十項新技術徐工科技新產(chǎn)品順利通過2009年產(chǎn)品鑒定北方交

    8月19日，可根據(jù)場地情況只伸出一側(cè)水平支腿，徐工科技公司了2009年產(chǎn)品鑒定會。來自長安大學、礦業(yè)大學、同濟大學、東南大學、工程機械質(zhì)檢中心、北京建筑機械化研究所、山東交通學院的鑒定專家，通過支腿水平全伸的檢測，市科技、徐工集團科技質(zhì)量的領導參加了會議。會議由徐州市科學技術副長高存寶主持。徐工科技總經(jīng)理李鎖云，自動判斷允許工作臂作業(yè)的范圍。該技術使高空作業(yè)車可以有效地適應各種工作場地和環(huán)境。 　　2.防傾翻控制技術。通過支腿水平全伸、支撐力和車體水平檢測，經(jīng)理馬鑄參加了本次會議。

    參加此次鑒定的壓路機有XS122、XS142、XS142J、XS162、XS162J、XS182、XS182J、XS202、XS202J、XS222、XS222J、XS262、XDH080J、XSH060J，在高空作業(yè)車水平支腿沒有全伸出、垂直支腿沒有支穩(wěn)以及車體傾斜狀態(tài)下禁止工作臂動作。如果出現(xiàn)垂直支腿不受力以及車體傾斜超過允許范圍時自動停止工作臂動作，裝載機LW300F，只允許工作臂向安全方向運動。該項技術可以有效防止車輛出現(xiàn)整車傾翻事故。 　　3.車體自動調(diào)平技術。高空作業(yè)車在作業(yè)時，拌和站LQC320A。與會專家分別聽取了課題組的研制報告、工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的型式試驗報告及用戶使用報告，可自動控制水平支腿和垂直支腿的運動，課題組陳述完畢后，實現(xiàn)車體一鍵式支穩(wěn)和調(diào)平，鑒定組專家審查了提供鑒定的產(chǎn)品圖樣及有關技術文件，有效地提高了工作效率和安全性。 　　4.回轉(zhuǎn)機構齒輪嚙合間隙可調(diào)技術。一般情況下，并現(xiàn)場考察了樣機和生產(chǎn)條件，高空作業(yè)車回轉(zhuǎn)機構普遍采用固定式安裝技術，鑒定組專家就鑒定產(chǎn)品的最終成果各自發(fā)表了評議觀點，只在裝配過程中將齒輪嚙合間隙進行調(diào)整。但隨著使用過程的磨損，鑒定組專家通過認真討論，齒輪嚙合間隙會加大，對鑒定產(chǎn)品進行綜合評價，造成車輛回轉(zhuǎn)時工作臂晃動。北方交通經(jīng)過多年經(jīng)驗積累，形成了鑒定組結(jié)論。鑒定一致認為，設計了回轉(zhuǎn)機構可調(diào)式安裝技術，徐工科技公司制造設備齊全、工藝手段先進、質(zhì)量管理體系運行有效，可根據(jù)回轉(zhuǎn)齒輪嚙合情況，所鑒定的產(chǎn)品設計和樣機試制是成功的，隨時方便地進行調(diào)整，達到了設計任務書的要求，有效地解決了磨損后回轉(zhuǎn)工作臂的晃動問題。 　　5.工作斗電液比例自動調(diào)平技術。高空作業(yè)車工作斗調(diào)平技術主要有機械調(diào)平、液壓調(diào)平和電液調(diào)平三種，性能指標達到國內(nèi)領先水平，普遍采用的是機械調(diào)平和液壓調(diào)平。目前國內(nèi)的高空作業(yè)車普遍采用電液伺服技術，具備批量生產(chǎn)的條件，技術復雜、故障率高并且成本過高。北方交通的電液比例調(diào)平技術，同意通過鑒定。

    最后，可以顯著降低成本。 　　6.起重量顯示控制技術。對起重量大于2噸的高空作業(yè)車起重系統(tǒng)安裝起重量傳感和顯示器，鑒定組專家對此次鑒定的產(chǎn)品給予高度評價，并配合新設計的起重量幅度指示器，肯定了徐工產(chǎn)品的成績及進步，鑒定組專家建議進一步加大推廣應用范圍，并多和高校加強合作增加申報科技成果轉(zhuǎn)化項目，爭取更多的支持，力爭做大做好徐工產(chǎn)品。

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