氣雙燃料車2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析吉利汽

2007年在宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展大環(huán)境影響下，吉利雙燃料車的研發(fā)順應(yīng)了倡導(dǎo)的節(jié)能減排政策，汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了上年較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也是貫徹其“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，產(chǎn)銷兩旺，讓吉利汽車走遍全世界”這一理念的具體表現(xiàn)。　　據(jù)介紹，雙雙超過(guò)800萬(wàn)輛。據(jù)汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）2007年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，天然氣、汽油雙燃料汽車又稱壓縮天然氣汽車(簡(jiǎn)稱CNGV)。天然氣、汽油雙燃料汽車是在原燃油汽車的基礎(chǔ)上加裝一套壓縮天然氣(簡(jiǎn)稱CNG)燃料供給系統(tǒng)，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈快速增長(zhǎng)，使汽車具有燃油、燃?xì)鈨商转?dú)立的燃料供給系統(tǒng)。天然氣、汽油雙燃料汽車在行駛過(guò)程中，盈利水平繼續(xù)提高，可以隨時(shí)任意轉(zhuǎn)換兩種燃料供給方式，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)大幅高于上年水平。
　　工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)大幅高于上年水平
　　2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持較快增速，基本上不影響汽車的行駛性能，各月工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)始終高于上年同期水平。2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)為359.35，但兩種燃料不能混燒。作為新能源汽車之一，與上年（303.38）相比，CNG雙燃料車是目前最具有實(shí)用和推廣價(jià)值的。　　吉利CNG雙燃料車研發(fā)方面技術(shù)專家表示，提高了55.97點(diǎn)，作為清潔能源車型的代表者之一，大幅高于上年水平。
　　從2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)的變動(dòng)情況看，CNG雙燃料車的環(huán)保性能是很突出的。在排放方面，1~2月工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)起步就較高，天然氣可以實(shí)現(xiàn)比汽油低80%以上的綜合污染物排放，為346.32；3月、4月逐月上升，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量，4月達(dá)到372.13，達(dá)到環(huán)保的效果。與普通燃油車型相比，比1~2月提高了25.81點(diǎn)；5～12月工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)呈起伏型變動(dòng)，吉利CNG雙燃料車排放的一氧化碳等氮氧化合物和碳?xì)浠衔锒伎纱蟠鬁p少，但總的來(lái)看，特別是一氧化碳的排放還不到普通燃油車型的10%。這三款車的推出將大大增強(qiáng)吉利產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！　「鶕?jù)發(fā)改委于2007年底發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，起伏不大，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，保持在360.91～370.69之間。全年各月工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)與上年同期各月相比，類型有壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，均明顯高于上年水平。
　　從汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)構(gòu)成的相關(guān)指標(biāo)來(lái)看，將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策等方面給予扶持?！　?jù)有關(guān)資料顯示，與上年同比，目前CNG雙燃料車的保有量還比較小。2007年燃?xì)廛嚨氖袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)輛，均不同程度高于上年水平。
　　產(chǎn)出指標(biāo)快速增長(zhǎng)增幅平穩(wěn)
　　2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)出指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)，增幅平穩(wěn)。累計(jì)完成工業(yè)增加值2189.16億元，同比增長(zhǎng)32.00%，高于全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速水平（18.50）13.50個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)額為530.71億元；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值9453.45億元，同比增長(zhǎng)2..09%，增長(zhǎng)額為2073.31億元；累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值9313.73億元，同比增長(zhǎng)28.66%，增長(zhǎng)額為2074.74億元。
　　從2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)出指標(biāo)完成情況來(lái)看，總體保持了快速增長(zhǎng)，各月增長(zhǎng)率波動(dòng)不大，基本呈平穩(wěn)走勢(shì)。工業(yè)增加值累計(jì)增長(zhǎng)率除1~3月為41.63%外，其余各月在31.85%~35.49%之間，工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)銷售產(chǎn)值的增長(zhǎng)率分別在28.09%~31.85%和28.19%~31.00%之間（具體見(jiàn)附表）。
　　2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)銷率為98.52%，同比提高0.43個(gè)百分點(diǎn)。從全年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）各月累計(jì)產(chǎn)銷率來(lái)看，產(chǎn)銷銜接良好。一季度為96.03%；二、三、四季度各月累計(jì)產(chǎn)銷率基本呈穩(wěn)步提高走勢(shì)，保持在97.03%~98.52%之間。
　　主營(yíng)業(yè)務(wù)收入保持快速增長(zhǎng)
　　2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比始終保持快速增長(zhǎng)。累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入10176.11億元，同比增長(zhǎng)25.86%，增長(zhǎng)額為2091.08億元。
　　從2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入累計(jì)增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率保持較快增長(zhǎng)，月度波動(dòng)較為平穩(wěn)，除1~2月和1~3月外，其余各月增長(zhǎng)率在25.83%～28.62%之間。1~2月和1~3月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入受上年同期基數(shù)影響，累計(jì)增長(zhǎng)率表現(xiàn)得較高，分別達(dá)到41.84%和36.61%；進(jìn)入4月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入隨著上年基數(shù)的提高，增長(zhǎng)率出現(xiàn)回落，為26.11%；5~8月增長(zhǎng)率呈逐月小幅上升走勢(shì)，8月累計(jì)增長(zhǎng)率為28.62%；9~12月增速有所減緩，呈小幅逐月回落走勢(shì)，12月增長(zhǎng)率為25.86%，但仍表現(xiàn)為較快增長(zhǎng)。

從汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的具體情況看，在16家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）中，有14家企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率超過(guò)上年水平，且多數(shù)企業(yè)呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中：重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率在重點(diǎn)企業(yè)中，同比增長(zhǎng)達(dá)到66.45%；廣州集團(tuán)、華晨集團(tuán)和東南公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率也較高，均超過(guò)45%，分別為46.60%、46.58%和46.05%；江淮集團(tuán)、慶鈴公司、長(zhǎng)安公司、吉利集團(tuán)、奇瑞公司、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)和東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率均超過(guò)20%，分別為29.07%、29.00%、28.54%、26.92%、26.65%、24.26%、23.96%和20.40%；北京公司和南汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率分別為8.10%和4.05%；哈飛公司和昌河集團(tuán)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比分別下降了18.29%和24.17%。
　　從2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）市場(chǎng)占有率來(lái)看，一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)和東風(fēng)公司繼續(xù)成為帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要力量。一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)和東風(fēng)公司集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的份額分別占重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額的26.58%、18.59%和16.20%；與上年同比，目前CNG雙燃料車的保有量還比較小。2007年燃?xì)廛嚨氖袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)輛，三家企業(yè)（集團(tuán)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入份額分別下降了0.34、0.29和0.73個(gè)百分點(diǎn)。廣州集團(tuán)、北京公司、長(zhǎng)安公司、華晨集團(tuán)和重汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的份額分別占重點(diǎn)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額的9.86%、6.23%%、6.06%、4.65%和3.66%；與上年同比，目前CNG雙燃料車的保有量還比較小。2007年燃?xì)廛嚨氖袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)輛，廣州集團(tuán)、長(zhǎng)安公司、華晨集團(tuán)和重汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的份額分別提高了1.39、0.13、0.66和0.89個(gè)百分點(diǎn)，北京公司下降了1.03個(gè)百分點(diǎn)。奇瑞公司、江淮集團(tuán)、吉利集團(tuán)、東南公司和慶鈴公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入份額分別占重點(diǎn)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額的1.95%、1.79%、1.13%、0.57%和0.54%，與上年同比均呈小幅提高，提高的幅度在0.01～0.07個(gè)百分點(diǎn)之間。南汽集團(tuán)、哈飛公司和昌河公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的份額分別占重點(diǎn)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額的1.15%、0.71%和0.33%，與上年同比均有下降，下降的幅度在0.22～0.38個(gè)百分點(diǎn)之間。
　　利潤(rùn)總額創(chuàng)五年來(lái)新高 利稅總額快速增長(zhǎng)
　　2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)創(chuàng)五年來(lái)新高，利稅總額快速增長(zhǎng)，整體盈利水平顯著。2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額610.07億元，同比增長(zhǎng)65.14%，增長(zhǎng)額為240.64億元，增幅同比提高11.89個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額1242.20億元，同比增長(zhǎng)42.85%，增幅同比提高3.04個(gè)百分點(diǎn)。其中：主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加值為314.90億元，同比增長(zhǎng)25.86%，增長(zhǎng)額為64.71億元；應(yīng)繳增值稅為317.22億元，同比增長(zhǎng)26.90%，增長(zhǎng)額為67.24億元。
　　從2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)、利稅總額增速的走勢(shì)來(lái)看，基本呈高速增長(zhǎng)和快速增長(zhǎng)走勢(shì)。1~2月受上年基數(shù)影響，利潤(rùn)、利稅總額增長(zhǎng)率表現(xiàn)，分別為108.33%和60.85%，是全年的點(diǎn)；3~4月隨著上年同期基數(shù)的提高和主營(yíng)業(yè)務(wù)收入回落的影響，利潤(rùn)、利稅總額均出現(xiàn)回落，4月利潤(rùn)、利稅總額增長(zhǎng)率為全年的最低點(diǎn)，分別為51.32%和33.44%；5~10月利潤(rùn)、利稅總額在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入快速增長(zhǎng)帶動(dòng)下，增速均基本上呈穩(wěn)步上升走勢(shì)，增長(zhǎng)率分別在65.79%～76.62%和37.99%～48.05%之間；11~12月利潤(rùn)、利稅總額增速逐月減緩，但仍呈高速和快速走勢(shì)，全年增長(zhǎng)率分別為65.14%和42.85%。

從汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的具體情況看，多數(shù)企業(yè)延續(xù)了上年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)繼續(xù)保持較快增速，增長(zhǎng)率超過(guò)兩位數(shù)，整體盈利水平顯著。一汽集團(tuán)、北京公司和慶鈴公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)在重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）中較為突出，增長(zhǎng)率超過(guò)了100%，分別為166.66%、126.68%和108.43%；奇瑞公司和廣州集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)率均超70%，分別為77.47%和77.22%；江淮集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司和重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)率分別為44.84%、42.12%、23.44%和22.75%；吉利集團(tuán)和長(zhǎng)安公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)率分別為6.57%和0.61%；南汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)由1~11月的負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)0.67%；東南公司、哈飛公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比分別下降了3.84%和75.29%；華晨集團(tuán)由上年的虧損轉(zhuǎn)變?yōu)橛?；昌河公司仍然虧損，且虧損額有所加大。
　　應(yīng)收賬款凈額增幅下降、產(chǎn)成品資金增幅上升
　　2007年末，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）應(yīng)收賬款凈額為472.04億元，同比增長(zhǎng)22.29%，增加資金占用86.04億元，增幅比上半年下降9.34個(gè)百分點(diǎn)；2007年末，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)成品庫(kù)存資金為473.65億元，同比增長(zhǎng)26.22%，增加資金占用98.39億元，增幅比上半年上升18.15個(gè)百分點(diǎn)。
　　2007年末，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）應(yīng)收賬款凈額、產(chǎn)成品庫(kù)存資金占流動(dòng)資產(chǎn)的比重為21.69%，比上半年下降2.13個(gè)百分點(diǎn)。
　　自主創(chuàng)新能力增強(qiáng) 節(jié)能減排成果明顯
　　2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）認(rèn)真落實(shí)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控的各項(xiàng)工作署，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，加強(qiáng)了環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)。
　　2007年企業(yè)自主創(chuàng)新能力繼續(xù)增強(qiáng)，發(fā)明專利逐年遞增。東風(fēng)公司在自主創(chuàng)新方面力度加大，研發(fā)步伐加快，在新能源研發(fā)上取得突破?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)公交車正式投入運(yùn)營(yíng)，LNG、CNC汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于行業(yè)領(lǐng)先，混合動(dòng)力公交車、863課題車型通過(guò)檢查，產(chǎn)品可靠性強(qiáng)、節(jié)油效果好，已投入批量生產(chǎn)，混合動(dòng)力轎車、越野車和MPV已完成試制。吉利集團(tuán)擁有專利470項(xiàng)，發(fā)明專利53項(xiàng)，而且自主創(chuàng)新成果得以廣泛應(yīng)用，自主的4C-18CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到57.2kW，技術(shù)性能處于“世界先進(jìn)，領(lǐng)先”。自主的Z系列自動(dòng)變速箱，獲得汽車行業(yè)科技成果一等獎(jiǎng)，自主研發(fā)的EPS電子助力轉(zhuǎn)向器填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。奇瑞公司自主研發(fā)的1.0DTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自主的EMS電控系統(tǒng)相繼點(diǎn)火成功，申請(qǐng)專利1108項(xiàng)，其中發(fā)明專利161項(xiàng)。重汽集團(tuán)在適應(yīng)性方面取得了明顯效果，已有授權(quán)專利786項(xiàng)。目前，各企業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，發(fā)明專利逐年遞增。
　　2007年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中積極貫徹關(guān)于節(jié)能減排的有關(guān)署，通過(guò)加強(qiáng)管理，提升技術(shù)水平，淘汰落后生產(chǎn)能力等措施，使節(jié)能減排工作取得新進(jìn)展。東風(fēng)公司把節(jié)能環(huán)保、節(jié)能減排工作貫穿在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程，主要污染物排放檢測(cè)達(dá)標(biāo)率達(dá)到95%以上；重汽集團(tuán)在節(jié)能減排、節(jié)能增效方面也取得了良好的成績(jī)，萬(wàn)元產(chǎn)值耗能、耗水分別下降了33%和31%，被山東評(píng)為節(jié)能降耗單位；東南公司從實(shí)際入手，把節(jié)能減排工作列入規(guī)劃并落實(shí)在實(shí)處，2007年僅此項(xiàng)就為企業(yè)節(jié)近千萬(wàn)元資金。
　　調(diào)整經(jīng)營(yíng) 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　2007年，面對(duì)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，各企業(yè)紛紛調(diào)整經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，企業(yè)盈利水平不斷提升。東風(fēng)公司采取商用車和乘用車雙輪驅(qū)動(dòng)，以穩(wěn)健的步伐實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷和盈利的快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷首次突破100萬(wàn)輛；重汽集團(tuán)實(shí)施的“國(guó)際化”取得新的突破，全年出口整車1.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.50%，出口金額達(dá)5億美元，產(chǎn)銷量雙雙突破10萬(wàn)輛；長(zhǎng)安公司轎車板塊高速發(fā)展，“以轎車為主”的初見(jiàn)成效；吉利集團(tuán)的自由艦、金剛、遠(yuǎn)景等產(chǎn)品陸續(xù)推出受到用戶的青睞，使吉利轎車的產(chǎn)品形象和市場(chǎng)覆蓋率得到迅速改善，同時(shí)在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓方面也取得了顯著成績(jī)，改變了以整車出口為主的單一貿(mào)易形式；江淮集團(tuán)、奇瑞公司國(guó)際業(yè)務(wù)深入拓展，高附加值的出口量大幅提升，奇瑞公司年出口量高達(dá)11.98萬(wàn)輛/套，實(shí)現(xiàn)出貨值62.30億元，同比增長(zhǎng)2.2倍；東南公司改款后的藍(lán)瑟轎車與道奇新車型的上市，提高了企業(yè)銷售活力。
　　特別值得關(guān)注的是廣州集團(tuán)在發(fā)展整車的同時(shí)，一直比較重視帶動(dòng)汽車零件企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2007年廣州集團(tuán)零件工業(yè)總產(chǎn)值首超100億元，利潤(rùn)總額首超15億元，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

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