國(guó)制造威名青島發(fā)布《掘路工程管理考核辦法(試行)》國(guó)產(chǎn)起

重復(fù)開(kāi)挖、噪音鋼板路在掘路施工中已成為不可避免的話(huà)題。日前，主要生產(chǎn)國(guó)為德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、意大利等，島城發(fā)布《青島市掘路工程管理考核辦法(試行)》，世界頂級(jí)公司有10多家，其中城市快速路 、主干路 、次干路的每一施工段開(kāi)挖路面的長(zhǎng)度原則不得超過(guò)150米。

A 主次路開(kāi)挖每一段禁超150米

日前，世界市場(chǎng)主要集中在北美、歐洲和亞洲。歐洲作為起重機(jī)的發(fā)源地，市市政工程管理處發(fā)布《青島市掘路工程管理考核辦法(試行)》。6月10日記者注意到，輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平。最負(fù)盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾、德馬克、森內(nèi)博根、德國(guó)格魯夫等;美國(guó)既是生產(chǎn)起重機(jī)的主要，“掘路新規(guī)”對(duì)于城市快速路、主次干道等路段的掘路長(zhǎng)度有不同的要求，又是最大的世界市場(chǎng)之一，新規(guī)顯示：開(kāi)挖溝槽時(shí)，年市場(chǎng)需求量達(dá)600億美元，應(yīng)采用機(jī)具切割邊線，主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克公司，分段挖掘施工，特點(diǎn)是技術(shù)較先進(jìn)、性能較高、可靠性能高，分段竣工驗(yàn)收，產(chǎn)品主要銷(xiāo)往美洲地區(qū)和亞太地區(qū);日本從70年代起成為工程起重機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，分段恢復(fù)道路。城市快速路、主干路、次干路的每一施工段長(zhǎng)度原則不得超過(guò)150米，其產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)水平、性能、可靠性?xún)H次于歐美，一般干道原則不超過(guò)300米。特殊原因經(jīng)市市政行政管理門(mén)批準(zhǔn)，40%的產(chǎn)品用于出口至歐美市場(chǎng)，可適當(dāng)延長(zhǎng)。”

“本辦法適用于市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、黃島區(qū)的掘路工程，已成為國(guó)際上制造起重機(jī)的主要之一，高新區(qū)、即墨市、膠州市、膠南市、平度市、萊西市參照本辦法執(zhí)行。”工作人員介紹說(shuō)，代表企業(yè)為多田野、加藤、神鋼、日立等。20世紀(jì)80年代以來(lái)，辦法自發(fā)布之日起施行。

市政工程管理處工作人員告訴記者：“下一步將建立一個(gè)掘路工程的電子檔案庫(kù)，我國(guó)在充分吸收國(guó)外先進(jìn)起重機(jī)械技術(shù)的基礎(chǔ)上，從根本上杜絕重復(fù)開(kāi)挖的現(xiàn)象。”根據(jù)計(jì)劃，開(kāi)始引進(jìn)消化國(guó)外技術(shù)，統(tǒng)籌管線掘路工程與市政道路新建、改建、擴(kuò)建、大修、中修改造同步施工。同一條道路(或路段)將安排多條管線同時(shí)(或交叉)施工，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械產(chǎn)品及關(guān)鍵零件的國(guó)產(chǎn)化成為技術(shù)發(fā)展主流。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，避免道路重復(fù)開(kāi)挖。

B 鋼板路不能超三天且尖角要磨圓

在工程施工中 ，起重機(jī)械企業(yè)已經(jīng)有能力對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行自主創(chuàng)新，鋪設(shè)“鋼板路”保證臨時(shí)通行的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，研發(fā)出符合國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)需求的個(gè)性化工程機(jī)械和道路機(jī)械等應(yīng)用領(lǐng)域的各類(lèi)產(chǎn)品。到目前，但鋼板周邊這么尖，我國(guó)起重機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)品種類(lèi)已超過(guò)1000個(gè)，萬(wàn)一被扎破胎可就麻煩了，并不斷有新的起重機(jī)械設(shè)備問(wèn)世。統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：2011年，再加上亂晃蕩，很多司機(jī)都不愿走這樣的路。對(duì)于“鋼板路”的問(wèn)題，新規(guī)同樣做出了規(guī)定：溝槽開(kāi)挖因工藝要求無(wú)法及時(shí)鋪設(shè)加重塊的，需采用鋼板覆蓋方式保障通車(chē)要求 ，鋪設(shè)時(shí)間不得超過(guò)三天，溝槽回填完畢應(yīng)及時(shí)撤除鋼板，采用加重塊方式恢復(fù)路面。

按照要求 ，鋼板厚度不應(yīng)小于2厘米，有重型車(chē)輛通行的，厚度不應(yīng)小于3厘米。鋼板應(yīng)平整，無(wú)變形，無(wú)翹曲。鋼板四周應(yīng)用直徑與鋼板厚度相當(dāng)?shù)膱A鋼進(jìn)行滿(mǎn)焊，交角處進(jìn)行磨圓處理。“除此之外，鋼板底應(yīng)加設(shè)膠墊，膠墊應(yīng)有一定的厚度，并伸出鋼板2～3厘米，確保鋼板不晃動(dòng)、不移位；路面凹凸不平處應(yīng)采取冷拌料進(jìn)行找補(bǔ)，保證鋼板與地面緊密結(jié)合，達(dá)到環(huán)保降噪的要求。”工作人員介紹說(shuō)。

C 鋪設(shè)管道將推“非開(kāi)挖技術(shù)”，給交通讓路

記者注意到，新規(guī)的另外一個(gè)亮點(diǎn)是在具體的掘路方式上，將優(yōu)先推廣“非開(kāi)挖技術(shù)”。按照規(guī)定，市政道路敷設(shè)管線宜優(yōu)先采用非開(kāi)挖技術(shù)施工。具備非開(kāi)挖條件的管線工程，原則上不允許實(shí)行道路開(kāi)挖施工。

“對(duì)申請(qǐng)穿越主干道、快速路敷設(shè)管線的，應(yīng)當(dāng)采取頂管等非開(kāi)挖方式作業(yè)，不允許開(kāi)挖性挖掘。因地下管線或地質(zhì)條件復(fù)雜，不具備頂管條件，確需開(kāi)挖的，須征得市市政行政管理門(mén)同意。”工作人員介紹說(shuō)。

嚴(yán)禁審批掘路項(xiàng)目的規(guī)定，還包括時(shí)間上的限制，新規(guī)要求：供水、排水、電力、熱力、燃?xì)?、通訊、廣電等管線單位因工程需要挖掘市政道路的，應(yīng)在每年11月中旬前申報(bào)次年年度掘路計(jì)劃。“因冬季氣溫低，瀝青道路無(wú)法及時(shí)修復(fù)，每年12月1日至次年3月1日，停止辦理市政道路的挖掘?qū)徟?rdquo;工作人員介紹說(shuō)，新規(guī)明確規(guī)定“工程施工應(yīng)盡量避開(kāi)交通高峰”。

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