三一重工：王者風范！全球首臺SAC24000T首吊圓滿成功

8月15日晚上9時，內(nèi)蒙古烏蘭察布，隨著指令下達，寧夏巨力神工程機械集團有限公司的SAC24000T將整體葉輪吊起，準確與105米高的6.25MW機艙完成對接，至此，首吊圓滿成功。

為了近距離感受SAC24000T的王者風范，我們對設備組裝、試驗、吊裝、轉(zhuǎn)場進行了全過程實拍記錄。

 7月24日

SAC24000T抵達風場，下午開始組裝支腿和轉(zhuǎn)臺、變幅油缸、基本臂，4個小時就完成了。

 7月26日

今天開始裝超起、副臂和吊鉤。安裝中途遇上下雨，車上很滑，影響了施工進度。剛到?jīng)]兩天，這還屬于磨合期，相信它之后可以更快。

 7月29日

為了保證吊裝安全，業(yè)主要求讓負載率達到110％。今天要做靜載和動載測驗，吊42噸配重，加上吊鉤53噸重，趴60m，轉(zhuǎn)一圈，再靜置10分鐘，觀察設備的狀態(tài)。SAC24000T輕松完成。

 8月3日

開始吊裝前3節(jié)塔筒，第一節(jié)塔筒 98.5t，第二節(jié)塔筒 78t，第三節(jié)塔筒 65t，SAC24000T采用主臂53.2m＋副臂44m、配重240t的工況。含打螺絲的時間，每節(jié)塔筒大約耗費一個小時左右。

 8月4日

原本準備吊第四節(jié)塔筒，但當天下起了大雨，草原土質(zhì)松軟，去風場的路被沖斷了，人過不去。為了不耽誤工期，我們的服務工程師支磊自發(fā)搬石頭填路，步行兩三公里，最終抵達了風場。

吊完第四節(jié)塔筒（62t）后，緊接著開始壓機艙。機艙重152t，吊具、吊鉤15t。主機吊裝幅度24m，額載212t，載荷率為79.2%。

 8月5日因為疫情高速路口封閉了，葉片過不來了，現(xiàn)場只剩下焦急地等待。 8月12日

葉片終于到達現(xiàn)場，開始進行組裝。

 8月15日

無奈連刮了三天大風，一直到晚上8點風才小些。好不容易等到了空窗期，SAC24000T一把擎起整體葉輪，9點的時候成功和機艙精準對接，這個工位的6.25MW圓滿安裝完畢。對講機里傳來的“好”，讓人非常興奮。

 8月16日

為了趕往下一工位，今天就開始拆裝了。首先是上卷揚、吊鉤和主副卷揚鋼絲繩。

接下來是44m副臂，因為我們采用了可變桅桿技術(shù)，能將拉板快速折疊到位，副臂拆下來還不到1小時，比同級別產(chǎn)品要快10-20分鐘。

再是超起，因為有鉸點插銷設計，快速定位對孔，1.5個小時就完成了。240噸的配重也不在話下，1小時就拆卸完成。

拆副臂、超起、配重，前后不到3.5個小時。

風場天氣多變，暴雨隨時可至，加上道路崎嶇，路面泥濘。SAC24000T順利完成首吊后，準備前往下一個機位，4公里的路程，其中還包含一個15%的大坡。它以全臂全腿284噸的狀態(tài)，順利完成了第一個重載轉(zhuǎn)場挑戰(zhàn)。

SAC24000T將505大型輪胎應用到全地面起重機上，搭配6+2驅(qū)動（6個機械驅(qū)動+2個液壓輔助驅(qū)動）的Kessler重載車橋和重載車架，重載能力較445輪胎提升30%。同時，全車標配胎壓監(jiān)控和集中潤滑系統(tǒng)，面對風場崎嶇不平的路況，它都能輕松、平穩(wěn)、可靠、舒適越過。

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