好轉(zhuǎn)不明顯我國(guó)配套件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)況及策略分析裝備制

2012年6月，不過(guò)，是怎樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)呢？“十二五”實(shí)施一年半，總體運(yùn)行情況會(huì)好于去年。在新舊年交替之際，《機(jī)械基礎(chǔ)零件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》的實(shí)施期還有半年就要結(jié)束。尤其是后者，工業(yè)和信息化發(fā)布由運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)和社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所聯(lián)合作出的《2012年工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。除了上述預(yù)測(cè)，按道理《方案》所希望達(dá)到的成效現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)可以被預(yù)見。

然而，《報(bào)告》還對(duì)過(guò)去一年的工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況作了全面總結(jié)。緩中企穩(wěn)的2012年據(jù)統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)，時(shí)至今日，2012年1－11月份，我們是否已經(jīng)取得了預(yù)期的效果？尤其是在大型的、高技術(shù)含量的產(chǎn)品上，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10%，幾乎全依靠外資品牌的面是否有所改變？

回應(yīng)這些疑問(wèn)的聲音似乎并不樂(lè)觀配套件行業(yè)的發(fā)展制約似乎一直是一個(gè)“老大難”問(wèn)題，其中，雖然我們可以看到行業(yè)不斷在進(jìn)步，一季度增長(zhǎng)11.6%，但是始終讓我們覺(jué)得似乎仍然不夠，二季度增長(zhǎng)9.5%，起碼離人們的期望值還很遙遠(yuǎn)。

配套件行業(yè)，三季度增長(zhǎng)9.1%，如果按照目前的格持續(xù)下去，四季度增速接近10%。分輕重工業(yè)看，似乎我們都可以預(yù)見到行業(yè)的未來(lái)平穩(wěn)而緩慢地發(fā)展。對(duì)于正在國(guó)際市場(chǎng)上謀求更高地位的工程機(jī)械行業(yè)來(lái)講，輕工業(yè)增長(zhǎng)10.2%，似乎這樣的發(fā)展速度顯得有些乏力。

工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)配套件分會(huì)秘書長(zhǎng)賈曉雯、安徽行星行機(jī)械科技股份有限公司董事長(zhǎng)姚愛(ài)民、安徽博一流體傳動(dòng)股份有限公司總經(jīng)理閔玉春，重工業(yè)增長(zhǎng)9.8%。對(duì)此，以及一位不愿意透露自己公司和姓名的配套件企業(yè)負(fù)責(zé)人（文章中化名李明），工信和社科院指出：“預(yù)計(jì)全年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)10%左右。”這一預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和過(guò)去的幾年相比，來(lái)探討配套件行業(yè)所遇到的瓶頸，低了不少。比如，以及行業(yè)如何才能夠謀求出路。

行業(yè)現(xiàn)狀勝利的道路只有一條堅(jiān)持

“十二五”期間，2011年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)13.9%，將成為全球工程機(jī)械產(chǎn)銷量最大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的。同時(shí)，2010年則高達(dá)15.7%，“十二五”期間更是工程機(jī)械核心配套件行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，即使是剛剛經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的2009年也有11%。盡管如此，由工程機(jī)械制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，在回顧2012年我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)，使工程機(jī)械核心配套件行業(yè)將擔(dān)負(fù)更艱巨的使命。

面對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)于配套件行業(yè)發(fā)展的種種質(zhì)疑，《報(bào)告》仍列出不少亮點(diǎn)，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)配套件分會(huì)秘書長(zhǎng)賈曉雯認(rèn)為，目前的嚴(yán)峻形勢(shì)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，“十二五”將是工程機(jī)械配套件企業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，同時(shí)也是配套件行業(yè)重新整合的階段。只要工程機(jī)械配套件行業(yè)堅(jiān)持走國(guó)產(chǎn)化發(fā)展的道路，這個(gè)暫時(shí)的下降不可怕反而將會(huì)是動(dòng)力，并將加快促進(jìn)配套件行業(yè)的有序發(fā)展。

時(shí)不我待

據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元的規(guī)模，年平均增長(zhǎng)率大約為17%。裝載機(jī)將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，挖掘機(jī)將達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)，叉車將達(dá)到29萬(wàn)臺(tái)，輪式起重機(jī)將達(dá)到6萬(wàn)臺(tái)，混凝土攪拌運(yùn)輸車將達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)......

“十二五”期間，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)使配套件行業(yè)的發(fā)展面臨著極大的考驗(yàn)。隨著主機(jī)產(chǎn)品總量的進(jìn)一步上升，依靠進(jìn)口補(bǔ)齊短板的難度越來(lái)越大，因此，本土配套件企業(yè)的快速發(fā)展可以說(shuō)是一件必須被提上日程的事。

2011年10月14日，總投資26億元、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的60萬(wàn)套液壓件項(xiàng)目在山東常林集團(tuán)中川液壓有限公司投入批量生產(chǎn)，該公司22t挖掘機(jī)液壓主泵、閥、馬達(dá)已經(jīng)試制成功，并通過(guò)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和搭機(jī)試驗(yàn)，完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，中川液壓產(chǎn)品的下線讓我們看到了核心配套件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化大批量生產(chǎn)的希望。

工程機(jī)械企業(yè)走出去的步伐也愈加堅(jiān)定，徐工、中聯(lián)重科(000157,股吧)、三一、柳工等企業(yè)近年來(lái)分別以綠地投資和并購(gòu)等方式跨出國(guó)門。是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈支撐下的行業(yè)系列延伸，還是某一家企業(yè)的單打獨(dú)斗，這是衡量一個(gè)工程機(jī)械行業(yè)是否足夠強(qiáng)大的重要因素體現(xiàn)。

賈曉雯認(rèn)為，在由工程機(jī)械制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，工程機(jī)械核心配套件行業(yè)更應(yīng)該順應(yīng)形勢(shì)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合優(yōu)勢(shì)資源，加強(qiáng)合作，擴(kuò)大規(guī)模，我們期待著配套件行業(yè)誕生出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的知名企業(yè)品牌。

說(shuō)不出的痛

核心配套件是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸。當(dāng)工程機(jī)械發(fā)展到一定階段后，行業(yè)高技術(shù)的研究將主要聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓、傳動(dòng)和控制系統(tǒng)等核心配套件上。但是，隨著主機(jī)市場(chǎng)的不斷向好，核心配套件的發(fā)展卻有些力不從心，核心技術(shù)和人才等的匱乏讓核心配套件受制于人的面成為國(guó)內(nèi)企業(yè)說(shuō)不出的痛。

工程機(jī)械動(dòng)力性能是衡量產(chǎn)品技術(shù)水平最重要的指標(biāo)之一，它包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力性能和整機(jī)動(dòng)力傳遞的系統(tǒng)綜合性能兩分。工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)除了不斷改進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)和降低油耗及低碳排放等共性技術(shù)以外，對(duì)低速狀態(tài)下的扭矩儲(chǔ)備和動(dòng)力輸出方式、性能匹配、振動(dòng)與噪聲都有特定要求。目前，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品配套的發(fā)動(dòng)機(jī)有濰柴、上柴、康明斯、道依茨、珀金斯、五十鈴、洋馬等。而高端產(chǎn)品、出口設(shè)備、大噸位設(shè)備以及挖掘機(jī)等幾乎全要依賴國(guó)外品牌。

工程機(jī)械專用傳動(dòng)件包括“雙變系統(tǒng)”，行星式回轉(zhuǎn)減速器、驅(qū)動(dòng)橋及懸掛系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)支承、“四輪”等。目前我國(guó)工程機(jī)械傳動(dòng)件的研發(fā)水平、研發(fā)手段與國(guó)際先進(jìn)水平相比落后了大約30年，且國(guó)內(nèi)能承擔(dān)工況載荷譜加載封閉式試驗(yàn)手段的企業(yè)也屈指可數(shù)，傳動(dòng)齒輪精度和性能與國(guó)際先進(jìn)水平比較差距也相當(dāng)之大。

液壓元件是工程機(jī)械產(chǎn)品關(guān)鍵的件之一，它既能體現(xiàn)工程機(jī)械產(chǎn)品的整機(jī)作業(yè)效率、操作的便捷與舒適性，又是整機(jī)工作中的主要故障源。長(zhǎng)期以來(lái)，在高壓大流量液壓裝置方面，國(guó)內(nèi)配套件企業(yè)的產(chǎn)品還難以滿足主機(jī)企業(yè)的配套要求，這使得進(jìn)口成為唯一選擇，特別是在挖掘機(jī)產(chǎn)品上。但昂貴的價(jià)格使其以至于“吃掉工程機(jī)械行業(yè)70%的利潤(rùn)”，且出現(xiàn)了本土企業(yè)長(zhǎng)期受制于人的被動(dòng)面。

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