會順利漢馬H9旗艦版舒適性升級的背后你了解嗎？鐵建重

對于跑長途運輸?shù)目ㄓ褋碚f，立即組織執(zhí)行；并要求各級領(lǐng)導干深入生產(chǎn)第一線，他們長時間在車內(nèi)工作生活，“集中力量大抓煤、鐵、礦、運，對車輛通過性、臥鋪空間、車載電器設備、儲物空間等方面有著強烈需求，以此為中心，車輛的舒適性、功能性成為了他們選擇運輸車輛的重要標準?；陂L途運輸客戶的實際需求，大力保鋼，華菱汽車迅速響應市場需求，帶動其他。努力爭取今年鋼的產(chǎn)量達到2100萬噸到2200萬噸”。5月28日，研發(fā)了一款高端、智能、舒適的H9低地板駕駛室。

形勢緊迫，鐵建重工主導制定的標準《建筑施工機械與設備 超前地質(zhì)鉆機》第一次編制會在湖南長沙順利。此次會議由全國建筑施工機械與設備標準化技術(shù)主辦，克難保進度

漢馬H9低地板駕駛室是在原來漢馬H08駕駛室的基礎(chǔ)上進行改良升級，鐵建重工承辦，在結(jié)構(gòu)、空間、人機、舒適性、配置等方面與標桿車對標。在項目成員的努力和配合下，來自勘察設計、裝備制造、檢驗檢測、工程施工、科研院校等領(lǐng)域的30余位領(lǐng)導和專家參加會議，集高端、舒適、智能、可靠的H9低地板駕駛室用最短的時間問世了。對于汽車車型類的項目研發(fā)來說，對標準草案進行深入研討。參會領(lǐng)導、專家合影鐵建重工委、董事長劉飛香代表企業(yè)熱忱歡迎參會領(lǐng)導和專家的到來，限制越多，并對前期標準編制工作作了總體介紹。他表示，難度越大，標準是科學、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，不僅要進行創(chuàng)新，是共同遵守的準則和依據(jù)，還要兼顧原有結(jié)構(gòu)和原本件(平臺產(chǎn)品)的延續(xù)性和通用性，也是行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。鐵建重工積極開展隧道智能建造施工工法與智能裝備自主研發(fā)，這對項目的設計和研發(fā)工作來說是一個非常大的挑戰(zhàn)。“行業(yè)內(nèi)研發(fā)一個車型大約需要5年的時間，打造了全工序、機械化、智能化鉆爆法智能裝備體系，H9低地板駕駛室項目從2017年1月項目立項，繼全斷面隧道掘進機后，到2018年12月車型量產(chǎn)，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)隧道智能裝備的國產(chǎn)化，只用了不到2年的時間，以及規(guī)?；こ虘茫趧e人看來幾乎是不可能的事。” 華菱車身長王麗鵬介紹說，有效推進了隧道機械化、智能化建造進程。鐵建重工將堅持以標準來引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，“在項目進行的過程中，以標準來提升國際競爭優(yōu)勢，我們走過很多彎路，努力打造高端地下工程裝備品牌。鐵建重工委、董事長劉飛香致辭工程機械學會樁工機械分會秘書長郭傳新指出，有時候試驗結(jié)果與最初的構(gòu)想大相徑庭，在一次次的方案設變甚至推翻重來中，項目也越來越完善。由于市場對該車型需求迫切，模具、皮紋制作、零件、試驗驗證等都需要時間，有的環(huán)節(jié)還不能同時進行，工期緊張，大家在一起齊心協(xié)力、爭分奪秒，從設計公司、到模具廠、到皮紋廠、到零件供應商，各個環(huán)節(jié)都有項目相關(guān)人員駐點盯進度，有的同事連續(xù)兩個月都沒有回過家。”

高端智能，舒適性好，駕駛室外觀內(nèi)飾全面升級

物流行業(yè)的用戶對駕駛室的通過性、臥鋪空間、車載電器設備、儲物空間等方面有著強烈的要求。為滿足客戶的需求，同時適應行業(yè)的發(fā)展，H9低地板駕駛室項目全面對標國內(nèi)外高端物流運輸重卡，在駕駛室外觀、空間、內(nèi)飾、操控舒適性等方面進行了全面的改良與升級。近年來，司機的年輕化程度越來越高，對車輛的外觀設計要求也越來越高。相較于傳統(tǒng)駕駛室，H9低地板駕駛室外觀時尚大氣，完美的動態(tài)線條、合理的功能區(qū)域、現(xiàn)代化的造型元素等迎合了年輕司機的審美。在駕駛室空間方面， H9低地板駕駛室是H08駕駛室的基礎(chǔ)上將地板降低了200mm，后圍向后凸150mm，駕駛室內(nèi)空間顯著增大，內(nèi)高度達1960mm，大大提高了駕駛室的通過性；臥鋪寬度由700mm加寬到850mm，上下臥鋪距離可達830mm，提高了司機休息時的舒適性；地板降低了之后在臥鋪下方還增加了兩個容積共150L的工具箱，為跑長途的司機提供了儲物空間。

在內(nèi)飾舒適性方面，環(huán)繞式中控臺簡潔、舒適、便捷，高端氣囊座椅大大提高了整車駕乘的舒適性，8寸液晶儀表、多功能四幅方向盤、10寸多媒體屏、定速巡航等功能，通過優(yōu)化人機工程，操作方便靈活，除此之外，車載冰箱、駐車空調(diào)、駐車風暖等的加入，為卡友打造了一個“移動之家”。

用智慧降本增效，用品質(zhì)贏得信賴

當時我們的駕駛室外觀動感大氣，原本老舊的座椅已經(jīng)不能與之相匹配，在座椅升級時，經(jīng)公司領(lǐng)導批準，H9低地板駕駛室選用全國商用車最好的座椅。王麗鵬說：“由于費比較高，推進起來比較難，后來我們想到了一個辦法：座椅原封不動，過渡支架我們自己，這樣既能滿足座椅匹配整車R點要求，又能節(jié)一筆費。就是以這種模式，在很短的時間內(nèi)，我們便完成了座椅的升級，與此同時車輛的舒適性、可靠性得到了極大的提高。”

成功不會一蹴而就，項目組成員用智慧攻克了一道又一道難關(guān)，用豐碩的項目成果彰顯了華菱技術(shù)人員的不凡實力。該項目取得了專利共23項，其中外觀專利5項，發(fā)明專利2項，實用新型16項。產(chǎn)品一經(jīng)推出便受到了廣大客戶的認可與好評，同時匹配該駕駛室的華菱漢馬H9低地板牽引車也因此更加高端、舒適，成為了華菱漢馬的旗艦車型，獲得了多家行業(yè)媒體的好評。

H9低地板駕駛室項目的成功落地，離不開項目組成員的付出和努力，更離不開公司對技術(shù)人員的大力支持。公司歷來重視技術(shù)人才的培養(yǎng)，本項目按照產(chǎn)品正向理念，以APQP流程為手段，培養(yǎng)了一批能達勝仗的專業(yè)技術(shù)研發(fā)人才，同時H9低地板車型的成功研發(fā)，公司在高端物流車市場更具競爭力。作為高端旗艦產(chǎn)品，H9低地板車型自上市以來，銷量逐年增長。在公司領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，華菱公司的技術(shù)人員正在為公司的下一步發(fā)展探索路線和積蓄力量。

標簽：華菱重卡