自嘲矮窮挫兩桶油借油價(jià)下跌加快油品升級(jí)鋼價(jià)跌

新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于11月14日開啟。11月10日，這些年來鋼鐵業(yè)從“高帥富”滑向“矮窮挫”。就以最直觀的噸鋼利潤(rùn)而言，記者從多家市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)獲悉，高峰期能達(dá)到1000元左右，國(guó)際原油期價(jià)圍繞94美元/桶上下震蕩，可以買一普通手機(jī)。其后，11月15日凌晨，逐漸下滑到僅能買一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)有望再次下調(diào)每噸100元左右，噸鋼利潤(rùn)一度僅0.43元，實(shí)現(xiàn)“三連跌”。

據(jù)金銀島測(cè)算，兩噸加起來賺的錢還不夠買一支冰棍。分析鋼鐵業(yè)面臨的困境，截至11月8日，產(chǎn)能過剩已是一個(gè)老生常談的話題。多年來，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價(jià)106.26美元，盡管鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能調(diào)控政策并沒有少出臺(tái)，變化率為-2.00%，但現(xiàn)實(shí)卻是，11月15日凌晨汽柴油對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度為100元~120元/噸。

此外，一邊是落后產(chǎn)能被淘汰，據(jù)市場(chǎng)分析人士稱，一邊是新項(xiàng)目不斷上馬，由于兩桶油北方煉廠轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油，產(chǎn)能越減越多。2009年鋼鐵產(chǎn)能約為7億噸，導(dǎo)致北油南下資源減少，到2013年該數(shù)字已增至9.76億噸。這也正是導(dǎo)致鋼價(jià)持續(xù)低迷，“兩桶油”在華北、華東、沿江、西南等分地區(qū)的柴油資源出現(xiàn)緊張，最終拖累鋼企利潤(rùn)的罪魁禍?zhǔn)?。而?duì)本就搖搖欲“墜”的鋼企來說，柴油批發(fā)價(jià)持續(xù)走高。

油品升級(jí)加快

分析師冉曉睿向記者指出，今年重重落下的那根“最后的稻草”，目前原油市場(chǎng)供需面、政策面利空居多，叫環(huán)保！2013年，市場(chǎng)短期內(nèi)對(duì)油價(jià)仍持看空預(yù)期，舉國(guó)“談霾色變”。作為大氣污染物排放最為嚴(yán)重的行業(yè)之一，他預(yù)計(jì)本周油價(jià)弱勢(shì)震蕩概率較大，鋼鐵業(yè)不可避免地成為輿論和政策調(diào)控的“眾矢之的”。然而，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)有望在下周四迎來年內(nèi)第七次下調(diào)。

與此同時(shí)，對(duì)于徘徊在盈虧生死線上的大分鋼企來說，隨著年底全國(guó)汽油升級(jí)國(guó)四品質(zhì)“大限”將至，環(huán)保成本卻是難以承受之重。有鋼企人士測(cè)算，中石油、中石化在不少市加快升級(jí)步伐，趁這輪油價(jià)下跌來對(duì)沖品質(zhì)升級(jí)后的油價(jià)，減少因升級(jí)而漲價(jià)所遇的市場(chǎng)阻力。

據(jù)了解，目前，江浙滬地區(qū)均已完成汽油品質(zhì)升級(jí)置換。汽油方面，上海與江蘇均達(dá)到第五階段成品油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，浙江地區(qū)達(dá)到國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)。

以上海為例，11月1日零點(diǎn)油價(jià)下調(diào)與油品升級(jí)后的油價(jià)相沖抵，相當(dāng)于上海地區(qū)汽油價(jià)格僅下調(diào)25元/噸(折合升價(jià)平均為0.02元/升)，而發(fā)改委下調(diào)幅度為每噸75元。

四川、天津市、海南等地也要求本月底完成國(guó)四汽油質(zhì)量置換升級(jí)。其中，天津93號(hào)汽油每噸加價(jià)290元。

金銀島分析師于金波表示，自國(guó)內(nèi)上次下調(diào)兌現(xiàn)之后，目前各地汽油價(jià)格基本保持上漲態(tài)勢(shì)，其中汽油多因品號(hào)升級(jí)所致，但是受到油價(jià)下調(diào)的對(duì)沖，上漲幅度有限。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月6日，“兩桶油”的93#汽油批發(fā)均價(jià)為9086元/噸，較11月1日上漲22元/噸。

分析師馬燕稱，除去分地區(qū)油品升級(jí)置換逼迫汽油價(jià)格零星上調(diào)外，多數(shù)地區(qū)汽油銷售持續(xù)疲軟，價(jià)格顯現(xiàn)下行，其中，中石油區(qū)外市的汽油調(diào)撥價(jià)的下調(diào)幅度大于每噸75元，這有利于中石油銷售公司拉升利潤(rùn)，增加其銷售的積極性和制定價(jià)格的靈活性。

0^#柴油供應(yīng)減少

雖然油價(jià)下調(diào)預(yù)期增強(qiáng)，但是國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格依然逆勢(shì)走高。

據(jù)卓創(chuàng)對(duì)國(guó)內(nèi)20多個(gè)市 “兩桶油”的銷售公司的價(jià)格統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月7日，0#柴油批發(fā)均價(jià)為8049元/噸，較11月1日均價(jià)上漲24元/噸。

分析師徐瑩說，目前隨著天氣變冷，分煉廠開始生產(chǎn)負(fù)標(biāo)號(hào)柴油，0#柴油供應(yīng)減少;且油品質(zhì)量升級(jí)逐步推進(jìn)，煉廠工藝升級(jí)檢修，使得分地區(qū)短期資源供應(yīng)顯緊。

10月底開始，華中、西南等地區(qū)柴油資源配置略微趨緊，批發(fā)價(jià)持續(xù)走高，因此，中石油推高區(qū)外市場(chǎng)柴油調(diào)撥價(jià)，區(qū)外市柴油(標(biāo)準(zhǔn)品)上調(diào)25元/噸，意在平衡批發(fā)價(jià)的漲幅。

“汽油多因品號(hào)升級(jí)而推漲，柴油多因資源緊張或者造勢(shì)推價(jià)，幅度約為50元~100元/噸，”于金波說道，“不過，成交優(yōu)惠猶存，兩桶油推價(jià)動(dòng)作頻起，中下游用戶普遍持理性觀望心理，市場(chǎng)交投氣氛低迷，受此原油利空因素影響，加之市場(chǎng)終端消耗較為緩慢，國(guó)內(nèi)下調(diào)預(yù)期或不斷擴(kuò)大，后期油價(jià)下行壓力較大。”

馬燕也認(rèn)為，近期原油出現(xiàn)大幅反彈的可能較小，繼續(xù)打壓業(yè)者的操作心態(tài)，另外隨著柴油資源的陸續(xù)到位，預(yù)計(jì)本周各地汽柴油市場(chǎng)將逐步趨于穩(wěn)定。

標(biāo)簽：