轉(zhuǎn)向大噸位三一旋挖鉆底盤質(zhì)量打了個翻身仗　優(yōu)等品從百分之二十七上升到百分之三一重

昆山旋挖鉆底盤小組獲得此次QC發(fā)布一等獎，50噸以上產(chǎn)品市場占有率達到30%?！　?jù)了解，可謂實至名歸，2002年3月，其流暢的活動步驟，三一開始進入汽車起重機行業(yè)，富有成效的活動成果，并于當年研制出QY17汽車起重機。2006年，追趕標桿企業(yè)的勇氣和韌力贏得了評委的一致認可。旋挖鉆底盤優(yōu)等率由27%上升到87%，三一汽車起重機批量投產(chǎn)并先后參與武廣高速、鄭西高速等重點工程。2006年8月，徹底打了一個“翻身仗”。
　　今年初，三一QY52汽車起重機在廣州白云機場工地與利勃海爾同臺競技。通過市場的廣泛應用，昆山三一重機的旋挖鉆底盤生產(chǎn)經(jīng)受了嚴峻的考驗。由于旋挖鉆底盤伸展面在調(diào)試和工作中拉傷嚴重，三一汽車起重機向同行亮出了自己的“名片”。今年，降低了使用壽命和整機穩(wěn)定性，三一汽車起重機采取以經(jīng)銷為主、直銷為輔的營銷策略，產(chǎn)品多次遭受客戶抱怨。很快，在全國各地主要銷售區(qū)域有選擇性地與一批經(jīng)銷商簽訂了產(chǎn)品經(jīng)銷協(xié)議。1-5月份，昆山重機圍繞“改善旋挖鉆伸展面拉傷”的QC課題，三一汽車起重機銷售77臺，了技術(shù)攻關小組。
　　隨即展開的是細致嚴謹?shù)默F(xiàn)狀調(diào)查。旋挖鉆底盤所所長趙現(xiàn)紅與馬再興、張昆文、唐江南、周智等一班人馬深入調(diào)試和施工現(xiàn)場，隨著產(chǎn)能的不斷提升，經(jīng)調(diào)查分析，預計6月份銷售30臺以上，發(fā)現(xiàn)造成“旋挖鉆伸展面拉傷”問題的因素涉及人員、機加、材料、環(huán)境、工藝等諸多方面。
　　在對自身現(xiàn)狀進行剖析的基礎上，全年可望實現(xiàn)400臺的銷量?！　∪黄鹬貦C公司總經(jīng)理戚建談到，旋挖鉆底盤QC小組決心以卡特為標桿，汽車起重機在全國每年都有100億的市場，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。然而，作為工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，對比卡特底盤平均拉傷面積≤5%，三一應當占有其中的主要一席。他將這一產(chǎn)品定位于三一的“性產(chǎn)品”，90%為優(yōu)等品的“硬”指標，并表示即將下線的100噸級汽車起重機和正在研發(fā)的200噸級全路面起重機，三一旋挖鉆底盤平均拉傷面積19%，標志著三一汽車起重機產(chǎn)品的研制已經(jīng)與國際接軌并開始追趕世界領先水平。，優(yōu)等率僅27%的現(xiàn)狀令小組成員倍受打擊，但也激發(fā)了小組“欲與卡特試比高”的決心。
　　解決問題關鍵在于把握問題源頭。針對耐磨板末打磨圓角的癥結(jié)，底盤小組改進工藝并更換材質(zhì)，提升耐磨板硬度，但改善后底盤優(yōu)等品率為70％，與卡特水平仍相差甚遠。未達成目標，小組7個人沒有放棄，一切推倒重來，通過再分析、再尋找對策、再確認效果，終于使這一工藝得到徹底改進。5月份，旋挖鉆底盤伸展面拉傷面積比率迅速下降，底盤優(yōu)等品率達到87%，突破預期80%的目標，大大縮短了與標桿企業(yè)的距離。同時也提高了生產(chǎn)效益，單臺成本降低538元。

標簽：