用戶采訪記中車齊車公司集成式制動(dòng)梁材料及工藝研究項(xiàng)目取得突破性成果國(guó)機(jī)行

日前，卓越品質(zhì)，中車齊車公司通過應(yīng)用材料改進(jìn)和利用鍛造余熱自回火生產(chǎn)工藝成功地解決了制動(dòng)梁梁架合格率低的問題，常林，全面提升了合格率和制造質(zhì)量，是您一個(gè)不錯(cuò)的選擇！(本文來自 常林公司)，有效降低了生產(chǎn)成本。

鐵路貨車現(xiàn)有制動(dòng)梁存在制動(dòng)效率低和緩解不良等缺點(diǎn)，已無法滿足鐵路貨車發(fā)展需要。為此，2013年公司組織工藝技術(shù)進(jìn)行立項(xiàng)攻關(guān)，開展了集成制動(dòng)梁架新材料及工藝研究項(xiàng)目。本項(xiàng)目充分利用熱工實(shí)驗(yàn)室研究平臺(tái)，采用熱模擬試驗(yàn)機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，對(duì)制動(dòng)梁熱軋型鋼新材料及其工藝適用性進(jìn)行了系統(tǒng)性的研發(fā)，并進(jìn)行了制動(dòng)梁架生產(chǎn)線的改造，研制了新型集成式制動(dòng)梁。但新型制動(dòng)梁應(yīng)用現(xiàn)有工藝進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，在回火過程中會(huì)發(fā)生了扭轉(zhuǎn)、回彈、翹曲等形式的變形，尺寸合格率遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了產(chǎn)品批量生產(chǎn)要求，該問題嚴(yán)重制約了新型制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

工藝技術(shù)針對(duì)這一情況進(jìn)行立項(xiàng)攻關(guān)，確定了利用鍛造余熱回火的工藝，同時(shí)優(yōu)化制動(dòng)梁的材料，適合鍛造余熱自回火的工藝兩個(gè)方案，在保證制動(dòng)梁架外形尺寸的同時(shí)，增加制動(dòng)梁架性能的穩(wěn)定性，從材料和工藝兩個(gè)方面提升制動(dòng)梁的合格率。

經(jīng)過兩個(gè)可行方案的實(shí)施，公司制動(dòng)梁尺寸合格率達(dá)到95%以上，性能合格率達(dá)100%，有效地降低了生產(chǎn)成本，并可推廣至其他型式制動(dòng)梁梁架的生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。(本文來自中車)

標(biāo)簽：中車