工參觀考察重汽王牌創(chuàng)新物料配送“三步走” 實(shí)現(xiàn)車間管理“大轉(zhuǎn)變”人社

為更好的規(guī)范車間現(xiàn)場，加速精益化管理推進(jìn)過程，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效。重汽王牌公司創(chuàng)新物料管理，采取“一拆、二攔、三建”的“三步走”措施，不斷減少資金占用。通過系列整改與實(shí)施，總裝現(xiàn)場資金占用與去年同期相比，同比下降63.43%，為企業(yè)降本增效起到了很好的效果。

拆：釋放空間出效果。

在物資庫房配送零件到車間過程中，以前大分都是帶外包裝紙箱進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場。因品種繁多，車間操作工在裝配前先進(jìn)行包裝的拆除。有時(shí)因包裝箱回收不及時(shí)，造成大量堆放，很容易造成火災(zāi)與安全隱患。同時(shí)，由于物料配送無專用貨架，就地堆碼，占用了現(xiàn)場很大空間，造成員工拆包裝及頻繁走動(dòng)取件等，不僅降低了生產(chǎn)效率，也影響了現(xiàn)場環(huán)境6S狀況。

針對(duì)此現(xiàn)狀，公司下發(fā)相關(guān)通知，著力對(duì)物料配送進(jìn)行創(chuàng)新管理與整改，逐步在總裝配現(xiàn)場實(shí)施無包裝配送制度。要求物料在配送過程中，嚴(yán)格執(zhí)行先拆包裝再配送車間。此制度執(zhí)行后，公司對(duì)原多余的包裝存放區(qū)進(jìn)行了有效的拆除。這不僅減少了車間員工拆除包裝過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也大大釋放了車間現(xiàn)場空間，減少安全隱患，提高了員工裝配工作效率。

攔：設(shè)立關(guān)卡嚴(yán)監(jiān)督。

以前，物資配送車在送物料進(jìn)入車間時(shí)，存在很大的隨意性且無規(guī)范線路，其它無關(guān)車輛也隨時(shí)自由進(jìn)出，缺失必要的專人監(jiān)督。這樣容易造成無關(guān)車輛進(jìn)入車間對(duì)零件的夾帶，物料存在多車間混放同車配送，沒按標(biāo)準(zhǔn)拆除包裝件隨意進(jìn)入裝配現(xiàn)場等等。

在實(shí)行物料管理后，設(shè)立總裝車間通道大門攔桿，并在大門進(jìn)出區(qū)設(shè)立工作區(qū)，各車間輪流抽派專人現(xiàn)場把關(guān)。凡進(jìn)入車間現(xiàn)場車輛，必須經(jīng)過專人檢查后才能放行。配送車配送物料杜絕多車間混送，車輛進(jìn)出由專人根據(jù)《配送物流圖》進(jìn)行指引。配送車帶貨進(jìn)入后，只能空車出，防止零件缺貨不徹底及夾帶。車輛入口與出口實(shí)行分離，不允許車輛掉頭返回，以此逐步在總裝實(shí)現(xiàn)封閉式管理，強(qiáng)化對(duì)物料車進(jìn)出監(jiān)督。

建：建造專區(qū)重規(guī)范。

曾經(jīng)，物料配送到車間現(xiàn)場時(shí)，因?yàn)闊o專門規(guī)范的存放區(qū)，零件存在隨意位置卸放。而且卸下后，因缺少貨架造成擺放零亂，且容易發(fā)生碰撞而損傷。同時(shí)，配送車輛缺失專人監(jiān)管，也產(chǎn)生車間收貨過程不嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，容易出現(xiàn)送收數(shù)量不準(zhǔn)確的問題，這給規(guī)范現(xiàn)場裝配環(huán)境，實(shí)現(xiàn)車間二級(jí)核算的準(zhǔn)確性起到了制約因素。

為此，通過物料創(chuàng)新管理，專門在車間內(nèi)建立理貨區(qū)，物資配送到專門指定的理貨區(qū)卸貨，再由車間材料員轉(zhuǎn)運(yùn)到指定工位。同時(shí)，建立車間物資管理辦公區(qū)域，添置新的辦公電腦及辦公桌椅，嚴(yán)格監(jiān)督配送車是否實(shí)現(xiàn)無包裝配送。并根據(jù)工位及零件實(shí)際需要，制作專用零件貨架。要求所有配送零件，嚴(yán)格存放指定貨架、區(qū)域，保障現(xiàn)場裝配環(huán)境的清潔性、規(guī)范性。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽