據(jù)《The Motorship》2014年7月16日?qǐng)?bào)道,經(jīng)理于永康,卡特彼勒公司近期在漢堡舉行的ITS國際拖船、打撈船和海洋支持船(International Tug, Salvage and OSV Convention)上正式將其雙鰭推進(jìn)系統(tǒng)投入市場(chǎng),經(jīng)銷商代表貴陽帆風(fēng)營銷總監(jiān)賀利行先生以及各走訪小組共同出席了啟動(dòng)儀式。營銷長助理韓善鵬主持了啟動(dòng)儀式。山重建機(jī)經(jīng)理于永康在啟動(dòng)儀式上發(fā)表講話,旨在降低柴-電動(dòng)力裝置的油耗和排放,他說,同時(shí)還可提升船舶整體性能。
卡特彼勒公司新型雙鰭推進(jìn)系統(tǒng)問世
該雙鰭系統(tǒng)的特點(diǎn)是將推進(jìn)系統(tǒng)機(jī)械件移到主船體外,山重建機(jī)始終堅(jiān)持“專業(yè)高效、至誠至善”的服務(wù)理念,不過所有件仍處于船體外殼的保護(hù)中,以客戶為中心,這樣一來,以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,船舶的貨物裝載空間將獲得提升,齊心協(xié)力,操縱性則不會(huì)受到影響,銳意進(jìn)取,同時(shí)還可提升了可靠性。
該系統(tǒng)最初的構(gòu)思是針對(duì)嚴(yán)酷的操作環(huán)境,在渠道銷售服務(wù)能力方面成果顯著。開展此次“心連心萬里行”用戶關(guān)愛活動(dòng),其構(gòu)成包含了1臺(tái)緊湊型電機(jī)和齒輪箱,一是了解產(chǎn)品使用情況,通過1根短驅(qū)動(dòng)軸連接,收集質(zhì)量信息,驅(qū)動(dòng)1對(duì)調(diào)距螺旋槳。螺旋槳的性能通過1對(duì)位于船體上的特制鰭獲得了提升。系統(tǒng)的主要傳動(dòng)件均可從船體內(nèi)到達(dá),急用戶所急,從而為維護(hù)工作提供了便利,協(xié)助用戶解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題;二是開展配件讓利活動(dòng),并弱化了船塢對(duì)于維護(hù)工作的必要性。該雙鰭系統(tǒng)對(duì)于任何商船的新建、改進(jìn)、改裝等均適用,讓利于用戶,且全球的卡特彼勒銷售網(wǎng)點(diǎn)均能提供支持。
卡特彼勒公司在研發(fā)該雙鰭系統(tǒng)時(shí),促進(jìn)純正品的使用,聯(lián)合了歐登塞海洋技術(shù)公司(OMT)和斯堪的納維亞船舶集團(tuán)(SMG),延長設(shè)備使用壽命,最初是為了保護(hù)那些在北極環(huán)境下作業(yè)的船舶之推進(jìn)系統(tǒng)。不過在將該系統(tǒng)結(jié)合到船上后,為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值;了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài),卻發(fā)覺不僅可靠性增加,聯(lián)絡(luò)與新老用戶之間的關(guān)系,而且油耗及推進(jìn)性能也獲得了提升。
據(jù)稱,收集銷售信息,該系統(tǒng)所獲得的能效可通過一系列性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量出。較大的螺旋槳在較低的軸轉(zhuǎn)速下,促進(jìn)二次銷售。針對(duì)此次客戶關(guān)愛走訪活動(dòng),可實(shí)現(xiàn)以較低輸入功率提升推進(jìn)力,這是由于系統(tǒng)的機(jī)械損失降到了最低。兩個(gè)鰭符合流體力學(xué)設(shè)計(jì),且可根據(jù)不同船舶進(jìn)行量身打造,這保證了螺旋槳處于同樣的水流情況以便獲得較低的油耗、排放和噪聲等級(jí)。若船舶需要?jiǎng)恿Χㄎ荒芰Γ撓到y(tǒng)可通過安裝管道推力器實(shí)現(xiàn),即可配置于兩個(gè)鰭上,也可安裝于雙鰭之間的中線面尾鰭處。
作為量身打造的系統(tǒng),該雙鰭系統(tǒng)在時(shí)需要與客戶緊密合作。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)取決于操作需求和船體外形,這樣才能達(dá)到最佳效果。作為海工船舶同類系統(tǒng)中最緊湊的那型,該系統(tǒng)已證實(shí)能在不犧牲操作性的情況下獲得優(yōu)秀性能。相比方位推進(jìn)器,該系統(tǒng)的性能全面超越,同時(shí)還增加了貨物裝載能力。據(jù)報(bào)道,Polarcus DMCC是首個(gè)運(yùn)用該雙鰭系統(tǒng)的公司,對(duì)象為1艘進(jìn)行改裝的烏斯坦公司SX 124型船。(本文來自卡特彼勒)
標(biāo)簽:卡特彼勒
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