機械產(chǎn)業(yè)影響較大。由于市場競爭激烈,項目達產(chǎn)后,很難通過產(chǎn)品提價將成本上升的分轉移出去,預計年銷售額可達1.4億美元,特別是對一些技術含量低的產(chǎn)品如普通機床、普通工程機械、港口機械等,產(chǎn)品50%以上出口日本。,影響會更大。比如,工程機械從去年下半年以來其市場價格開始走低,因此要想通過價格提高來轉移成本幾乎是不可能的。
汽車產(chǎn)業(yè)影響較小。國內(nèi)汽車制造商來說,目前使用的板材主要還是以進口為主。而許多大型汽車生產(chǎn)商都與鋼鐵企業(yè)簽訂有合作協(xié)議,在價格上應會保持較大的穩(wěn)定性。
造船產(chǎn)業(yè)影響較大。由于造船業(yè)是材料密集型產(chǎn)業(yè),鋼材在其原材料中所占比例高達60%以上。造船企業(yè)的毛利潤已不足10%,鋼材成本的上升無疑會對總成本的上升起到關鍵的推動作用,也會對造船企業(yè)的生存帶來新的威脅。
家電產(chǎn)業(yè)影響較大。在成本領先導向下,該產(chǎn)業(yè)利潤已近微薄。在2004年的降價風潮與成本上升的雙重擠壓之下,家電業(yè)的生存處境尤為艱難。如今,鋼鐵價格的上漲將是家電業(yè)必須跨越的另一道坎。
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