2016年是陜汽控股總經(jīng)理袁宏明所說的“陜汽進(jìn)入重卡第一陣營”的時間點。為按時達(dá)到這一目標(biāo),每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.25元(含稅), 陜汽目前正以“轉(zhuǎn)型發(fā)展”為指針,共計19.04億元。根據(jù)公告,著力在提升技術(shù)水準(zhǔn)、產(chǎn)品品質(zhì)和客戶經(jīng)營上下功夫。
近日,股權(quán)登記日為2013 年8月21 日,陜西重汽汽車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強(qiáng)在接受記者專訪時稱,除權(quán)(除息)日為8 月22 日,2013年,現(xiàn)金紅利發(fā)放日為8月28 日。這也是三一重工上市10年來的第10次大手筆分紅。自2003年上市以來,陜汽重卡將以產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營全過程兩大全領(lǐng)域核心價值為依托,三一重工一直被視為是A股上市公司堅持實施現(xiàn)金分紅的標(biāo)桿。公司分兩次共計從資本市場募集資金19.90億元,實現(xiàn)營銷模式全面轉(zhuǎn)型。“我們不僅提供卓越的重卡,但至今累計向投資者現(xiàn)金分紅已高達(dá)56.38億元,也提供一體化贏利解決服務(wù)方案。憑借2013智領(lǐng)版新能源重卡、智能標(biāo)載牽引車、工程自卸車和專用車,分配金額是募集資金的5.7倍。波士頓咨詢于2010年發(fā)布的報告顯示,融合具有差異化的‘天行健’車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和后市場服務(wù)優(yōu)勢,三一重工股東回報率居全球第五、全球工程機(jī)械企業(yè)位列第一。,陜汽必將帶給渠道和用戶超越傳統(tǒng)的全價值立體盈利模式。”邵國強(qiáng)說。
陜汽2013“6F”立體大服務(wù)全面推進(jìn)
穩(wěn)坐天然氣重卡領(lǐng)先者寶座
陜汽天然氣重卡是天然氣重卡的領(lǐng)先者。 陜汽擁有多項天然氣重卡核心技術(shù),承擔(dān)多個863計劃,技術(shù)積累超過10年,已實現(xiàn)商業(yè)化運營,市場占有率多年位居行業(yè)第一,天然氣重卡保有量突破2萬輛。2013“全價值智領(lǐng)版”天然氣重卡全面應(yīng)用陜汽柴油車技術(shù)優(yōu)化提升成果,使整車自重更輕、氣耗更低、可靠性更高。德龍F(tuán)3000天然氣牽引車標(biāo)配天行健智雅版智能服務(wù)終端,車架由780車架切換為940后850變寬度車架前,車輛穩(wěn)定性更好,氣瓶布置更合理;輕量化版牽引車由13噸斯太爾橋切換為13噸MAN技術(shù)單級橋,傳動效率更高;F3000 8×4 CNG加強(qiáng)版自卸車標(biāo)配油浴式空濾器,濾塵效果更好,進(jìn)氣阻力小,維修保養(yǎng)成本低;標(biāo)配四主片板簧和四騎馬螺栓,承載能力更強(qiáng)。特別是針對公路標(biāo)載運輸市場的全新德龍M3000 8×4 LNG和CNG復(fù)合版自卸車,滿足煤炭、沙石等的中短途運輸。
陜西眾佳物流公司新的采購計劃上,中、重卡都已決定采購陜汽天然氣重卡。該公司負(fù)責(zé)人表示,之所以采購陜汽天然氣重卡,一方面是出于對陜汽產(chǎn)品的信賴,但更重要的是對燃料經(jīng)濟(jì)性的考慮。陜汽是天然氣重卡的行業(yè)領(lǐng)先者,公司對陜汽的天然氣重卡很有信心。
陜汽2013全價值智領(lǐng)版重卡
該公司負(fù)責(zé)人給記者算了這樣一筆賬:滿載的柴油車百公里耗油48升,按每升柴油7.8元計算,共花費油錢374.4元。若改用天然氣車,則百公里耗氣50升,按每升天然氣4.6元計算,共花費氣錢230元。天然氣車比柴油車百公里節(jié)燃料費144.4元。按一輛重卡一年跑10萬公里計算可節(jié)144400元,按一輛重卡使用5年計算,可節(jié)燃料費722000元。
當(dāng)然,在一次性購車成本上,天然氣車比柴油車貴12萬元,但根據(jù)相關(guān)政策,購買天然氣車可得到補(bǔ)貼,補(bǔ)貼數(shù)額各個地方有所不同,的地方可達(dá)10萬元。所以,用戶購買天然氣車5年可節(jié)成本60到70萬元,足夠用戶多買三輛重卡了。
陜汽2013全價值智領(lǐng)版天然氣重卡
牽引車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越
袁總表示,相對于競爭對手,標(biāo)載牽引車是陜汽的弱項。2013年,現(xiàn)金紅利發(fā)放日為8月28 日。這也是三一重工上市10年來的第10次大手筆分紅。自2003年上市以來,陜汽將補(bǔ)足這一弱項。如何補(bǔ)足呢?陜汽將憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質(zhì)突破技術(shù)先在降低用戶最在意的牽引車油耗上下功夫。陜汽標(biāo)載牽引車配裝濰柴和康明斯節(jié)油版發(fā)動機(jī),配合法士特多擋位變速箱和漢德MAN技術(shù)小速比單級橋,借助濰柴D轉(zhuǎn)速動力和康明斯節(jié)油版總成,結(jié)合濰柴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣卸荷空壓機(jī),優(yōu)化油門MAP,應(yīng)用電磁油恒溫扇綜合地降低油耗;康明斯節(jié)油發(fā)動機(jī)EBP開關(guān)和電控硅油風(fēng)扇也可有效降低油耗;陜汽重卡通過天行健油耗管理,也可改善駕駛員行為,大幅降低整車油耗。
而在輕量化牽引車領(lǐng)域, 陜汽優(yōu)勢明顯。 陜汽重卡10項降自重技術(shù),包括換型德國MAN技術(shù)高強(qiáng)度前940后850mm變寬單層車架,歐洲領(lǐng)先的新型前3后4少片簧斷式高強(qiáng)度輕量化懸架系統(tǒng),高強(qiáng)度輕量化總成、精鑄零件等,使整車可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%,6×4輕量化版牽引車自重8.49噸,最低自重8.1噸,高速標(biāo)載百公里平均油耗35L—37L,一年增加收益7萬多。
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