績(jī)預(yù)增左右曲凱：工程機(jī)械的“北方路線”濰柴動(dòng)

      “從2008年開始，也較盈利預(yù)測(cè)大幅增長(zhǎng)。，北方交通重工集團(tuán)將用五年時(shí)間打造一個(gè)百億企業(yè)，成為沈陽裝備制造業(yè)前五強(qiáng)?！?007年12月22日，在沈陽北方交通重工集團(tuán)（下稱北方交通）2008年度全球采購(gòu)供應(yīng)商上，該集團(tuán)董事長(zhǎng)曲凱對(duì)工程機(jī)械的“北方路線”作了上面的表述。

　　劃線機(jī)“劃”出新空間

　　上世紀(jì)80年代，在國(guó)外早已普及的道路標(biāo)線，在卻還是個(gè)空白，填補(bǔ)這一空白的人就是北方交通重工集團(tuán)董事長(zhǎng)曲凱。80年代中期，從日本學(xué)道路涂料技術(shù)歸國(guó)后的曲凱設(shè)計(jì)出了第一張劃線機(jī)圖紙。1990年，第一臺(tái)熱熔涂料劃線機(jī)在沈陽問世，由此，的道路有了動(dòng)感十足的標(biāo)線，北方交通也“劃”出了一片屬于自己的新空間。

　　隨著國(guó)內(nèi)公路的突飛猛進(jìn)，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場(chǎng)急劇升溫，而與此形成強(qiáng)烈反差的則是大型、性能優(yōu)良的關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)設(shè)備幾乎全來自進(jìn)口。利勃海爾、維特根等國(guó)外品牌長(zhǎng)驅(qū)直入，在的公路上大唱主角。被動(dòng)的現(xiàn)實(shí)讓曲凱痛下決心：的道路要用自己的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，“北方路線”開始在曲凱的腦海中有了路標(biāo)。1994年，北方交通研發(fā)制造出國(guó)產(chǎn)道路清障車。1996年，我國(guó)第一臺(tái)集中控制的多功能清障車在北方交通下線，獲得2項(xiàng)專利。目前，已發(fā)展到12個(gè)系列、200多個(gè)品種，十幾年來替代了數(shù)千臺(tái)進(jìn)口產(chǎn)品。2007年“凱帆牌”道路清障車首次開進(jìn)美國(guó)。

　　道路清障車清除了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的疑慮，也為北方交通在工程機(jī)械領(lǐng)域開拓出一片藍(lán)海。

　　“以市場(chǎng)為師，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)空白替代產(chǎn)品”，這是曲凱頗為獨(dú)特的思路。

　　2001年，道路銑刨機(jī)還是國(guó)外品牌的一統(tǒng)天下，曲凱毫不猶豫地將資金投入到這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的研發(fā)項(xiàng)目上。長(zhǎng)10多米、重30多噸的銑刨機(jī)，集機(jī)、液、電、傳感、數(shù)控等高端技術(shù)于一身，代表了重型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的先進(jìn)水平。有“第一橋”之稱的江蘇江陰大橋見證了北方交通的成功。在40度高溫下，由北方交通研發(fā)制造的兩臺(tái)銑刨機(jī)顯示了“制造”的力量：以高可靠性完成了3萬平方米的橋面整體銑刨任務(wù)，與同時(shí)施工的國(guó)外同類設(shè)備相比，北方交通制造的銑刨機(jī)毫不遜色。讓人意想不到的是，在銑刨機(jī)的尾標(biāo)注的并不是“北方交通”字樣而是“制造”。這個(gè)“標(biāo)線”彰顯了這個(gè)民營(yíng)企業(yè)的宏大報(bào)負(fù)。

　　經(jīng)過14年的急行軍，北方交通已研制出50多種劃線設(shè)備，12大系列200多個(gè)品種的清障車，3大系列36個(gè)品種的養(yǎng)護(hù)車。其中熱墻式養(yǎng)護(hù)車打破了美國(guó)熱力公司的獨(dú)家壟斷。從2000年到2005年，北方交通的產(chǎn)品鏈條不斷延伸，先后出高空作業(yè)車、汽車起重機(jī)、瀝清拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)等23類擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　新路標(biāo)創(chuàng)造新發(fā)展

　　2007年6月，總投資10億元、占地43萬平方米的工業(yè)園區(qū)在沈陽鐵西裝備制造業(yè)聚集區(qū)建成投產(chǎn)，這里將成為北方交通工程機(jī)械制造基地，并使其產(chǎn)能提高了3~5倍。同年9月，投資25億元，占地1.8平方公里的沈陽北方現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械園破土動(dòng)工。

　　“縱觀國(guó)際工程機(jī)械發(fā)展格，歐美正在下滑，亞洲正在崛起。的工程機(jī)械行業(yè)正處在發(fā)展的黃金期。企業(yè)沒有永存的優(yōu)勢(shì)，惟一可以延續(xù)的優(yōu)勢(shì)，是它創(chuàng)造新優(yōu)勢(shì)的能力?！毕群罂疾爝^德國(guó)、意大利、加拿大、日本等工程機(jī)械及配套件廠商的曲凱，對(duì)國(guó)際工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)了然于胸。他認(rèn)為企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造新優(yōu)勢(shì)，除了擁有巨大發(fā)展空間，還必須樹立新路標(biāo)，選擇新路徑。

　　北方交通的新路標(biāo)之一，是從以道路交通機(jī)械為主向綜合型的工程機(jī)械制造商轉(zhuǎn)型。在其2008年產(chǎn)品目錄上，道路冷、熱再生列車、粉料輸送機(jī)、煤炭掘進(jìn)機(jī)等一批新產(chǎn)品赫然入目。其中，道路冷、熱再生列車是超大型、高自動(dòng)化產(chǎn)品，代表了目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的水平。歷時(shí)9個(gè)月研發(fā)成功的EBZ160型掘進(jìn)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控、無人駕駛。

　　新路標(biāo)之二，從靠研發(fā)獨(dú)輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向研發(fā)、銷售、管理、資本運(yùn)作四輪驅(qū)動(dòng)。目前，北方交通已將產(chǎn)品線擴(kuò)展到工程機(jī)械、機(jī)械、空港裝備、軍工裝備、通用機(jī)械、礦山機(jī)械等6大類30個(gè)系列，并籌劃建立千人級(jí)研發(fā)中心，同時(shí)考慮在國(guó)外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)接軌，力求把北方交通打造成為長(zhǎng)江以北最大的工程機(jī)械生產(chǎn)基地。

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