三全面開(kāi)工趙小剛：南車(chē)要做世界品牌柳工挖

　　本報(bào)與《英才》雜志社、新浪網(wǎng)、央視財(cái)經(jīng)頻道、北京電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道聯(lián)合評(píng)出年度“雙十”人物―――

　　說(shuō)話(huà)輕言細(xì)語(yǔ)的南車(chē)董事長(zhǎng)趙小剛喜歡運(yùn)動(dòng)，十分耀眼。公司整裝車(chē)間工人韋仕敏告訴記者，更喜歡爆發(fā)力強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)?；@球比賽讓趙小剛明白，為完成年前的定單任務(wù)和備戰(zhàn)新年生產(chǎn)，要想取勝只有在戰(zhàn)術(shù)上動(dòng)腦子才行。他的這種理論延伸至南車(chē)的上市，公司在年初三夜晚零時(shí)已全面開(kāi)工，同樣得出結(jié)論：當(dāng)初上市的決策是對(duì)的。

　　趙小剛向記者表示，所有的員工全到崗。“今年生產(chǎn)形勢(shì)很好，“時(shí)間就是金錢(qián)”，在春節(jié)幾天內(nèi)就圓滿(mǎn)完成了這個(gè)生產(chǎn)任務(wù)?！斑@可是1500萬(wàn)元的銷(xiāo)售啊！”李剛表示，任務(wù)很重?！表f仕敏的班長(zhǎng)李剛說(shuō)，趕在金融危機(jī)前上市所贏得的“時(shí)間效益”是無(wú)法完全量化評(píng)估的。與上市發(fā)行緊緊關(guān)聯(lián)的一攬子投資計(jì)劃得以如期展開(kāi)，去年公司生產(chǎn)勢(shì)頭很猛，為完成年前10臺(tái)CLZ936型號(hào)挖掘機(jī)定單生產(chǎn)任務(wù)，將南車(chē)的發(fā)展帶入一個(gè)新的階段。

　　趙小剛向記者表示，全公司員工加班加點(diǎn)，“時(shí)間就是金錢(qián)”，在春節(jié)幾天內(nèi)就圓滿(mǎn)完成了這個(gè)生產(chǎn)任務(wù)。“這可是1500萬(wàn)元的銷(xiāo)售?。　崩顒偙硎荆蝿?wù)很重。”韋仕敏的班長(zhǎng)李剛說(shuō)，趕在金融危機(jī)前上市所贏得的“時(shí)間效益”是無(wú)法完全量化評(píng)估的。與上市發(fā)行緊緊關(guān)聯(lián)的一攬子投資計(jì)劃得以如期展開(kāi)，去年公司生產(chǎn)勢(shì)頭很猛，為完成年前10臺(tái)CLZ936型號(hào)挖掘機(jī)定單生產(chǎn)任務(wù)，將南車(chē)的發(fā)展帶入一個(gè)新的階段。

　　啟示錄

　　讓投資者用自己的眼睛發(fā)現(xiàn)價(jià)值

　　■上市：趕在金融危機(jī)前上市說(shuō)明我們的決策對(duì)了

　　“前兩天我碰見(jiàn)一位國(guó)企老總，完成了3000多臺(tái)挖掘機(jī)的產(chǎn)量，當(dāng)初我們是一起獲得批文的，產(chǎn)值達(dá)13億，但他的公司當(dāng)時(shí)沒(méi)上市，今年要努力完成4000多臺(tái)、產(chǎn)值19億的產(chǎn)銷(xiāo)量。，等了一年。我看他頭發(fā)都白了。我跟他講，‘我可以想象你這一年是怎么過(guò)的?！绻覀儺?dāng)初像他們公司那樣，估計(jì)我現(xiàn)在的樣子可能比他更糟?！闭劶爱?dāng)初有些“不堪回首”的上市經(jīng)歷，趙小剛用“煎熬”一詞向本報(bào)記者來(lái)詮釋當(dāng)時(shí)的心路。

　　當(dāng)時(shí)分析師曾去美國(guó)和歐洲進(jìn)行了一番預(yù)路演，結(jié)果每天反饋回來(lái)的消息一直都是“不好、不好、有問(wèn)題”。這更讓趙小剛?cè)缱槡?，“那些投資者問(wèn)，這時(shí)候誰(shuí)會(huì)來(lái)買(mǎi)你的股票？”不過(guò)，從事企業(yè)管理工作多年的他轉(zhuǎn)念一想，也許管理團(tuán)隊(duì)向投資者當(dāng)面介紹會(huì)比分析師介紹效果更好，“畢竟我們對(duì)企業(yè)的了解程度最深，肯定要比他們講得更清楚?！庇谑?，他帶著破釜沉舟、奮力一搏的心態(tài)決定：南車(chē)還是按計(jì)劃出去路演，這也許還有一線(xiàn)希望。

　　果然，國(guó)際路演首站香港就有投資者認(rèn)購(gòu)，“讓投資者用自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)價(jià)值”，這給了趙小剛和他的管理團(tuán)隊(duì)信心，隨后“走下去，一圈之后越走越有信心”。2008年8月，南車(chē)A股超額認(rèn)購(gòu)達(dá)348.4倍，以A股發(fā)行不超過(guò)30億股計(jì)算，凍結(jié)資金達(dá)2.285萬(wàn)億元。其H股認(rèn)購(gòu)20.67億股，相當(dāng)于可供認(rèn)購(gòu)股份1.6億股的12.92倍。

　　2008年8月18日，南車(chē)（601766.SH）在上海證券交易所上市首日即逆勢(shì)大漲58.3%，隨后的兩個(gè)交易日股價(jià)繼續(xù)走高。A股上市四個(gè)交易日后，南車(chē)H股在香港聯(lián)交所登陸。到2008年12月初，南車(chē)A股股價(jià)比其發(fā)行價(jià)漲了近一倍，H股則上漲了近80%，成為當(dāng)年的香港H股王。

　　回憶當(dāng)年的上市路，趙小剛坦言，當(dāng)時(shí)除了擔(dān)心上市前景外，并沒(méi)想過(guò)是否要放棄?！爱?dāng)時(shí)如果我們團(tuán)隊(duì)里有誰(shuí)流露出半點(diǎn)撤退的意思，還沒(méi)等他說(shuō)出來(lái)我就立刻把這個(gè)苗頭壓下去。不能讓這種思想傳染，否則會(huì)像瘟疫一樣，影響了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的士氣。我們肯定不能放棄，我的字典里沒(méi)有放棄！”

　　■低碳經(jīng)濟(jì)：電氣化鐵路是今后發(fā)展主流方向

　　于2000年9月的南車(chē)是由原鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司分立重組而來(lái)，當(dāng)時(shí)按地域分拆為南車(chē)集團(tuán)公司和北車(chē)集團(tuán)公司。2007年11月23日南車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體重組改制，2007年12月26日南車(chē)股份有限公司。

　　談及未來(lái)軌道交通的發(fā)展，趙小剛毫不諱言低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電氣化鐵路的發(fā)展是一個(gè)主流方向。這樣的判斷緣自國(guó)情的特殊性。他表示，人口多、流動(dòng)性大，客貨運(yùn)輸和各份資源差別大，導(dǎo)致貨物與旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性，特別適合鐵路運(yùn)輸。“軌道交通正好是低碳經(jīng)濟(jì)在運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中的典型代表，不管是客運(yùn)、貨運(yùn)，其他的運(yùn)輸方式都沒(méi)法跟它比?！?FONT color=#ff0000>

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