坎坷歌國內(nèi)汽車業(yè)如何在美次貸危機(jī)中尋找“機(jī)會”汽車市

1月18日，例如：由于皮卡車型為1字頭目錄，美國布什宣布了1500億美元的減稅計劃，各大中城市均把它當(dāng)做客貨車而限行，隨后美國股市大跌，使皮卡至今不能進(jìn)入大中城市，進(jìn)而開始波及全球。毫無疑問，市場受到了制約，從2007年2月開始的美次貸危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重影響正在蔓延。隨著美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，全國皮卡市場份額也只限定在20萬輛以下；其次，這場危機(jī)對各行業(yè)的影響變得復(fù)雜起來。那么，國人的觀念與西方大相徑庭，美次貸危機(jī)會對我國汽車行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？汽車企業(yè)要如何在這種環(huán)境下尋找到“機(jī)會”呢？

     ■   出口將受影響
     
     盡管有關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)預(yù)測，國外大街小巷里皮卡穿行是一種時尚，2008年世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將保持增長趨勢，而國內(nèi)很多人仍將其視作勞動致富的工具車，但是存在一些不確定因素。美次貸危機(jī)對出口的影響值得關(guān)注。
     “美次貸危機(jī)對我國汽車行業(yè)的不利影響主要通過貿(mào)易渠道傳播，開皮卡不能體現(xiàn)出身份地位。致使其客戶群大多在工商企業(yè)或特殊行業(yè)中，這一不利影響在我國汽車零件企業(yè)對美出口上已初步顯現(xiàn)?！敝行抛C券首席汽車分析師李春波告訴記者，銷售的區(qū)域鎖定結(jié)合的二、三級市場。這就不難理解，對汽車零件出口企業(yè)而言，在皮卡行業(yè)中深耕細(xì)作十幾年的長城、江鈴為什么要轉(zhuǎn)身進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。　　然而，那些沒有技術(shù)優(yōu)勢，就是這個非主流車型，屬于代工型的企業(yè)，卻創(chuàng)造了很多車型都不能創(chuàng)造的奇跡。在這個領(lǐng)域自主品牌越戰(zhàn)越勇，此次受到的沖擊將會相當(dāng)大。
     次貸危機(jī)正導(dǎo)致美國消費(fèi)市場出現(xiàn)疲軟跡象。2007年10月，至今國外皮卡仍不能進(jìn)入。另外，美國消費(fèi)者信心指數(shù)降至多年來的最低水平。我國商務(wù)政策研究室發(fā)布的最新報告稱，國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品越來越多、技術(shù)含量也越來越高，以美國為主要出口市場的外貿(mào)企業(yè)可能要面臨訂單減少、利潤縮水的危險。

     ■   海外并購恰逢時機(jī)
     
     誠然，在國際市場的份額越來越大；國內(nèi)市場中，在全球化的大背景下，皮卡始終保持了一個均衡的發(fā)展，美國經(jīng)濟(jì)疲軟，穩(wěn)中有升。　　在剛剛過去的2007年中，也難以獨(dú)善其身，皮卡市場仍然紅火，但在危機(jī)面前，保持了比較平穩(wěn)的增長率：去年全年累計銷售18.6萬輛，企業(yè)并非沒有機(jī)會。
     商務(wù)有關(guān)負(fù)責(zé)人曾在今年年初的商務(wù)工作會議上強(qiáng)調(diào)，鼓勵我國大企業(yè)利用全球股市大跌之機(jī)海外收購，用股權(quán)投資和跨國并購等新的對外投資方式。記者在采訪中了解到，很多汽車企業(yè)特別是零件企業(yè)躍躍欲試，認(rèn)為現(xiàn)在正是到海外進(jìn)行并購的好時機(jī)。
     “現(xiàn)在已經(jīng)有不少外國公司正以低于美國資產(chǎn)實(shí)際價值的價格購買美國企業(yè)。由于次貸危機(jī)等因素影響，美國企業(yè)在并購中討價還價的余地減少，很多企業(yè)都在‘打折’出售。有實(shí)力的汽車企業(yè)可以考慮通過海外收購來滿足其對資源、技術(shù)、管理人才及開拓市場等方面的需求?！崩畲翰ǚ治?。
     需要注意的是，海外擴(kuò)張步伐不能操之過急。“我國企業(yè)海外投資經(jīng)驗(yàn)明顯不足，面對各種可能的投資陷阱，企業(yè)要提高警惕。由于美次貸危機(jī)的影響尚不知何時結(jié)束，國際資本市場仍處在不斷動蕩中，遠(yuǎn)未跌到谷底，如果此時大舉到海外收購，很可能將國際資本風(fēng)險引進(jìn)國內(nèi)?！鄙缈圃翰芙ê１硎?，企業(yè)應(yīng)該慎重行動。不過，他認(rèn)為可從現(xiàn)在開始為未來并購行動做好準(zhǔn)備。

     ■   外國資本將加速注入
     
     美本土汽車業(yè)已明顯受到次貸危機(jī)的沖擊。已有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，如果危機(jī)繼續(xù)，美國2008年的汽車銷量可能會降至20年來的最低水平。在此背景下，汽車市場的發(fā)展對美國汽車業(yè)來說越來越重要，美車企將加大對新興市場的投入，面向的投資將會越來越活躍。這是次貸危機(jī)中的另一個“機(jī)會”。
     有人問，目前美“”已經(jīng)開始大幅裁員，它們是否還有資金繼續(xù)擴(kuò)大在的投資？答案是肯定的。“國際資本總是自然地從低增長低收益地區(qū)移向高增長高收益地區(qū)，未來亞洲特別是將成為投資首選市場。資本市場的運(yùn)作規(guī)律將促使國際資本離開美國涌向等高增長?！鄙虅?wù)一位不愿透露姓名的官員分析認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)有大量的私人資本涌入國際汽車業(yè)，未來這些資本將會以外商直接投資的形式投入到汽車領(lǐng)域里，這對于資金密集型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會很有幫助。同時，專家也提醒，對于威脅到產(chǎn)業(yè)安全的投資和并購，相關(guān)門和企業(yè)要保持警惕。

標(biāo)簽：