出系列泵車三一重工赴日救援工程師講述福島救援故事大渡口

3月11日，其泵送換向效率提高了10％，日本發(fā)生9.0級強震，吸入效率提升5％以上，隨后引發(fā)的核泄漏危機震驚全世界。3月19日，采用新型電控系統(tǒng)和故障自診斷系統(tǒng)，在了解東京電力公司提出的購買需求后，運用現(xiàn)代機器人理論來實現(xiàn)一鍵完成臂架的收攏，工程機械巨頭三一重工第一時間表示，與此同時，愿意捐贈一臺價值為100萬美元的62米泵車馳援日本。三一重工的戴達安、周新安和彭延壽三位工程師，平均節(jié)油超過20％?；顒蝇F(xiàn)場三一重工營銷總經(jīng)理謝志霞致詞在活動的外場進行了E系列泵車的揭幕儀式，也因此接到了一個重大而艱巨的任務。由于擁有豐富的泵車調(diào)試維修經(jīng)驗，三一重工的技術人員還給參會的嘉賓現(xiàn)場演示了全新E系列泵車的一分功能操作。，他們被選中赴日開展泵車操作培訓等相關工作。
 

■“在災難面前，我應該盡自己的一份力量”

　　當3月20日接到公司通知時，戴達安、周新安和彭延壽并不在同一個地方上班，而是分別在上海、長沙、越南的各自崗位上。
　　“公司當時打電話通知我赴日的時候，考慮到人身安危，也征詢了我的意見。當時我也沒有多想，一口就答應了，只覺得在災難面前我應該盡自己的一份力量。”彭延壽說。很快，三位工程師都做出了和公司一致的決定。
　　3月20日，經(jīng)過緊急調(diào)試后的62米泵車，從長沙三一工業(yè)城出發(fā)抵達上海港國際客運中心碼頭，經(jīng)由中遠集團“蘇州號”搭載駛向日本大阪港。彭延壽、周新安和戴達安也立即以最快的速度分別從上海、長沙、越南三地出發(fā)，先后于21、22號到達日本東京。
　　在那里，包括東京電力和三一重工日本子公司的相關人員已經(jīng)等候多時，工程師和泵車的到達，也預示著三一重工日本救援的“特服小組”正式。隨即，“特服小組”便在指揮陳健、川添，組長楊丙龍的指揮下展開一系列緊張工作，白天出席捐贈儀式、接機、調(diào)試等，晚上研究方案、制定培訓內(nèi)容。
　　周新安回憶說，當時東京因余震不斷，還有核輻射的危險，外籍人員已基本撤離，包括美國航空母艦救援團，東京的日本本地人也在往南方各大城市轉移避難。但“特服小組”還是不分晝夜地碾轉于東京、大阪、千葉等地。
 

■3個月的培訓濃縮為2天

　　一開始東京電力公司希望戴達安、周新安、彭延壽三位工程師在離核泄漏60公里的福島縣小名浜的前線指揮總進行泵車操作培訓，但為了最大限度地保護我方工程師的人身安全，三一決定盡量尋找遠離輻射源的地點。經(jīng)過確認，三一客戶Kanamoto愿意提供在離核輻射200公里的千葉縣野田場地進行泵車教學，三一隨后積極與Kanamoto聯(lián)系并成功協(xié)調(diào)好了場地。為此，東京電力公司感動不已。
　　由于時間緊迫，本來需要3個月左右的訓練濃縮到2天。日方操作手沒有任何經(jīng)驗，加上語言溝通上的障礙，很多時候都只能靠中日文字對照來進行交流。如何在最短的時間內(nèi)，讓客戶全面了解三一泵車并熟練操作是最大的難題。
　　“經(jīng)過反復研究，三一重工方面和日方?jīng)Q定把3名工程師和3名操作手分3組，配3名翻譯，以一對一的模式進行貼身培訓；培訓內(nèi)容集中在操作、安全、保養(yǎng)、結構等最急需的方面；由于培訓時間短，大家都是忙到晚上12點才回到賓館休息，第二天早上5點就起床繼續(xù)工作。”戴達安回憶說。
　　經(jīng)過高強度培訓和反復操作檢驗，兩天后3名日方操作手基本可以順利操作泵車。這些日方操作手也對來自的工程師給予了高度評價，表示非常滿意。他們說，最大限度地發(fā)揮泵車的優(yōu)勢，就是對三一最好的報答。
　　3月27日12時45分，歷經(jīng)設備調(diào)試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達了福島核電站指揮中心。3月31日12點，62米泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫，第一次注水之后，反應堆的溫度就明顯下降。社會各界繃緊的神經(jīng)也逐漸放來。
　　在整個注水作業(yè)中，三一泵車的表現(xiàn)都相當優(yōu)秀。而作為三一特派技術支援力量，彭延壽、周新安和戴達安也圓滿完成了對設備操作手的培訓及服務工作。
 

■產(chǎn)品的高可靠性給了自己信心

　　“最讓人自豪的是，三一這臺62米泵車卓越的性能得到了日方的認可，‘制造’再一次在國際救援中發(fā)揮了最大功效。”談起赴日救援的最大感受，三位工程師對三一這臺泵車贊不絕口。
　　這次赴日本參與救援的SY5502THB 62米泵車，是三一重工完全自主研發(fā)、擁有大量技術創(chuàng)新的國際領先的新產(chǎn)品，其穩(wěn)定性、泵送排量、車身尺寸、轉場靈活性等方面均有周密的考慮與計算——福島核電站塔高約46米，在泵車與機組保持14米的距離下，完全能達到為核電機組實施精確注水降溫的要求。
　　彭延壽他們教會日方人員操作的這臺泵車，優(yōu)點還不止這些。戴達安告訴記者，這臺泵車每小時可泵送170立方的水，在工作12個小時的情況下，可將2040噸水注入核電機組，整車采用三一獨創(chuàng)的SYMC專用控制器，再加上先進的臂架減振控制技術和智能臂架控制技術，使得泵車在工作時穩(wěn)定可靠?？紤]到泵送的海水具腐蝕性，三一還隨車配備了充足的配件，其中砼活塞是泵送設備中關鍵件，也是易損耗件，采用三一獨有的砼活塞自動退回技術，可將原有的3-4小時砼活塞更換時間縮減至20分鐘。
　　值得一提的是，由于三一的62米泵車在現(xiàn)場有最長臂架的優(yōu)勢，日方在第五節(jié)臂架上安裝攝像頭和放射傳感器等儀器。當沒有注水作業(yè)任務的時候，三一泵車設備就肩負著另一個重要使命——伸展臂架從上空對機組的情況進行全方位的監(jiān)控，協(xié)助提供機組的影像和放射數(shù)據(jù)，取代了。這也最大限度地保證了日方工作人員的安全。
　　在整個注水作業(yè)過程中，三一62米泵車起到了不可替代的作用。東京電力公司前線負責人對三一泵車的突出表現(xiàn)給予高度贊揚，表示“起了非常大的作用”，一些日方人員更是親切地稱呼三一泵車為“大長頸鹿”。三一更是由此成為一張名片。
　　如今，三位工程師也因赴日救援而成為了“驕傲”，但從災區(qū)歸來的他們，內(nèi)心反倒很平靜。
　　彭延壽說：“三名東京電力操作手中有家人在這次大地震后被海嘯卷走了，但他們在接受培訓的過程中每個人都非常認真，并沒有因為家中受災而影響培訓。雖然這次并沒有親歷災難現(xiàn)場，但我能深刻體會到這種毀滅性的打擊，所以我衷心希望他們能化悲痛為力量，盡快重建美好家園。”

標簽：混凝土機械 泵車 三一重工