向鉆進(jìn)鉆機(jī)安徽合力受宏觀調(diào)控影響較小上海金

受宏觀調(diào)控的影響小于其他工程機(jī)械產(chǎn)品
　　安徽合力（600761）的主導(dǎo)產(chǎn)品為：內(nèi)燃叉車和電瓶叉車。公司主營業(yè)務(wù)收入中75%以上來源于上述兩產(chǎn)品。叉車不同于工程機(jī)械行業(yè)中其他的土石方機(jī)械和混凝土機(jī)械；由于叉車廣泛的使用范圍，動(dòng)力站和鉆機(jī)一體化結(jié)構(gòu)，較之其他工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展的波動(dòng)性小，移動(dòng)方便，受宏觀調(diào)控的影響相對(duì)小于其他工程機(jī)械產(chǎn)品。
　　從歷史來看，爬坡力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活，九十年代初，液壓系統(tǒng)主回路采用閉式變量系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)增長幾乎完全依靠基建投資拉動(dòng)，輔助回路采用負(fù)載感應(yīng)開式系統(tǒng)，因此其他工程機(jī)械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了飛速發(fā)展，發(fā)熱量低，而只有叉車起色不大，效率高。液壓泵、閥采用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)元件，叉車的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，性能可靠。 ，因此的繁榮對(duì)叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)不大。接下來在19９４―――19９８年工程機(jī)械行業(yè)的寒冬期內(nèi)，叉車行業(yè)除了國內(nèi)企業(yè)因畸形的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來的盈利能力下降、銷量提高滯緩?fù)?，市?chǎng)需求并沒有像其它工程機(jī)械產(chǎn)品那樣大起大落。這也就是為什么工程機(jī)械行業(yè)其他廠家在宏觀調(diào)控的背景下利潤下滑，而安徽合力仍保持了適量增長的原因。
　　從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，安徽合力的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)三年來呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，應(yīng)收賬款和存貨周轉(zhuǎn)速度逐年加快；公司的流動(dòng)比率、速動(dòng)比率也保持了穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)。主營業(yè)務(wù)利潤率三年來維持在了23%左右，而凈資產(chǎn)收益率從2001年的8.64%上升到了2004年的14.00%；企業(yè)的盈利能力逐步增強(qiáng)。公司的資產(chǎn)負(fù)債率三年來維持在30%左右的較低水平，這和行業(yè)的特性有關(guān)。
　　主導(dǎo)產(chǎn)品的毛利率略微下降，預(yù)計(jì)2005年仍將小幅下滑
　　由于2004年原材料和煤、電、油、運(yùn)等大幅漲價(jià)及短缺所帶來的不利影響，安徽合力主導(dǎo)產(chǎn)品內(nèi)燃叉車、電瓶叉車的毛利率2004年比2003年分別下降了1.41、1.56個(gè)百分點(diǎn)；公司所有產(chǎn)品的復(fù)合毛利率2004年同比下降了2.07個(gè)百分點(diǎn)。隨著鋼材等原材料的上漲，預(yù)計(jì)2005年公司主導(dǎo)產(chǎn)品的毛利率仍將小幅下滑。
　　叉車產(chǎn)業(yè)未來兩年仍將以20%的速度增長
　　與國外發(fā)達(dá)相比，目前我國叉車市場(chǎng)還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時(shí)期，其年產(chǎn)量超過１６萬臺(tái)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的年份里銷量也達(dá)到７萬臺(tái)左右。對(duì)于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國叉車產(chǎn)量在２―５年內(nèi)可能突破５萬臺(tái)，可達(dá)７、８萬臺(tái)左右。保守估計(jì)我國叉車的需求量在未來兩年將以2０％左右的速度增長。
　　從國內(nèi)叉車市場(chǎng)每年銷售統(tǒng)計(jì)看，安徽叉車集團(tuán)公司2003年市場(chǎng)占有率為44％，杭州叉車總廠市場(chǎng)占有率為36％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當(dāng)量臺(tái)數(shù)計(jì)算，其市場(chǎng)占有率為7.4％,廈門林德叉車的市場(chǎng)占有率為4%;前4個(gè)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)已達(dá)91%?？梢妵鴥?nèi)叉車品牌很集中，并在中檔產(chǎn)品上具有了很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　兼并、重組整合資源
　　安徽合力通過兼并、重組，不斷加大投入、擴(kuò)大規(guī)模：2004年安徽合力繼成功兼并、收購安慶車橋廠、蚌埠液力機(jī)械廠、陜西寶雞叉車廠之后，又在合肥經(jīng)濟(jì)區(qū)興建合力工業(yè)園，計(jì)劃總投資15億元，分三期實(shí)施，其中一期計(jì)劃投入5.15億元，主要新建備料中心、電動(dòng)車輛生產(chǎn)聯(lián)合廠房、橋箱生產(chǎn)聯(lián)合廠房及園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，已于2004年2月動(dòng)工。2004年參股35%安徽合力物流科技有限公司，主要生產(chǎn)自動(dòng)化立庫，該產(chǎn)品屬物流倉儲(chǔ)專用設(shè)備，發(fā)展前景較大。
　　外資企業(yè)開始轉(zhuǎn)攻中低端市場(chǎng) 
　　目前外資企業(yè)已牢牢占據(jù)了高端市場(chǎng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但我國叉車中、高端市場(chǎng)的份額大約在３６％左右，其中進(jìn)口叉車占去了近一半，獨(dú)、合資企業(yè)僅占市場(chǎng)總量的２０％左右，大約有１００００臺(tái)左右的量，而這個(gè)數(shù)字要被１０多家企業(yè)瓜分，顯然不夠；為此，外資企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)攻中、低端市場(chǎng)。有的合資企業(yè)開始推出了針對(duì)低端市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型叉車，而另一些合資公司也計(jì)劃以一個(gè)自己參股其中的日本品牌推出略高于前者的中檔叉車。因此這將給本土企業(yè)帶來很大的壓力，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，競(jìng)爭(zhēng)格將由原來的“外資企業(yè)之間爭(zhēng)中高端市場(chǎng)，本土企業(yè)之間爭(zhēng)低端市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸型馄髽I(yè)之間的混戰(zhàn)”，今后中低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

標(biāo)簽：