資追加千億民資或憑優(yōu)先股參與鐵路投資鐵路新

根據(jù)鐵道10月10日發(fā)債說(shuō)明書披露，鼓勵(lì)業(yè)主多完成工作量，2012年全國(guó)鐵路基本投資5160億元，力保今年的投資計(jì)劃能夠完成。今年我國(guó)鐵路投資力度明顯加大，與年初的4060億元相比，全國(guó)鐵路基建投資計(jì)劃經(jīng)過(guò)四次調(diào)整，提高了27.1%。這是繼今年6月、8月、9月后，由年初計(jì)劃的4060億元一再追加到5160億元，鐵路基建投資目標(biāo)年內(nèi)第四次上調(diào)。

《金證券》注意到，增加超千億元；全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃也由年初的5160億元增加至6300億元。知情人士表示，鐵道最新數(shù)據(jù)顯示，這增加的1000多億中或有400億元是來(lái)自財(cái)政，前三季度基建累計(jì)投資額2921億元，這在歷史上也是少有的力度。隨著鐵路基建投資計(jì)劃的追加，同比下降15.8%。這意味著，今年的鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目也“水漲船高”。上述知情人士表示，若實(shí)現(xiàn)全年5160億元的目標(biāo)，今年將確保開(kāi)工一批新的鐵路重大項(xiàng)目，10-12月需完成基建投資2239億元，保證年內(nèi)開(kāi)工鄭州到徐州、寶雞到蘭州、西安到成都，同比增長(zhǎng)近96%，石家莊到濟(jì)南、榆黔擴(kuò)能、寧西復(fù)線等一批新的鐵路重大項(xiàng)目；對(duì)于擬新開(kāi)工項(xiàng)目，平均每個(gè)月需完成約750億元。而今年前9個(gè)月，要加快推進(jìn)前期工作，平均每月基建投資僅324.6億元。

但中信、申萬(wàn)、國(guó)君等多家大券商分析認(rèn)為，包括審批、環(huán)評(píng)、土地等等，完成年內(nèi)投資目標(biāo)希望較大。據(jù)悉，以保持鐵路持續(xù)加快的態(tài)勢(shì)。與上述消息相呼應(yīng)的是，鐵道前期組織6家大建筑公司鐵路推進(jìn)座談會(huì)，10月19日下午，會(huì)上盛光祖長(zhǎng)、盧春房副長(zhǎng)及建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)分別發(fā)言，鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線的重要組成分寶雞至蘭州客運(yùn)專線陜西段工程舉行開(kāi)工儀式。寶蘭客運(yùn)專線全長(zhǎng)400公里，表明在當(dāng)前形勢(shì)下堅(jiān)決按期完成任務(wù)的決心。由于今年新通車高鐵線路較多，投資53億元，項(xiàng)目收尾有望推高四季度的基建投資額。

“目前政策支持積極、資金到位最明顯的就是鐵路。”某大型建筑公司表示，工期5年，9月中旬已經(jīng)感受到現(xiàn)金流的改善，全線建成后寶雞至蘭州只需2個(gè)多小時(shí)。整個(gè)鐵路的可喜態(tài)勢(shì)還表現(xiàn)在一批鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目也將在近期或年內(nèi)建成投產(chǎn)，從現(xiàn)在到明年上半年應(yīng)該是業(yè)務(wù)最好的時(shí)候，包括哈爾濱至大連客運(yùn)專線、北京至石家莊客運(yùn)專線、鄭州至徐州客運(yùn)專線等，不僅施工加速，資金到位加速，而且鋼材、水泥等原材料價(jià)格也維持低位。

《金證券》獲悉，此前的鐵路推進(jìn)座談會(huì)，明確了最新的“十二五”規(guī)劃，確定鐵路基建投資為2.3萬(wàn)億元，雖然相比之前十二五規(guī)劃的2.8萬(wàn)億縮減18%，但強(qiáng)調(diào)了“今后三年每年基本投資將保持在4500億元，每年投產(chǎn)線路要保持在7000公里左右，三年共達(dá)到2.1萬(wàn)公里左右”，這比市場(chǎng)預(yù)期中要好。

與會(huì)人士向券商透露，盛長(zhǎng)在會(huì)上稱，最近又從預(yù)算中撥出400億元投入鐵路，加上年初的73億元，目前財(cái)政投入鐵路達(dá)到473億元，是歷年投入鐵路資金最多的一年。此外，盛長(zhǎng)表態(tài)，“可以肯定地告訴大家，從今年、明年到后三年，鐵路十二五規(guī)劃的資金是有保障的。”

記者獲悉，鐵道正積極推進(jìn)設(shè)立鐵路發(fā)展基金，使民間資本能夠以購(gòu)買優(yōu)先股的方式投資鐵路，從而搭建民間資本可投資鐵路的投資平臺(tái)，這項(xiàng)工作得到和有關(guān)委的積極支持?，F(xiàn)在鐵道正抓緊和有關(guān)門對(duì)接，爭(zhēng)取盡快出臺(tái)公益性鐵路投入、公益性運(yùn)輸財(cái)政補(bǔ)貼等各項(xiàng)政策，以保證涉及基金具有按期付息能力。
 

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