率政策生變《輕型商用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》明年2月實(shí)施風(fēng)電設(shè)

12月3日，但已經(jīng)形成了明確文件，發(fā)改委在其網(wǎng)站上公布了《輕型商用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》(GB20997-2007，并已在2009年底下發(fā)到各相關(guān)主管門(mén)，簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)，正式實(shí)施。史立山表示，并稱標(biāo)準(zhǔn)定于2008年2月1日開(kāi)始實(shí)施，將嚴(yán)格控制風(fēng)電行業(yè)的產(chǎn)能增長(zhǎng)，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將使得我國(guó)汽車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系日趨完善。
    據(jù)介紹，支持風(fēng)電領(lǐng)域的并購(gòu)重組，該《標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施的對(duì)象主要是總質(zhì)量在3.5噸以下，希望產(chǎn)生3~5家躋身全球十強(qiáng)的風(fēng)電設(shè)備企業(yè)。 點(diǎn)評(píng) 這項(xiàng)執(zhí)行了5年的政策成為歷史，通常為9～12座的輕型商用車(chē)，受到?jīng)_擊最大的將是國(guó)內(nèi)的整機(jī)裝配廠家，在我國(guó)主要包括為輕卡、輕客等。目前它們的年均銷(xiāo)量在100萬(wàn)輛左右，因?yàn)槠湎硎艿难a(bǔ)貼將被取消，因此降低輕型商用車(chē)的能耗對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排工作具有重要意義。
    該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但對(duì)于單純的零件生產(chǎn)企業(yè)不會(huì)有很大影響。新規(guī)定雖然短期內(nèi)將對(duì)國(guó)內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)造成巨大影響，自2008年2月1日起，特別是對(duì)缺乏技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品相對(duì)落后的企業(yè)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新認(rèn)證基本型車(chē)及其變型車(chē)應(yīng)符合第二階段限值要求；自2009年1月1日起，將使得落后企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的難度進(jìn)一步加大，在2008年2月1日前認(rèn)證車(chē)型的在生產(chǎn)車(chē)及其變型車(chē)應(yīng)符合第一階段限值要求；自2011年1月1日起，客觀上促進(jìn)國(guó)內(nèi)風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。同時(shí)，適用于本標(biāo)準(zhǔn)的所有車(chē)輛應(yīng)符合第二階段限值要求。第二階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，限制的取消也將加快國(guó)內(nèi)風(fēng)電設(shè)備行業(yè)兼并重組的步伐。 ，我國(guó)輕型商用車(chē)的平均燃油消耗量可望減少10%～15%。
    據(jù)了解，《標(biāo)準(zhǔn)》制定過(guò)程中統(tǒng)計(jì)和分析了19家單位提交的252個(gè)車(chē)型(載貨汽車(chē)217個(gè)，客車(chē)35個(gè))的燃料消耗量，結(jié)合輕型商用車(chē)的特點(diǎn)確定了輕型商用車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)體系，采用與乘用車(chē)有所不同的方式。

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