三方面優(yōu)勢財政補貼使農(nóng)村汽車市場進(jìn)入黃金發(fā)展期比亞迪

新聞背景 
　　春節(jié)前，例如太陽能、風(fēng)能等，在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中提出，利用效率高，從2009年3月1日到12月31日，來源廣泛?！　《枪?jié)約。以化學(xué)能源作為動力的傳統(tǒng)汽車動能轉(zhuǎn)化效率是１７％，將安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，其余８３％則轉(zhuǎn)化為熱能等其他能量，給予一次性財政補貼。
　　而在日前，而電動車的轉(zhuǎn)化效率為９０％，工業(yè)和信息化日前下發(fā)《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行工作，能耗浪費很小。另外，確保一季度良好開的通知》，在我國目前條件下，其中明確提出要認(rèn)真落實“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。
　　作為拉動內(nèi)需的動作，同樣行駛公里，農(nóng)民、車企都十分關(guān)心補貼細(xì)則，電動車的用電成本是傳統(tǒng)汽車用油成本的２０％?！　∪遣僮骱唵?。電動汽車是無極變速，而記者在采訪中了解到，不需要變速箱的換檔操作，汽車下鄉(xiāng)操作起來難于家電下鄉(xiāng)，同時電動車動力很大，細(xì)則預(yù)料要到3月份才能公布。
　　但專家認(rèn)為，之前比亞迪公司推出的１．０排量的電動汽車，很可能參照家電補貼力度，加速度比排量３．０的用油汽車還要快?！　”葋喌鲜且患乙灾圃祀姵仄鸺业墓煞萦邢薰?，給予3000元左右的購車優(yōu)惠。財政補貼政策的實施，近期致力于純電動汽車和以電為主的混合動力汽車的生產(chǎn)、研發(fā)。 ，有望促使農(nóng)村汽車市場的興旺繁榮，也將可能掀起微客和輕型貨車的新一輪發(fā)展。
　　潛在市場規(guī)模巨大
　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2008年，微型客車?yán)塾嬌a(chǎn)1060715輛，比同期累計增長6.22%，占我國汽車生產(chǎn)總量的11.3%；累計銷售1063560輛，比同期累計增長7.67%，占我國汽車總銷量的11.3%。微型貨車?yán)塾嬌a(chǎn)327409輛，比同期累計增長21.78%；累計銷售330092輛，比同期累計增長19.93%。
　　雖然國內(nèi)車市增長已明顯進(jìn)入下行通道，但即使按最保守、最謹(jǐn)慎的預(yù)測，2009年輕型載貨車和微客市場，也仍將保持2008年的規(guī)模水平。這也就意味著，2009年，至少仍將有110萬購買輕型載貨車和微型客車的農(nóng)民購車者。另外，三輪汽車和低速貨車長期以來不納入國內(nèi)汽車銷量的統(tǒng)計口徑范圍之內(nèi)，而這兩者的總銷量在去年超過200萬輛，加上原有的保有量，如果這些都轉(zhuǎn)化為換購輕型貨車和微客的銷量的話，那對全國整體汽車銷量的貢獻(xiàn)將是一個很龐大的數(shù)字。
　　在去年車市“寒冬”情況下，農(nóng)村消費占較大比例的交叉型乘用車增幅逆市增長。據(jù)悉，目前我國農(nóng)村農(nóng)用車和拖拉機的保有量超過2000萬輛，摩托車保有量4000萬輛，遠(yuǎn)高于城市汽車的保有量，且基本為農(nóng)民個人擁有，僅保有量更新和升級換型的市場就相當(dāng)可觀。
　　農(nóng)村市場前景廣闊
　　中汽協(xié)的一份分析報告指出，最近十年我國汽車產(chǎn)業(yè)和市場規(guī)模急劇擴(kuò)大，成為世界第汽車生產(chǎn)國和第新車消費市場。但是這些年汽車發(fā)展，主要受益在城市。全國私人轎車保有量到2008年底有1800多萬輛，主要分布在一些大城市。一些二、三線城市私人轎車的擁有量水平還很低，更不用說廣大農(nóng)村地區(qū)了。
　　我國廣大農(nóng)村現(xiàn)有交通工具仍處于載貨汽車、農(nóng)用車、拖拉機、摩托車、畜力車等并存的狀態(tài)，相對比較落后。據(jù)原機械工業(yè)長、汽車工程學(xué)會名譽理事長邵奇惠介紹，我國現(xiàn)有機動車保有量僅能完成農(nóng)村運輸需求量的30%，而發(fā)達(dá)在80%以上。目前農(nóng)村的購買力水平和使用條件都不如城市，農(nóng)業(yè)用車的利潤空間還不大，但要看到我國農(nóng)村汽車市場前景十分廣闊。
　　汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和對記者說，農(nóng)村的汽車消費慣不同于城市，農(nóng)民購買汽車一種是利用汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的載貨工具，另一種是購買汽車替代摩托車等作為代步工具；考慮到自身的消費實力，微型車將會成為農(nóng)村汽車消費的主體。在農(nóng)村急需的并不是如奇瑞QQ、奧拓、夏利等經(jīng)濟(jì)型轎車，首先需要能夠幫他們致富的微面、微貨及皮卡等載貨、乘用兩相宜的車型。而從農(nóng)村市場現(xiàn)在的購買能力看來，微客和微貨更加適應(yīng)當(dāng)前的農(nóng)村市場。

　　微車面臨歷史性機遇
　　根據(jù)有關(guān)門測算，50億元財政補貼資金將拉動100萬輛輕型貨車和微型客車的消費。而2008年國內(nèi)銷售的輕型貨車和微型客車總量也就是多萬輛。行業(yè)人士分析認(rèn)為，農(nóng)村汽車市場的拓展，將會給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來性的影響，不僅市場規(guī)模會劇增，而且將使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)資本構(gòu)成發(fā)生重大變化。
　　業(yè)內(nèi)人士指出：根據(jù)規(guī)定，農(nóng)民在2009年3月1日至12月31日期間購買微客，將享有雙重優(yōu)惠：一是購置稅減半的優(yōu)惠，節(jié)近2000元，二是財政補貼，預(yù)計3000元，總體優(yōu)惠近5000元。顯然，對資金緊張、急于購買微客致富的農(nóng)村消費者來說，這樣的利好十分讓人欣喜。同時這對2萬-3萬元的微客來說，刺激力度非常大，必將加速農(nóng)村微客市場整體向前的大步發(fā)展。
　　除微客以外，此次措施實施也將大力推動農(nóng)村的輕貨市場。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，對于輕微貨車市場，由于宏觀經(jīng)濟(jì)走勢對它們的影響遠(yuǎn)比中重卡市場要小得多，再加上對農(nóng)村頻頻出臺利好政策，因此，可以預(yù)見，2009年輕微貨車整體市場將不會出現(xiàn)負(fù)增長，至少是基本與2008年持平。且隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫，農(nóng)民收入逐年提高，農(nóng)用車正在加快被微型貨車所替代。
　　微客、輕貨在農(nóng)村市場優(yōu)勢明顯
　　據(jù)了解，微型客車在農(nóng)村主要用于村與村之間的交通運輸，這分需求較大，微客的實用功能更加適合現(xiàn)階段農(nóng)村汽車市場的需求。隨著對農(nóng)村發(fā)展力度的逐漸加大，農(nóng)村的第三產(chǎn)業(yè)將逐步提高，個體經(jīng)營交通運輸逐漸增多，這對汽車的需求也將逐步上升，這分所需求的汽車產(chǎn)品主要還是在微客上。由于農(nóng)村市場環(huán)境的需求，微客在農(nóng)村市場本身就存在著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>　　輕型貨車在農(nóng)村市場同樣有優(yōu)勢。由于我國分燃油價格上漲導(dǎo)致農(nóng)用車營運成本增加，在運輸少量貨物時，使用輕型載貨汽車更為合算。從載貨能力、安全性和舒適度等方面都要高于拖拉機、摩托車等傳統(tǒng)的農(nóng)村載貨用車。隨著農(nóng)村的發(fā)展，對這類載貨用汽車的需求也逐漸上升，預(yù)計2009年輕貨將依然是接合、小城市、小城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的熱銷車型。
　　政策預(yù)測：每輛車或補貼一成
　　“目前農(nóng)用三輪車價格在5000元到上萬元不等，微客價格2萬-3萬元?！遍L城證券汽車行業(yè)分析師呂磊表示，由于差價較大，具體補貼多少將是一個難題。不過參照各地家電下鄉(xiāng)平均補貼13%的力度看，一般認(rèn)為起碼應(yīng)讓農(nóng)民購車成本降低5%-10%。
　　汽車業(yè)資深專家賈新光也認(rèn)為，農(nóng)民購車補貼一成或3000元左右十分有可能，這樣50億元至少可以拉動150萬輛的汽車消費?！稗r(nóng)村用車和城市不同，更加強調(diào)實用和多功能。”賈新光表示，農(nóng)村用車首先是運輸功能，輕卡比較適合。此外，客貨兩用的車也很熱銷。他預(yù)計消費重點是在置換上，畢竟讓原先沒有車的農(nóng)民買車還是有點困難。
　　然而要最終調(diào)動農(nóng)村購車市場，賈新光介紹還必須多管齊下，包括銀行也要給予一定貸款。他舉例說在湖南長沙縣目前正在做汽車下鄉(xiāng)試點，模式是、地方各補貼一些，廠家也優(yōu)惠一些。