上海汽車自主創(chuàng)新體系已經(jīng)基本建成,并分別獲得“2008精品客車獎(jiǎng)―――公交車”、“2008綠色客車獎(jiǎng)―――混合動力車”和“2008快速公交車輛獎(jiǎng)最佳獎(jiǎng)”三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),這是近日上海汽車股份有限公司技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)在京發(fā)出的明確信息。
上海汽車股份有限公司技術(shù)中心高衛(wèi)民說:“這幾年我們主要的工作就是兩方面:第一個(gè)是盡快地推出我們自己的產(chǎn)品,成為展會當(dāng)之無愧的明星。 此次獲得2008精品客車獎(jiǎng)的XML6115J13C和XML6125J93C混合動力公交客車都充分注重了人性化設(shè)計(jì),今年還有幾款產(chǎn)品要發(fā)布。第二就是我們?nèi)绾瓮晟平⑽覀児こ碳夹g(shù)的團(tuán)隊(duì)體系,顯示了金旅公司以人為本的設(shè)計(jì)理念。兩車均采用德國MAN公司經(jīng)典造型,包括怎樣加快人才的培養(yǎng)。”
高衛(wèi)民認(rèn)為:“通過三十多年的合資,美觀大方。它完美地結(jié)合了中西方客車的設(shè)計(jì)精髓,從整個(gè)汽車,并具有低地板、寬通道、大站立面積的特點(diǎn);整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也處處體現(xiàn)著人性化元素,或者從調(diào)研開始,流線型儀表臺,一直到銷售,合理的布置,到最后盈利,使駕駛員可以將車內(nèi)電器設(shè)備的使用情況盡收眼底,在整個(gè)業(yè)務(wù)量當(dāng)中,更好地保障了駕駛員對于車輛安全性的操控。 據(jù)了解,我們實(shí)際上已經(jīng)掌握了很多很多東西,XML6115J13C節(jié)能型公交車區(qū)別于傳統(tǒng)公交車,掌握了制造技術(shù),其裝備有液力緩速節(jié)能器,掌握了質(zhì)量控制,實(shí)現(xiàn)了車輛制動能量的回收利用,掌握了工廠的管理、物流、營銷策略,提升了燃油利用率,這些東西我們都有了很多經(jīng)驗(yàn),可實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%以上;同時(shí),但是惟獨(dú)沒有經(jīng)驗(yàn)的可能就是兩塊,車輛在起步時(shí)可利用存儲的液壓能進(jìn)行驅(qū)動,一塊就是源頭上的產(chǎn)品,此時(shí)發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動,第二個(gè)就是品牌。所以我認(rèn)為,避免了黑煙的產(chǎn)生。 XML6125J93C混合動力公交車在節(jié)能方面也表現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力,今天是這兩塊東西很好地結(jié)合在一起的機(jī)會,整車的燃料消耗比傳統(tǒng)柴油車節(jié)20%~35%;在減排方面,是對品牌最有力的支持。”
就上海汽車目前的技術(shù)儲備狀況和未來的發(fā)展,發(fā)動機(jī)始終平穩(wěn)工作,高衛(wèi)民說:“我們有平臺,杜絕黑煙,跟南汽合作以后我們的產(chǎn)品會有一個(gè)全面的整合,在這當(dāng)中可能會擴(kuò)展到六個(gè)平臺,對于發(fā)動機(jī),我們有購買MG-Rover所獲得知識產(chǎn)權(quán),形成我們現(xiàn)在主打產(chǎn)品的六缸發(fā)動機(jī)以及近日公布的四缸發(fā)動機(jī)。作為汽車產(chǎn)品,另一個(gè)比較重要的是變速箱,作為一個(gè)強(qiáng)大的OEM公司,變速箱是自己必須具備能力的一個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品,所以我們有針對今后幾年市場最新技術(shù)狀態(tài)的三軸六速的變速箱,我們已經(jīng)投入一個(gè)系列的變速箱,在2009年就會有計(jì)劃出來。我們瞄準(zhǔn)了世界上各式各樣的自動變速箱技術(shù)。還有一些關(guān)鍵的技術(shù),比如說整車技術(shù)架構(gòu)的策劃,這是上汽必須掌握在自己手中的關(guān)鍵技術(shù)。除了產(chǎn)品,我們也希望有所創(chuàng)新地在能源和環(huán)保上面為、為環(huán)境、為用戶做出些貢獻(xiàn)。所以,我們在燃料電池和混合驅(qū)動方面已經(jīng)多年投入了大量的費(fèi)用,并招募了許多優(yōu)秀的人才。在混合驅(qū)動上面還需要很多很多常規(guī)性技術(shù)的。這是我們整個(gè)過程中面對今天、面對明天,甚至是面對將來的步驟和安排。”
設(shè)備方面,高衛(wèi)民介紹說:“相對很多產(chǎn)品而言,汽車的特點(diǎn)之一是的使用條件比較惡劣。所有需要通過大量的試驗(yàn)、認(rèn)證來確保產(chǎn)品的可靠性,以及功能的完善性。在機(jī)動車檢測中心等的社會基礎(chǔ)上,特別是現(xiàn)在,南汽整個(gè)進(jìn)來以后,作為榮威、南爵、雙龍?jiān)诘漠a(chǎn)品,這三個(gè)產(chǎn)品下的技術(shù)所需要的試驗(yàn)認(rèn)證的手段和方法,我們做了全面的研究和規(guī)劃,我們將在今年上半年開始,總投資在三十幾億元,計(jì)劃在三年內(nèi)完成,這樣就能從設(shè)備上保障產(chǎn)品的。”
關(guān)于團(tuán)隊(duì),高衛(wèi)民說:“我們目前有上海團(tuán)隊(duì),南京團(tuán)隊(duì),也有英國團(tuán)隊(duì),也有雙龍團(tuán)隊(duì)。關(guān)于雙龍團(tuán)隊(duì),上汽股份上市公司和雙龍公司都是上市公司,我們上汽股份有限公司擁有雙龍53%的股份,是上汽絕對控股的公司,在商業(yè)形式上是兩個(gè)上市公司,要對股民負(fù)責(zé),但是從產(chǎn)品上來講,就是一個(gè)公司,在體系上必然是一致的,所以雙龍團(tuán)隊(duì)也是我們研究團(tuán)隊(duì)的一分。”
在技術(shù)體系方面,高衛(wèi)民介紹到:“體系上包括許多與產(chǎn)品分不開的東西,或者未來決策所需要的體系。有些甚至是很現(xiàn)實(shí)的一些體系。比如產(chǎn)品流程、數(shù)據(jù)管理體系、計(jì)算機(jī)輔助工程、制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),還有工程財(cái)務(wù)體系、全球化的物料成本控制體系、全球化工程的策略,這些都涉及到組織化的機(jī)構(gòu)以及人員的控制。只有組織和人員協(xié)調(diào)好了,才有整體的發(fā)展。整個(gè)上汽如果要在國際上享有盛譽(yù),那么這幾年是關(guān)鍵,包括我們體系的建立和產(chǎn)品的。”
談到自主創(chuàng)新,高衛(wèi)民說:“從變速箱,發(fā)動機(jī)到整車,完整的全新的創(chuàng)新,我們都在做。我們榮威品牌級的產(chǎn)品,榮威品牌里以后作為旗艦的,作為領(lǐng)頭羊的產(chǎn)品,我們還在過程中,而這整個(gè),完全是以上海為主導(dǎo)來全新的。完全不是某些零件的和改動。從整車的定義化解到整車的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo),再化解到整個(gè)系統(tǒng),再落實(shí)到零件。時(shí)間會證明,特別是2008年,2009年,10年,這幾年大家都會看到新的產(chǎn)品,絕對不會是小改小動的。我們的探索階段基本上已經(jīng)結(jié)束了,上汽內(nèi)的產(chǎn)品造型上已經(jīng)明確規(guī)定了榮威品牌的定位:這是第一,榮威品牌包括從A0到B級車,不同檔次上的車應(yīng)該做什么處理,但是讓人一看就能感到榮威DNA的存在。第二,榮威品牌的理念有兩點(diǎn),一點(diǎn)是有英國傳統(tǒng)的,在任何一款車上都可以找出這樣一些元素;第二點(diǎn)就是必須要有創(chuàng)新,這就是榮威所說的傳承與創(chuàng)新,而且會根據(jù)市場的反饋進(jìn)行創(chuàng)新。”
上汽的發(fā)動機(jī)已考慮未來技術(shù)的應(yīng)用,據(jù)悉,現(xiàn)在汽油機(jī)有一種新的燃燒技術(shù)叫做均質(zhì)壓燃,他不需要靠火焰燃燒,通過控制空燃比的限值、爆震壓縮的限值,可以使汽油發(fā)動機(jī)的熱效比大幅度提高,其效率可以超越柴油機(jī)。另一種技術(shù)是分層燃燒技術(shù)?,F(xiàn)在上汽正在與供應(yīng)商研究的發(fā)動機(jī),已經(jīng)考慮到未來技術(shù)的發(fā)展,以及這些技術(shù)革新可能對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的影響,并預(yù)留了技術(shù)升級所必須的設(shè)計(jì),以保證未來技術(shù)升級時(shí),發(fā)動機(jī)的改進(jìn)最小。
在對外技術(shù)合作方面,目前高衛(wèi)民認(rèn)為:“供應(yīng)商國內(nèi)基本上沒有,所以必定是找國外的合作伙伴。零件供應(yīng)商業(yè)分為兩類,一類是常規(guī)的零件供應(yīng)商,目前國內(nèi)都有了。另一類是關(guān)鍵零件供應(yīng)商,全球也沒有幾家,這些都是我們面臨的困難。我們完全有能力來鑒別供應(yīng)商說的對與錯(cuò),以及管理這樣的團(tuán)隊(duì),供應(yīng)商所做的報(bào)價(jià)是否合理。所以,整個(gè)項(xiàng)目的控制、整個(gè)團(tuán)隊(duì)的、所有關(guān)鍵零件的供應(yīng)商,我們都能有效地控制。我們目前有兩個(gè)指導(dǎo)思想:充分利用全球資源,一個(gè)是我們有供應(yīng)商外包的;一個(gè)是我們自己有什么樣的能力,現(xiàn)在和將來怎樣做的原則。根據(jù)這個(gè)原則找性的供應(yīng)商做。”
高衛(wèi)民自豪地說:“我可以很自豪地說,上汽在領(lǐng)域是做得最好的。我們的理由是,第一,我們會拿出最好的產(chǎn)品,第二上汽會保證這些產(chǎn)品的和投入,第三是我們已經(jīng)花了大量精力在做體系的。因?yàn)樯掀秃腺Y企業(yè)合作了很多年,我們自己的員工有機(jī)會和GM的員工一起做產(chǎn)品,同時(shí)還吸收了很多海外的團(tuán)隊(duì)。MG羅孚在世界上實(shí)際上是個(gè)小廠,最后沒有成功,包括最新的經(jīng)驗(yàn)方面有點(diǎn)欠缺經(jīng)驗(yàn),雙龍也是這樣。我們已經(jīng)體會到,第一我們有這個(gè)基礎(chǔ);第二我們認(rèn)清了困難,至少理念上要強(qiáng)一些。”
高衛(wèi)民介紹說:“從變速箱、發(fā)動機(jī)到整車,完整的、全新的創(chuàng)新我們都在做。榮威品牌級的產(chǎn)品我們還在過程中,而整個(gè)完全是以上海為主導(dǎo)的,完全不是某些零件的和改動。從整車的定義化解到整車的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo),再化解到整個(gè)系統(tǒng),再落實(shí)到零件。時(shí)間會證明,特別是2008年、2009年和2010年,大家都會看到一系列新的產(chǎn)品,絕對不會是小改小動的。
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