型海外工程工程機械廠商的“無人化”競爭，誰主沉??？大型施

一、勞動力短缺、人工費上漲促使建筑工程機械廠商的“無人化”競爭

機器人、智能機器人取代人工，本項目估算總投資221781.98萬元。>>查看鏈接2、【57.8億！中鐵中標大型海外工程！】57.8億！中鐵中標大型海外工程！近日，不僅是工業(yè)領域的長遠趨勢，由本公司旗下全資子公司中鐵國際集團有限公司、中鐵十集團有限公司組成的聯營體中標所羅門金嶺金礦項目施工總承包工程。該項目工程內容主要包括一期工程和二期工程，更是建筑行業(yè)應對勞動力短缺不然的應對措施。近年來，其中一期工程為露天剝采工程，不僅歐美日韓等發(fā)達全面陷入生育危機、人口下降、老齡化加重的困境，二期工程主要為深開拓工程、地下采礦工程、道路橋梁工程、新尾礦庫工程、碼頭工程、水電站工程等。>>查看鏈接3、【中鐵工業(yè)中標重大項目 合計中標金額25.78億元】10月26日，俄羅斯、等發(fā)展家也提前進入到這一人口進程，中鐵工業(yè)發(fā)公告稱，從而導致在全球范圍內，近日，工程機械制造企業(yè)圍繞“無人工程機械”展開激烈交鋒。

各廠商競相研發(fā)無人工程機械的背景是全球范圍內建筑現場的勞動力短缺。與工廠相比，本公司所屬中鐵寶橋集團有限公司、中鐵山橋集團有限公司分別中標深圳至中山跨江通道項目鋼箱梁制造G04標、G05標，建筑現場的自動化進展遲緩。在少子老齡化加劇的日本，合計中標金額257,768.58萬元。>>查看鏈接4、【中交、中鐵、鐵建、湖南路橋等12家單位中標臨夏至大河家高速工程】臨夏至大河家高速公路起于臨夏縣麻尼寺溝鄉(xiāng)磨牙村,設樞紐互通立交與在建S34雙城至達里加高速公路（Kl0+000）相接，勞動力短缺日趨嚴重，止于積石山縣大河家鎮(zhèn)康吊村（規(guī)劃大河家黃河大橋甘肅界橋頭），對機械的更新換代需求將提高。而美國由于移民流入受到限制，經大河家黃河大橋設樞紐互通立交與青海大河家（甘青界）至清水公路相接，勞動力不足成為課題。在，路線全長50.715公里。>>查看鏈接5、【中鐵建：12.58億元奪2宗石家莊正定新區(qū)宅地】10月14日，人工費正在上漲，正定縣公共資源交易中心公開出讓2宗住宅用地，同時工作條件艱苦的崗位難以招到人，編號為[2019]015、[2019]016號。兩宗地均位于正定新區(qū)，年輕的90后、00后，總面積為104775.03平方米（約合157.16畝），基本上拒絕建筑工地的工作邀約。

美國卡特彼勒在今年7月5日公開了無人駕駛型液壓挖掘機；日本小松也將在2019年內啟動以人工智能（AI）實現自主運行的工程機械的驗證試驗。和汽車一樣，總起始價為122700萬元（12.27億元）。值得注意的是，工程機械也將迎來技術創(chuàng)新的浪潮。在企業(yè)不斷崛起的背景下，2宗住宅地采取“限地價競自持”的掛牌方式，中日美無人工程機械的競爭或將影響未來的市場競爭力。

二、卡特彼勒和小松在全球工程機械廠商的“無人化”競爭中處于領先地位

近年來，且此次出讓地塊位置與中鐵建在10月8日斬獲的[2019]013、014號地塊位置相鄰。>>查看鏈接6、【中鐵建中標河南許昌片區(qū)項目 今年落子中原區(qū)域已逾400億】“鐵建”官方微信近期披露，在新興市場拉動下，鐵建投資集團有限公司與許昌市投資有限責任公司組成聯合體，全球工程機械銷售維持高增長，中標河南許昌市忠武路區(qū)域項目，但目前籠罩陰影。英國工程機械咨詢公司Off-Highway Research的數據顯示，項目總投資約143億元，2019年全球工程機械銷量預計同比減少2％，降至111萬臺。和印度等新興市場需求減速，預計到2023年前后持平或小幅減少。

其中，卡特彼勒和小松的交鋒將日益激烈。英國KHL集團的資料顯示，從2018年全球工程機械市場的份額（按金額計算）來看，排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8個百分點，降至12.6％。小松則與2017年持平，為11.9％，二者之間的差距縮小。這在很大程度上是因為，在份額較高的卡特彼勒受到了經濟減速的影響。

卡特彼勒的營業(yè)利潤率為15.2％，小松為14.6％，在制造業(yè)內維持了較高的盈利能力。不過，在經濟增長減速、當地企業(yè)擴大銷售低價格產品的背景下，要保持較高的盈利能力，關鍵在于服務，而非單純銷售機械。在把無人工程機械與數字服務結合，推動提升建筑現場效率方面，除了硬件之外，軟件的能力或許將成為關鍵。

三、工程機械的“AI、物聯網化”是小松的的無人化研發(fā)重點

2019年7月5日，在日本三重縣東員町發(fā)布無人工程機械的卡特彼勒日本法人的代表執(zhí)行董事哈里（Harry Kobrak）強調稱，“工程機械的數字化是不可逆轉的。將加速這一領域的創(chuàng)新”。該公司的新型工程機械與大成聯合，通過傳感器掌握與翻斗車的距離，同時裝載土方。經過在建筑現場的驗證等，力爭2021年以后實現實用化。

一方面，將美國卡特彼勒視為競爭對手的小松不甘人后。該公司采用AI的無人挖掘機能通過圖像來識別周圍的狀況，對裝載沙土、行駛和停止自主作出思考與判斷，力爭2021年實現商用化。小松的智能化推進本長四家千佳史表示，除了工程機械的技術進步之外，“與無人機測量等結合，建筑現場的智能化也將加速”。

小松在利用數字技術方面一直領跑。1999年在自身工程機械上配備了“康查士（KOMTRAX）”系統(tǒng)，使用全球定位系統(tǒng)（GPS）等遠程監(jiān)控工程機械的運行狀況 。通過把這一系統(tǒng)用于零件的故障監(jiān)測，實現了高效維護。

小松的“永不停止的工程機械”可將故障導致的運行損耗降至最小，在全球建筑現場得到積極利用。如今小松營業(yè)收入的2成以上來自采用“康查士”系統(tǒng)的機械的維護等服務。小松在2019年4月發(fā)布的中期經營計劃（截至2021年度）中把利用“物聯網（IoT）”定位為支柱。

四、卡特彼勒意圖在編程方法和通信標準等方面打造“無人工程機械”的世界標準

卡特彼勒公司(NYSE: CAT）于1925年，卡特彼勒公司總位于美國伊利諾州。毫無疑問，卡特彼勒是建筑工程機械、采礦設備、柴油和天然氣發(fā)動機、工業(yè)用燃氣輪機以及柴電混合動力機組領域的全球領先企業(yè)。

2018年，卡特彼勒全球營收總額達到547億美元，較2017年的455億美元增長20%。在世界500強排行榜中公司排名第238位.。

美國卡特彼勒不僅在2019年7月5日公開了無人駕駛型液壓挖掘機，在日本力爭2021年工程機械數字化之前，美國卡特彼勒2020年還將推出屬于該公司首款無人工程機械的“壓路機”。按照卡特彼勒公司的樣品研發(fā)規(guī)劃，今后，還將推進利用圖像識別技術和AI，擴大無人工程機械的產品線?？ㄌ乇死盏漠a品經理弗雷德·里奧（音譯）認為，“建筑現場95％的作業(yè)能實現自動化”。希望在率先推出無人工程機械，在編程方法和通信標準等方面打造世界標準。

五、企業(yè)崛起，三一重工掌握2成國內份額

在日美工程機械2強競相數字技術的背后，存在企業(yè)的崛起。作為世界最大工程機械市場，截至2010年代前半期曾是小松的根據地，但抓住旺盛基礎設施投資需求的當地企業(yè)快速增長。尤其是擁有“SANY”品牌的三一重工通過攻勢，在市場占據2成左右份額，高居首位。

三一重工推出的無人挖掘機、無人壓路機、無人起重機、消防無人機等重量級無人裝備已經開始上路、上天了！

三一重工年報稱，智能化、無人化、節(jié)能環(huán)保是工程機械行業(yè)的發(fā)展趨勢，公司推廣應用機器人、自動化系統(tǒng)、物聯網、視覺識別、AI等技術，提升制造工藝水平、生產效率，改善制造成本；依托SCM項目實施及MES升級優(yōu)化實現制造管理過程數字化；運用智能檢測和大數據分析等技術，實現質量檢測過程的數字化、在線化。

三一重工2019年4月與華為在5G和AI領域展開合作，布工程機械的數字化。

自主研發(fā)無人駕駛壓路機，實現高精度位置檢測、自動碾壓作業(yè)、智能調度，實現網絡、作業(yè)、安全等全面診斷，并具備自動避障、智能停車等自動巡航功能。

開展起重機無人駕駛、遠程操控技術研究。了SRC600C無人駕駛越野起重機、SAC1100S全地面遠程操控起重機。SRC600C無人駕駛越野起重機成功實現了主動避障、路徑規(guī)劃、高精定位等技術應用；SAC1100S全地面遠程操控起重機實現了遠程操控和語音控制技術應用，并在智能化方面實現了一鍵展車及收車、自動掛配重、吊鉤定高及穩(wěn)鉤等智能輔助作業(yè)功能，大幅提升了起重機作業(yè)安全性和效率，一定程度上顛覆了傳統(tǒng)起重機操控模式。

其他企業(yè)，如徐工、中聯、柳工、山推、山東臨工、國機重工洛陽公司、晉工等等都已經深入到無人駕駛領域，并研發(fā)和生產出了產品。

隨著的城市化進程，當地市場上的小型挖掘機需求增長。小型挖掘機無需像大型機械那樣的技術實力，行業(yè)準入門檻較低。此外，中小企業(yè)也在崛起，競爭激烈。重視維持品質和價格的小松2018年在的份額僅為6％左右，沒有進入前3位。采用IT監(jiān)視運行狀況和遠程控制等服務是小松與企業(yè)形成差異化的主要武器，可以說無人工程機械就是其結晶。

在鋼鐵領域，全球粗鋼產量份額（2018年）前10的企業(yè)中，6家來自。在造船領域，從2018年全球船舶建造量份額來看，占到34％，大幅超過日本（13％）。在工程機械領域，企業(yè)也在崛起，日美2強的地位并非堅如磐石。

標簽：