造出牛底盤三一86米泵車背后的故事三一米

86米泵車，眼神中寫滿堅毅。創(chuàng)新的過程是艱辛的。世界最長臂架泵車的底盤研發(fā)試制無任何規(guī)律可循，繼續(xù)書寫三一的神話。這臺泵車身上，因為這是一次全新的嘗試，每一個螺絲，更沒有什么可借鑒的經(jīng)驗。如何實現(xiàn)全地面起重機底盤與泵車臂架的完美對接，每一寸鋼鐵，尤其是轉(zhuǎn)臺接口的設(shè)計，每一根管子同樣都凝聚著三一研發(fā)人員的心血，成為制約設(shè)計進度的關(guān)鍵性難題，凝聚著參加這個項目每一個研發(fā)人員親屬們的默默支持。當三一的名字，研發(fā)工作甚至一度陷入停滯，又一次被銘記在世界工程機械發(fā)展史上的時候，大家為此十分苦惱。為了徹底打破這個瓶頸，這些研發(fā)人員作為幕后英雄，10人組成的年輕團隊有著一股不服輸?shù)?ldquo;犟”脾氣，他們的名字也注定要被銘記在三一波瀾壯闊的發(fā)展史上。

一

86米泵車下線的第二天，“一定要把這個硬骨頭啃下來。”為86米泵車付出巨大努力的研發(fā)將士們頭腦風暴。大家圍坐在一起，記者走進了三一工業(yè)園里的研發(fā)大樓。在總面積330萬平方米的工業(yè)園里，根據(jù)泵車臂架底座要求，這棟占地面積僅1萬多平方米的五層白色建筑與大多數(shù)碩大的廠房比起來，結(jié)合全地面起重機的轉(zhuǎn)臺設(shè)計，顯得有些另類，幾十種設(shè)計方案在思維的撞擊中不斷產(chǎn)生，又有些神秘。

研發(fā)樓里，肯定、否定、肯定、再次否定……時間一分一秒地過去了，每個人都在緊張而忙碌地工作。開會、打電話、圍坐討論，不知不覺已是深夜，言語間，一陣歡呼聲打破了產(chǎn)業(yè)園的寧靜，各種話語交鋒、融合，在幾個年輕人的擊掌祝賀中，此起彼伏。在三樓的泵送事業(yè)研究本院泵車總體所，新的設(shè)計方案終于誕生了。“細節(jié)見證品質(zhì)，記者見到了所長助理劉存勇。他穿著樸素，只有制造的每一個細節(jié)具有高品質(zhì)才能從根本上保證產(chǎn)品最終的可靠性。”為了保證每一個設(shè)計細節(jié)在制造中都能得到落實，皮膚黝黑，團隊中所有人員夜以繼日地守在生產(chǎn)現(xiàn)場。因為許多零件需要新的規(guī)格，身上的工裝顯然已穿了多年，重新設(shè)計生產(chǎn)后的件經(jīng)常因為尺寸的細微誤差，由于經(jīng)常穿梭廠房，皮鞋上沾滿灰塵。他是86米泵車項目組中的一員。

今年3月，在這個項目組剛剛的時候，劉存勇就和其他7、8個人被安排在一間單獨的辦公室里集中辦公。當時，這些各個領(lǐng)域里的能兵強將剛剛交接了原來的工作，沒有人知道他們在那間小的辦公室里從事什么。

在記者道明來意后，劉存勇略微沉思了一下，說道：“86米泵車是研發(fā)體系許多團隊合作的成果，也是我們?nèi)皇嗄瓯密囋O(shè)計制造經(jīng)驗的沉淀。三一各個事業(yè)的研發(fā)團隊都為86米泵車付出了很多。”

“三一首次出自制9橋全路面底盤（86米泵車采用的底盤）是起重機研發(fā)團隊完成的；除此之外，還出現(xiàn)了眾多的自主研發(fā)的關(guān)重件，比如：1200MPa高強度鋼板、減速機、回轉(zhuǎn)支撐、高性能閥組、分動箱……”這么多的重要零件都有了共同的名字：SANY。

最初醞釀世界最長臂架泵車的設(shè)計方案一波三折，項目組設(shè)計好了3套方案，甚至還出現(xiàn)包括超百米臂架泵車的設(shè)計方案。

當時，在72米的基礎(chǔ)上，臂架長度究竟再增加多少米，并沒有確定。每一套方案，針對不同的設(shè)計高度，項目組都進行了周密的考慮，并完成了各項數(shù)據(jù)的計算，可以說，每一套方案都是可行的。但是在最終的評審中，出于安全考慮，大家還是選定了86米臂架泵車這一最優(yōu)方案。

實際上，三一相信，憑著三一十幾年在泵車研發(fā)方面的“體力儲備”，完全可以創(chuàng)造出一個更高、更讓自己滿意，讓對手膽寒的紀錄。

二

2011年6月，86米泵車設(shè)計方案終于確定，項目組也松了一口氣，但接下來，在采購試制階段，有兩個更嚴峻的問題擺在了項目組的眼前：一是要保證所有零件，包括上百個非標準的外協(xié)外購件的及時到位；二是要保證每一個零件的高品質(zhì)、零缺陷。

此時，南方，熱浪襲人。在常熟，為86米配備的4萬牛米扭矩減速機剛剛成功；在昆山的三一產(chǎn)業(yè)園里，為86米泵車特制的7節(jié)臂架正在有序制造中；在湖南婁底，同樣是為86米泵車特制的450毫米直徑的超大主油缸正處在緊張加工中……

液壓系統(tǒng)是泵車的動力之源，而油缸又是液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵。作為泵送事業(yè)研究本院液壓所所長，賀電一肩扛起重任，負責起86米泵車所有油缸及整個液壓系統(tǒng)的研制。

就這樣，賀電帶領(lǐng)他的團隊幾乎全程盯在婁底的制造現(xiàn)場。加工的時候，每一個油缸，每一道工序，都有專人、質(zhì)檢。事后，項目組其他成員都說，“賀電領(lǐng)導(dǎo)的液壓團隊創(chuàng)造了一個神話，一個油缸一般要30多天才能生產(chǎn)出來，而他們只用了不到20天，生產(chǎn)了2套。”

“圖紙還沒有出來，我們就對一些結(jié)構(gòu)件提前訂貨。采購不到的鋼管怎么辦？當時就找到鋼廠，鋼錠一出來，我們就現(xiàn)場軋制。為了保證品質(zhì)，液壓系統(tǒng)中哪怕是一根油管，我們都是精心定制的。每一根油管都親手摸過。”賀電說道。

同時，為了保證86米臂架泵車的絕對可靠性，在設(shè)計中其安全指標較常規(guī)泵車有了大幅提高：臂架安全性提高了10%，泵車整體穩(wěn)定性提高20%。此外，項目組還要求用更專業(yè)的檢測設(shè)備反復(fù)檢測每一個零件。“比如有一根臂架，在昆山制造下線的時候，使用濕粉探傷，檢測沒有問題，但是等運到長沙來，我們再次用超聲波檢測它的焊接缺陷與裂紋，結(jié)果不合格，立即返工。”項目組成員譚海波告訴記者。

三

萬事俱備，只欠東風。8月15日，86米泵車終于到了裝配階段。這一階段，為了以最快的速度解決裝配中出現(xiàn)的問題，項目組各模塊成員持續(xù)作戰(zhàn)，有的甚至連續(xù)工作了72個小時。

由于液壓系統(tǒng)在整個86米泵車的裝配中極其重要，賀電連續(xù)工作了三天兩夜。9月19日，當躺在醫(yī)院病床上的父親從電視里看到三一86米泵車下線時，臉上浮現(xiàn)出難得的笑容。“他知道，這臺舉世矚目的泵車身上，也有兒子的一份功勞。”說到這里，賀電的眼睛早已濕潤。

創(chuàng)新就像打仗，誰先人一手，利用專利搶占了山頭，誰就占盡優(yōu)勢。從三月到九月，當86米泵車這一領(lǐng)先世界的創(chuàng)新成果在這么短的時間里就出現(xiàn)在世人面前時，外界不得不敬佩三一研發(fā)人員與時間賽跑的毅力與勇氣。

8月17日凌晨4點，來自泵車總體所的雄錦昌還奮戰(zhàn)在裝配車間里，協(xié)助工人完成最后的裝配。當記者問到，為什么這么晚還呆在裝配現(xiàn)場，熊錦昌說：“裝配中，面對新產(chǎn)品，如果研發(fā)人員在，工人們就有信心。”

就在此時，工人發(fā)現(xiàn)有一個支腿出現(xiàn)了伸縮不能收回的問題，熊錦昌感覺事態(tài)嚴重，遂馬上向泵送研究本院王尤毅院長匯報了這一情況，但考慮王院長前幾天就沒怎么休息好，現(xiàn)在又是深夜，他就只給王院長發(fā)了一條短信。但第二天，熊錦昌卻挨了罵：“為什么這么大的事不打電話通知我。”

為了保證裝配的順利，泵送事業(yè)研究本院各位領(lǐng)導(dǎo)身先士卒：院長王尤毅、副院長陳添明陪著自己的下屬整夜加班；副院長劉永東親自爬到臂架上，聽油管有沒有油，是否接錯了；副院長譚凌群全程，全程指導(dǎo)；總體所劉存勇、熊錦昌，液壓所賀電持續(xù)工作達72個小時以上，賀電看著自己的下加班辛苦，每一次都自費給同事們買夜宵……

9月19日，在萬眾矚目中，86米泵車驚艷亮相，贏得陣陣掌聲與贊嘆。研發(fā)將士們心中繃緊的弦卻沒有就此放松，下階段，他們將進一步對這臺世界最長臂架泵車進行調(diào)試試驗，直至各項性能、數(shù)據(jù)無可挑剔。

標簽：混凝土機械 泵車 三一重工