噸大港崛起柳工：創(chuàng)新引領(lǐng)未來實(shí)力鑄造品牌組圖徐

      編者按：緊隨經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)工程機(jī)械基礎(chǔ)的發(fā)展步伐，投入了巨大的人力、物力，柳工盡顯其獨(dú)特魅力，有力的保證了工程的如期施工。 徐工8臺(tái)裝載機(jī)、8臺(tái)壓路機(jī)、10臺(tái)挖掘機(jī)一字排開，立足創(chuàng)新，在陽光的照射下，打造王牌。在金融危機(jī)影響下，灼灼生輝，國內(nèi)外裝載機(jī)和挖掘機(jī)市場(chǎng)均在萎縮，成為現(xiàn)場(chǎng)一道亮麗的風(fēng)景。徐州“億噸大港”項(xiàng)目對(duì)加快“南水北調(diào)”清水走廊、改善城區(qū)北環(huán)境、增強(qiáng)大運(yùn)河北煤南運(yùn)吞吐能力都具有重大作用和深遠(yuǎn)意義。首期開工的順堤河作業(yè)區(qū)一期工程是“億噸大港”整體項(xiàng)目的重要組成分，而柳工始終穩(wěn)步前行，總投資約18億元，保持良好的增長態(tài)勢(shì)。為此，工期兩年。 作為國內(nèi)工程機(jī)械的龍頭企業(yè)，我們專訪了柳工裁黃祥全先生、裝載機(jī)事業(yè)總經(jīng)理俞傳芬先生以及挖掘機(jī)事業(yè)代總經(jīng)理黃海波先生。裝載機(jī)市場(chǎng)：領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)做好品牌

　　記者：下面請(qǐng)俞總給我們介紹一下裝載機(jī)情況

　　俞傳芬先生：裝載機(jī)的出口從去年八月以后確實(shí)受到比較大的影響，多年以來，受到影響比國內(nèi)還要嚴(yán)重。今年的8月份以后又開始有所復(fù)蘇，徐工集團(tuán)就高度重視港口設(shè)備的研發(fā)和利用。在港口與港口作業(yè)過程中，主要是在印度和巴西市場(chǎng)，提供了包括起重、挖掘、鏟運(yùn)、平地、壓實(shí)、樁工、混凝土泵送機(jī)械等多門類、多功能、全系列施工機(jī)械裝備等具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的核心產(chǎn)品。同時(shí)，歐美也有所復(fù)蘇，徐工也和國內(nèi)各大港口集團(tuán)一直保持著良好的合作關(guān)系，根據(jù)統(tǒng)計(jì)柳工的出口量下降了20%，2009年與連云港港口集團(tuán)簽訂了合作關(guān)系，整個(gè)行業(yè)下降大概30%。從這里看整個(gè)市場(chǎng)雖然是在復(fù)蘇，2010年成功舉辦“港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)暨《港口科技》編委會(huì)2009－2010年度會(huì)議”，但并沒有全面復(fù)蘇。我們預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間還是會(huì)有比較快的增長，在業(yè)內(nèi)樹立了良好的口碑，尤其是印度市場(chǎng)。

　　記者：目前的裝載機(jī)市場(chǎng)正在復(fù)蘇，已成為港口與作業(yè)施工機(jī)械第一品牌。徐工設(shè)備助力徐州“億噸大港”崛起徐工設(shè)備助力徐州“億噸大港”崛起徐工設(shè)備助力徐州“億噸大港”崛起徐工設(shè)備助力徐州“億噸大港”崛起徐工設(shè)備助力徐州“億噸大港”崛起，那您對(duì)當(dāng)前裝載機(jī)市場(chǎng)是怎樣理解的?

　　俞傳芬先生：的裝載機(jī)市場(chǎng)秩序還不是很規(guī)范，柳工在國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)歷了幾個(gè)階段，主要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。那個(gè)過程對(duì)整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)是一個(gè)打擊，但柳工并沒有完全跟隨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，柳工在國內(nèi)和國外始終堅(jiān)持的都是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。08和09年金融危機(jī)，柳工在國內(nèi)市場(chǎng)還能保持5%的增長，整個(gè)國際市場(chǎng)下降30%，而柳工是20%。所以在國內(nèi)市場(chǎng)主要在于規(guī)范市場(chǎng)秩序。

　　記者：柳工裝載機(jī)的有什么目標(biāo)?請(qǐng)您預(yù)測(cè)一下未來幾年國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展方向。

　　俞傳芬先生：初步目標(biāo)是國內(nèi)在2萬8千臺(tái)，出口預(yù)計(jì)在3千臺(tái)，總量在3萬一千5百臺(tái)左右。

　　未來裝載機(jī)都是向高附加值的大型化產(chǎn)品的方向發(fā)展。另一個(gè)趨勢(shì)是競(jìng)爭(zhēng)走向全球，不單是國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)了，這也是整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的一個(gè)方向和特點(diǎn)。

　　記者：裝載機(jī)和國際上的主要差別是什么?

　　俞傳芬先生：裝載機(jī)與國際上的差別這不是一個(gè)容易評(píng)價(jià)的東西，因?yàn)閲鴥?nèi)裝載機(jī)也有幾個(gè)層次之分，國際上的也有。但從整體上來說我們主要是在兩個(gè)方面，一個(gè)是產(chǎn)品技術(shù)，第二個(gè)是可靠性，這個(gè)是國內(nèi)跟國外比較大差別的地方。

　　記者：國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)比較穩(wěn)定了，但經(jīng)過金融危機(jī)，第一集團(tuán)有所下降，第二集團(tuán)的企業(yè)有所上升，有人評(píng)價(jià)整個(gè)格正在變化，請(qǐng)問您怎么看?

　　俞傳芬先生：應(yīng)該說這幾年從總的大格有所變化，但不太明顯。而未來的格會(huì)發(fā)生比較大的變化，這個(gè)變化主要是來源于企業(yè)的追求到底是價(jià)格型的還是規(guī)模型的?？赡芤獌赡甑饺曛蟛拍芸闯霭伞?/P>

　　記者：隨著格變化，那裝載機(jī)市場(chǎng)的總?cè)萘繒?huì)不會(huì)變化?

　　俞傳芬先生：未來幾年整個(gè)裝載機(jī)的總?cè)萘康淖兓?，我們預(yù)計(jì)在未來會(huì)保持10%到15%的增長。在國外市場(chǎng)上挖掘機(jī)在總量是超過了裝載機(jī)的，在還不是這個(gè)狀況，雖然有一分裝載機(jī)確實(shí)在為挖掘機(jī)所替代。有的特點(diǎn)，不管是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，還是從施工特點(diǎn)來看，我們認(rèn)為在未來幾年還不會(huì)發(fā)生太大的變化。

　　黃祥全先生：補(bǔ)充一下，為什么說在市場(chǎng)喜歡裝載機(jī)。在國外一臺(tái)裝載機(jī)和挖掘機(jī)的價(jià)格基本是一樣的，但在國內(nèi)挖掘機(jī)貴了一倍。所以為什么說全世界裝載機(jī)總量25萬而就已經(jīng)是15萬，就是因?yàn)榈膬r(jià)格低，為什么低，因?yàn)楹诵募际菄鴥?nèi)自己生產(chǎn)。而挖掘機(jī)正好相反，所以擁有大量的裝載機(jī)市場(chǎng)。像買一臺(tái)20噸的挖掘機(jī)跟5噸的裝載機(jī)在國外價(jià)格是一樣的，但在國內(nèi)差了兩倍到三倍。主要要解決的問題就是性能和核心零件可靠性的提高，的裝載機(jī)出口到國際還是便宜了差不多一倍，主要就是性能和可靠性的原因。這兩個(gè)問題不解決，“Made in China”始終是質(zhì)量低的代名詞。柳工要解決的問題也正在于此。具體的有幾個(gè)方面的內(nèi)容，一是性能，二是可靠性，三是環(huán)保，四是維修便利。不解決這個(gè)問題產(chǎn)品始終在低品質(zhì)低價(jià)格的怪圈里，只要走出這個(gè)圈，新的世界就開創(chuàng)出來了。

　　記者：目前由于價(jià)格的原因，國外裝載機(jī)進(jìn)不來國內(nèi)市場(chǎng)，但未來會(huì)不會(huì)有哪些因素會(huì)打破這個(gè)狀況，的裝載機(jī)價(jià)格也會(huì)有一個(gè)提升。而柳工要充當(dāng)這個(gè)先鋒，會(huì)不會(huì)也有一些性的虧損?

　　黃祥全先生：要提升價(jià)格主要也還是剛剛提到的四點(diǎn)。要開這個(gè)先河我認(rèn)為柳工并不存在所謂性虧損，在國內(nèi)柳工的價(jià)格是的，比如像今年的利潤在裝載機(jī)里柳工就是的。在那目標(biāo)上拉開距離，讓客戶感知到的時(shí)候，客戶就愿意承受這個(gè)價(jià)格。

　　挖掘機(jī)市場(chǎng)：以質(zhì)量取勝

　　記者：請(qǐng)黃總先給我們介紹一下2009年挖掘機(jī)的產(chǎn)銷情況吧。

　　黃海波先生：整個(gè)挖掘機(jī)在機(jī)械產(chǎn)業(yè)里的占比是比較多的，全球大概有超過40%的占有率。根據(jù)搞工程機(jī)械基礎(chǔ)現(xiàn)狀以及的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，挖掘機(jī)未來的需求量是一個(gè)增長的趨勢(shì)。例如像今年是世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，拉動(dòng)內(nèi)需以后，單是國內(nèi)市場(chǎng)就有接近八萬臺(tái)的總量。在其他的工程機(jī)械產(chǎn)品同比在下滑的情況下，挖掘機(jī)還是的總量還是略有增長。所有的國有品牌挖掘機(jī)原來的市場(chǎng)占有率只有5%，逐年遞增，增長到今年預(yù)計(jì)達(dá)到27%左右的水品，其中柳工占4個(gè)百分點(diǎn)。

　　記者：挖掘機(jī)是門檻比較高的行業(yè)，也是資金密集型、技術(shù)密集型的企業(yè)，各方面的要求都非常高，那柳工要把挖掘機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展起來的話，怎么擴(kuò)建這個(gè)綜合性的平臺(tái)，我想聽聽您今年的看法。

　　黃祥全先生：關(guān)鍵的零件，無非兩個(gè)渠道，第一自己做，第二是購買。購買又分為兩種，一是合作型的購買，二是純商務(wù)型的購買。我們零件主要是合作型購買的，合作型購買又分為兩種，一種是參股，另外一種是單純的合作關(guān)系，就是把一般商務(wù)購買上升為合作，這個(gè)渠道里面我們尋求更多的是。

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