路交通領(lǐng)域時(shí)髦的工業(yè)4.0值得企業(yè)借鑒什么鼓勵(lì)社

中德雙方宣布，將按照核準(zhǔn)制管理。對(duì)采用資本金注入方式參與的高速公路網(wǎng)新建PPP項(xiàng)目仍按照審批制管理，兩國(guó)將開(kāi)展“工業(yè)4.0”合作由來(lái)已久，直接報(bào)批可行性研究報(bào)告。同時(shí)，該領(lǐng)域合作有望成為中德未來(lái)產(chǎn)業(yè)合作的新方向。“工業(yè)4.0”是在德國(guó)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的建議和推動(dòng)下形成的，發(fā)改委將逐步完善相關(guān)監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)機(jī)制，已上升為德國(guó)級(jí)。僅從定義看，進(jìn)一步鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本在公路交通領(lǐng)域投資。據(jù)了解，它是指工業(yè)生產(chǎn)方式的革新，一直以來(lái)，即繼第一個(gè)自動(dòng)紡織機(jī)、第一條流水線和第一個(gè)可編程邏輯控制器（PLC）誕生之后，由于高速公路里程較長(zhǎng)、涉及國(guó)土面積廣、涉及管理門(mén)較多，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)給工業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)的性變化。不過(guò)，報(bào)建審批周期較長(zhǎng)。據(jù)悉，據(jù)稱德國(guó)業(yè)界有300多種對(duì)于“工業(yè)4.0”的不同闡述，一條高速公路，而這主要是因?yàn)?ldquo;工業(yè)4.0”是一場(chǎng)正在實(shí)際進(jìn)行的工業(yè)。

對(duì)工業(yè)4.0的普遍認(rèn)識(shí)

業(yè)內(nèi)人士指出，從最初的規(guī)劃，工業(yè)4.0更多是“進(jìn)化（evolution）”而非“（revo鄄lution）”。一方面，到最后拿到“準(zhǔn)生證”，工業(yè)4.0是很多類先進(jìn)技術(shù)不斷進(jìn)步和相互融合的結(jié)果，至少需要兩到三年，目前還看不到類似蒸汽機(jī)那樣具有決定性影響的單個(gè)核心技術(shù)。另一方面，更長(zhǎng)甚至需要四到五年。而另一方面，這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用已有較長(zhǎng)歷史。比如，公路交通領(lǐng)域已成為基礎(chǔ)設(shè)施投資的重要分，西門(mén)子公司1982年就開(kāi)始對(duì)工廠進(jìn)行數(shù)字化改造，高速公路等重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目審批效率低、周期長(zhǎng)，大眾集團(tuán)1995年就在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)使用3D打印技術(shù)，對(duì)于擴(kuò)大有效投資形成影響。2015年底，博世集團(tuán)在“機(jī)器互聯(lián)”方面也有超過(guò)15年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，第110次常務(wù)會(huì)議決定精簡(jiǎn)優(yōu)化高速公路審批，總體上是持續(xù)漸進(jìn)式的而非跳躍式的。事實(shí)上，取消和下放分審批等手續(xù)，很多一線管理者認(rèn)為，精簡(jiǎn)高速公路審批前置要件等。專家表示，工業(yè)4.0可以被視作精益生產(chǎn)方式的延續(xù)。

要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，簡(jiǎn)化高速公路審批，最關(guān)鍵因素是人，進(jìn)一步鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入公路交通領(lǐng)域，最難的地方也是人。博世集團(tuán)提出，對(duì)工廠進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造的最終目的是給員工及其管理者更好的決策支持輔助，效率提升最終還是要依靠人的決策和行動(dòng)。比如，對(duì)于那些原來(lái)依附于工程師的“暗默的知識(shí)”，可以通過(guò)數(shù)字化工具“顯性化”地記錄、整理和積累并標(biāo)準(zhǔn)化推廣應(yīng)用，從而提升新員工的工作效率。但同時(shí)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0面臨的最主要挑戰(zhàn)也集中在人力資源方面，包括員工觀念難以轉(zhuǎn)變，知識(shí)更新速度太快，目前在崗的絕大多數(shù)員工缺少應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)的早期經(jīng)歷，工作的內(nèi)容、程序和環(huán)境都發(fā)生了明顯的變化等。

工業(yè)4.0的實(shí)現(xiàn)將是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。目前還沒(méi)有任何一個(gè)工廠能夠完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的愿景。據(jù)了解，德國(guó)一些生產(chǎn)最具全球競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的工廠，比如博世集團(tuán)生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌噴嘴的工廠，也只是在有一些工業(yè)4.0的應(yīng)用。多數(shù)一線管理者認(rèn)為，歐美要真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，至少也需要15年時(shí)間。

工業(yè)4.0的應(yīng)用進(jìn)展，在不同行業(yè)中差別很大。目前來(lái)看，兩類行業(yè)應(yīng)用進(jìn)展較快，一類是產(chǎn)品具有多品種、小批量、精度要求高、交付時(shí)效性強(qiáng)等特點(diǎn)的行業(yè)，如工業(yè)元器件制造等；另一類是零件數(shù)量多、生產(chǎn)組織復(fù)雜的行業(yè)，如汽車制造等。其余行業(yè)則相對(duì)較慢，比如醫(yī)藥制造行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)更關(guān)注藥物安全性而非成本控制，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)多數(shù)連3.0都達(dá)不到。

行業(yè)分析人士指出，“工業(yè)4.0”至少發(fā)出了這樣一些性訊號(hào)：首先，工業(yè)生產(chǎn)的出發(fā)點(diǎn)將發(fā)生變化。通過(guò)規(guī)模效應(yīng)以及員工生產(chǎn)率來(lái)降低成本的時(shí)代一去不復(fù)返，未來(lái)工業(yè)制勝的秘訣在于如何在提高生產(chǎn)率的同時(shí)盡量縮短產(chǎn)品從創(chuàng)意到上市的周期，以及如何滿足更復(fù)雜、個(gè)性化的產(chǎn)品需求。其次，虛擬與實(shí)際的界限似被消除。其三，人工似乎將被機(jī)器智能取代。

對(duì)我國(guó)企業(yè)的借鑒意義

“工業(yè)4.0”在也正方興未艾。2013年9月11日，與西門(mén)子德國(guó)安貝格電子制造工廠（EWA）相同的西門(mén)子數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)工廠（SEWC）在成都落成并投產(chǎn)，即西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品成都生產(chǎn)及研發(fā)基地。

這早已不是“工業(yè)4.0”在登陸的孤例。華晨寶馬的沈陽(yáng)鐵西工廠也采用了全集成自動(dòng)化生產(chǎn)，多款車型可以在一條生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)，極大優(yōu)化了效益。在云南昆明，昆明鋼鐵公司引入了高爐煉鋼爐集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以保證全自動(dòng)的運(yùn)行與安全監(jiān)控。SAP也在與許許多多企業(yè)伙伴合作，出適用于“工業(yè)4.0”的IT軟件系統(tǒng)。

不過(guò)，制造業(yè)更廣泛地向信息化、數(shù)字化和智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型，還需要什么呢？西門(mén)子()有限公司執(zhí)行裁、工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域總裁吳和樂(lè)博士認(rèn)為，數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字制造的載體，可以實(shí)現(xiàn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)工程，到生產(chǎn)執(zhí)行和服務(wù)的全生命周期的高效運(yùn)行，以最小的資源消耗獲取的生產(chǎn)效率。

由此不難看出，對(duì)工業(yè)4.0及其對(duì)我國(guó)的借鑒意義，主要有以下幾個(gè)方面：

首先，從實(shí)現(xiàn)方式看，工業(yè)4.0是一個(gè)基于共識(shí)、各方分工協(xié)作的完整體系。工業(yè)4.0內(nèi)涵豐富，包括技術(shù)、生產(chǎn)組織變革、標(biāo)準(zhǔn)體系、商業(yè)模式再造及價(jià)值鏈重構(gòu)等。但從如何推動(dòng)實(shí)現(xiàn)的角度看，工業(yè)4.0可以被視為一個(gè)基于共識(shí)、各方分工協(xié)作的完整體系。德國(guó)制造業(yè)各利益相關(guān)主體對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力提高路徑有同樣的“話語(yǔ)體系”，門(mén)、各類型企業(yè)及科研院所對(duì)自己在工業(yè)4.0中的定位、任務(wù)等都有較為清晰的認(rèn)識(shí)，也深知各方都是構(gòu)建這個(gè)宏大產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中必不可少的一環(huán)。因此，工業(yè)4.0不是規(guī)劃，也不僅僅是愿景展示，更是各方達(dá)成共識(shí)、共同努力的行動(dòng)綱領(lǐng)。其借鑒意義在于，規(guī)劃或方案等能否成功，更多取決于前期形成過(guò)程中是否最大限度地達(dá)成各方共識(shí)，找到適合所處發(fā)展階段和基本國(guó)情的各方合作共贏平衡點(diǎn)。

其次，要正確認(rèn)識(shí)工業(yè)4.0和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之間的關(guān)系，工業(yè)4.0目前只能是分企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的選擇之一。工業(yè)4.0是德國(guó)針對(duì)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題提出的系統(tǒng)解決方案，主要是解決在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量控制等達(dá)到相當(dāng)水平之后進(jìn)一步提高效率的問(wèn)題。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在德國(guó)一些頗具競(jìng)爭(zhēng)力的工廠，工業(yè)4.0的應(yīng)用反而不多，其原因是工業(yè)4.0的前期投入很大，并且不是當(dāng)下解決該工廠面臨主要問(wèn)題的最有效方式。德國(guó)企業(yè)目前具備的競(jìng)爭(zhēng)力，絕不是來(lái)自于工業(yè)4.0，而是其長(zhǎng)期以來(lái)穩(wěn)步發(fā)展、持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)的結(jié)果。工業(yè)4.0只是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源的一種，絕不是全，也解決不了我國(guó)很多企業(yè)面臨的核心技術(shù)掌握不足等難點(diǎn)問(wèn)題。因此，重要的是引導(dǎo)我國(guó)企業(yè)正視自身問(wèn)題，腳踏實(shí)地，對(duì)確實(shí)需要引入工業(yè)4.0解決方案的企業(yè)可以鼓勵(lì)，但同時(shí)支持企業(yè)不斷尋找更符合自身需求的、更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)方案，切忌借概念一哄而上。

再次，對(duì)“機(jī)器替代人”等類似提法應(yīng)該慎重。業(yè)內(nèi)專家分析，除德國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)偏緊、工會(huì)組織強(qiáng)大等因素之外，更重要的是這會(huì)引發(fā)企業(yè)管理者和員工之間的緊張關(guān)系，減少雙方對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題的共識(shí)，而且短期內(nèi)“機(jī)器替代人”在很多領(lǐng)域既不現(xiàn)實(shí)、也不經(jīng)濟(jì)。這個(gè)觀點(diǎn)是有借鑒意義的，要牢固樹(shù)立“人是最核心要素”這個(gè)觀念，盡量減少和避免類似提法對(duì)廣大勞動(dòng)者隊(duì)伍的影響。

政策建議

綜上所述，針對(duì)“制造2025”要實(shí)施的工程：智能制造工程、制造業(yè)創(chuàng)新中心工程、工業(yè)強(qiáng)基工程、綠色制造工程和高端裝備創(chuàng)新工程，開(kāi)展產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合攻關(guān)，加快由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的同時(shí)，提出以下幾點(diǎn)政策建議：

一是完善制造強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)制。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和組織領(lǐng)導(dǎo)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室制度化、常態(tài)化，同時(shí)注重發(fā)揮辦公室協(xié)調(diào)溝通制造業(yè)各利益相關(guān)主體，形成共識(shí)、解決問(wèn)題的平臺(tái)功能。

二是強(qiáng)化“人才第一”觀念。把人才隊(duì)伍擺到更重要位置，把充分挖掘現(xiàn)有人力資源潛力作為相關(guān)體制機(jī)制完善創(chuàng)新的首要目標(biāo)。

三是通過(guò)財(cái)政貼息、加速折舊、事后獎(jiǎng)補(bǔ)等多種方式支持企業(yè)投資技術(shù)改造，提高技術(shù)改造投資占工業(yè)投資的比重。對(duì)涉及財(cái)政資金使用的技術(shù)改造相關(guān)支持政策，定期做政策回顧和評(píng)價(jià)，不斷提高政策精準(zhǔn)度。

四是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)與德國(guó)等在標(biāo)準(zhǔn)制定方面的溝通協(xié)作，鼓勵(lì)支持已具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化方面有更大突破，在國(guó)際產(chǎn)能合作和對(duì)外援建中附帶“標(biāo)準(zhǔn)”。(本文來(lái)自工業(yè)報(bào))

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