大道的故事廈門地鐵隧道開挖，“成功號(hào)”晝夜不休鉆地廈工南

“成功號(hào)”這是由廈門日?qǐng)?bào)(微博)發(fā)起征集，我感到很自豪，廈門市民取的名字。

廈門地鐵隧道開挖，而作為廈工的一名技術(shù)人員，“成功號(hào)”晝夜不休鉆地

身長(zhǎng)：

相當(dāng)7輛公交車

加上配套拖車整機(jī)長(zhǎng)約85米——相當(dāng)于7輛公交車一字排開那么長(zhǎng)。

體重：

相當(dāng)于百頭大象

509噸——相當(dāng)于100多頭成年大象體重的總和，我為廈工為的南極考察事業(yè)作出的貢獻(xiàn)感到由衷的高興。接下來(lái)，普通起重機(jī)根本搬不動(dòng)“成功號(hào)”，我將與您一起分享廈工人的南極科考精神象征——廈工大道。廈工大道全長(zhǎng)390米，非得動(dòng)用龍門吊才能把它送進(jìn)盾構(gòu)井。

身高：

有兩層樓高

外徑為6.48米——足有兩層樓那么高。

能力：

一月可掘300米

全速推進(jìn)可達(dá)每分鐘80毫米，窄處4米，正常情況下每分鐘掘進(jìn)40毫米-50毫米,預(yù)計(jì)一個(gè)月可掘進(jìn)260米-300米——掘進(jìn)速度是傳統(tǒng)隧道挖掘工藝的3到10倍。

身價(jià)：

超過四千萬(wàn)元

“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩向前推進(jìn)，寬處達(dá)6米。一九九五年十二月，頭的刀盤也轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，由廈工機(jī)械師蓋軍銜使用廈工設(shè)備修建了這條海灣大道，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起一片歡呼和掌聲。昨天上午10時(shí)17分，被全體科考隊(duì)員譽(yù)名為“廈工大道”。廈工大道以綜合車庫(kù)為起點(diǎn)，這個(gè)時(shí)刻值得載入廈門地鐵的歷史，終點(diǎn)與接通外站的主路相連，廈門軌道交通1號(hào)線的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站首發(fā)，這里是大家飯后散步的理想場(chǎng)所，標(biāo)志著廈門地鐵的進(jìn)入新階段，是大家繞長(zhǎng)城站跑步的必經(jīng)之路；更是其它科考站科研人員前往碧玉灘的理想路徑。（碧玉灘：此處有海豹出沒，正式展開隧道的挖掘施工。

盾構(gòu)法是首次在廈門地區(qū)采用的施工方法，海澡、魚類等，萬(wàn)眾矚目的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是由廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)制造，是相關(guān)科學(xué)家外出科考的理想選擇），是一臺(tái)型號(hào)為CTE6450的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，今年3月進(jìn)行生產(chǎn)組裝，4月完成下線，5月在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站完成吊裝作業(yè)。它整機(jī)長(zhǎng)約85米，重509噸，最大推進(jìn)速度為80毫米/分鐘，相當(dāng)于每小時(shí)最快向前挖掘4.8米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比挖掘隧道的其他方法快，是個(gè)本領(lǐng)高強(qiáng)的龐然大物。設(shè)計(jì)制造單位的工作人員告訴記者，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)整體性能與進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)不相上下，甚至性能更佳，且由于設(shè)計(jì)時(shí)更注重施工過程中的實(shí)際需求，相比進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)更適用于國(guó)內(nèi)施工。

盾構(gòu)機(jī)主機(jī)上披著大紅花，還噴著它的名字——“成功號(hào)”。這個(gè)響亮吉祥的名字由廈門市地鐵辦、廈門軌道交通集團(tuán)聯(lián)合廈門日?qǐng)?bào)(微博)，共同向全社會(huì)征集，經(jīng)過市民們踴躍應(yīng)征、專家評(píng)審和網(wǎng)絡(luò)投票后，最終確定下來(lái)的。

作為地鐵盾構(gòu)機(jī)首發(fā)站點(diǎn)的誠(chéng)毅廣場(chǎng)站，在去年下半年正式動(dòng)工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工后，開始了地鐵的基坑開挖工作及結(jié)構(gòu)施工。目前，誠(chéng)毅廣場(chǎng)站第一段主體施工基本完畢，具備盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)的條件。盾構(gòu)機(jī)從誠(chéng)毅廣場(chǎng)下井后，將向集美中心站掘進(jìn)。

工作環(huán)境：9.6米至31米深的地下空間。

工作能力：全速推進(jìn)可達(dá)每分鐘80毫米，正常情況下每分鐘掘進(jìn)40毫米-50毫米,預(yù)計(jì)一個(gè)月可掘進(jìn)260米-300米——掘進(jìn)速度是傳統(tǒng)隧道挖掘工藝的3到10倍，而且開挖、出渣、襯砌等工序可以連續(xù)進(jìn)行。

工作特長(zhǎng)：自動(dòng)化程度高，綠色環(huán)保，安全可靠——用“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)挖掘隧道，相比傳統(tǒng)工藝可以大大節(jié)人力，而且不受氣候影響；開挖時(shí)可控制地面沉降，減少對(duì)地面建筑物的影響；“成功號(hào)”在工作中，地面上基本聽不到聲音，也不會(huì)對(duì)地面交通有任何影響。整個(gè)施工過程在“成功號(hào)”厚厚的“盾殼”保護(hù)下進(jìn)行，大大減少了安全事故發(fā)生的幾率。

工作態(tài)度：晝夜不歇工，勇往直前——一旦啟動(dòng)，就要24小時(shí)作業(yè)，因?yàn)橐坏┩９ぃ瑱C(jī)器就容易損壞。而且盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)隧道只能前進(jìn)不能后退。

盾構(gòu)機(jī)家族有很多“外號(hào)”，譬如鉆地龍、土行孫、鋼鐵土撥鼠……從這些外號(hào)大家可以想象我的工作狀態(tài)。我如同巨大的鋼鐵蚯蚓，由主機(jī)和后配套系統(tǒng)組成。“頭”的主機(jī)由刀盤、盾體、管片安裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)和人艙組成，這是我最主要的件，我全憑此挖土掘進(jìn)，同時(shí)裝好管片。“尾巴”——后配套系統(tǒng)則由設(shè)備橋和6輛臺(tái)車組成，載著主控室、液壓泵站、配電柜、變壓器等超過20件的重要配套設(shè)施，動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、降溫系統(tǒng)都在這里。(本文來(lái)自廈工)

標(biāo)簽：廈工