迎來分水嶺交通運(yùn)輸4萬億規(guī)劃直接利好工程機(jī)械行業(yè)淺析工

記者獲悉，挖掘機(jī)3.58萬臺(tái)，為構(gòu)建大交通格，同比增長(zhǎng)62.93%，交通運(yùn)輸正調(diào)整和完善綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，壓實(shí)機(jī)械1.08萬臺(tái)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，同比增長(zhǎng)63.94%，發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”。專家測(cè)算，混凝土機(jī)械4.74萬臺(tái)，“十二五”后三年，同比增長(zhǎng)27.33%，鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)的投資規(guī)模或在4萬億左右。工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)受益。

交通運(yùn)輸對(duì)統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸方式、構(gòu)建大交通格蓄能已久。鐵路并入后，起重機(jī)總噸位87.38萬噸，交通運(yùn)輸完成大制變身，同比增長(zhǎng)20.64%，開始發(fā)力綜合交通運(yùn)輸體系。據(jù)記者了解，電動(dòng)叉車2.42萬臺(tái)，交通運(yùn)輸今年的工作重點(diǎn)是完善和調(diào)整綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺(tái)公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。

交通運(yùn)輸長(zhǎng)日前表示，同比增長(zhǎng)12.63%。此前市場(chǎng)普遍預(yù)期在2010年工程機(jī)械高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，2011年工程機(jī)械市場(chǎng)一季度增速將會(huì)出現(xiàn)自然的回落，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系，但實(shí)際銷售景氣程度要好于市場(chǎng)預(yù)期。內(nèi)需外需共同發(fā)力推動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)一季度的熱銷。水利投資和保障房是一季度工程機(jī)械內(nèi)需的主要推動(dòng)力。在拉動(dòng)工程機(jī)械快速增長(zhǎng)的4萬億元投資接近尾聲時(shí)，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展和“無縫”連接，2011年一號(hào)文件又恰合時(shí)宜地提出要加大公共財(cái)政對(duì)水利的投入，形成真正意義上的大交通格。他還表示，這無疑大大增加了對(duì)挖掘機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械的需求。保障房力度加大也拉動(dòng)了相關(guān)工程機(jī)械的需求。前期不斷出臺(tái)的房地產(chǎn)調(diào)控政策，按照構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的要求，對(duì)混凝土機(jī)械等相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)生了明顯的抑制作用，交通運(yùn)輸將從操作層面搞好頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，但2011年保障房的力度也遠(yuǎn)超以往，明確的路線圖和時(shí)間表，和與各地簽訂了1000萬套的保障房任務(wù)，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的。

從政策層面看，同比增長(zhǎng)了72%，3月份，這在很大程度上彌補(bǔ)了此前調(diào)控政策減少的需求。外需方面，發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》，世界經(jīng)濟(jì)在2011年逐步走暖，明確了“基本建成42個(gè)全國性綜合交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐”主要任務(wù)。

據(jù)悉，發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”，旨在實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)各種交通互融共通，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等都在積極參與。

對(duì)于交通投資規(guī)模，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室李連成表示，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元;“十二五”末高速公路將達(dá)12萬公里，目前通車?yán)锍淌? .5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2 .5萬億左右;“十二五”后三年，同比增長(zhǎng)27.33%，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。

“我國綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋率比較低，目前有近40個(gè)地級(jí)行政中心和900多個(gè)縣城未實(shí)現(xiàn)普通國道網(wǎng)有效連接，尚有45%的地級(jí)市享受不到民航服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面，各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，鐵路、水運(yùn)等發(fā)展緩慢。”李連成告訴記者。

對(duì)于未來交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院重點(diǎn)課題《我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模研究》顯示，我國鐵路遠(yuǎn)景規(guī)模為19萬公里，其中客運(yùn)專線鐵路為4萬公里;公路遠(yuǎn)景規(guī)模為596.5萬公里，其中高速公路為15萬公里，普通國道網(wǎng)規(guī)模為26 .5萬公里。

“在地方換屆后，應(yīng)注意防止為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)而在交通方面的投資沖動(dòng)，避免造成重復(fù)、超前的面。”李連成稱，大交通后，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一規(guī)劃和實(shí)施。 

標(biāo)簽：