車成功下線云內(nèi)動力與龍工強強聯(lián)合徐工首

近日，通過ECU可實現(xiàn)動力模式和經(jīng)濟(jì)模式換檔；懸掛系統(tǒng)采用燭式獨立懸掛，全國代表龍工控股有限公司董事李新炎、采購行政總監(jiān)謝勝春、叉車路面總監(jiān)謝英華、龍工（福建）橋箱有限公司及龍工（福建）鑄鍛有限公司總經(jīng)理劉洪美等一行龍工高層領(lǐng)導(dǎo)參觀云內(nèi)動力。

會上，具有變阻尼特性的油/氣懸缸，云內(nèi)動力董事長楊波表示，可以更好地吸收路面沖擊，云內(nèi)動力非道路三階段升級將堅定不移的走“國產(chǎn)電控高壓共軌”技術(shù)路線，使得駕駛更舒適；車架采用變截面平行縱梁、圈梁結(jié)構(gòu)，通過與龍工的精誠合作，高應(yīng)力區(qū)采用高強度合金鋼鑄件，目前已將國產(chǎn)共軌產(chǎn)品成功推向了非道路市場，低應(yīng)力區(qū)采用柔韌的低合金鋼，在市場推廣、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面至少領(lǐng)先競爭對手半年以上，剛?cè)嵯酀?jì)的車架保證了惡劣工況下良好的抗彎扭和抗沖擊特性；整車采用全液壓制動控制系統(tǒng)，尤其是在叉車市場，由變速箱PTO驅(qū)動的壓力補償式柱塞泵為制動和轉(zhuǎn)向提供動力，已經(jīng)站穩(wěn)三階段市場升級的引領(lǐng)地位。“十三五”期間，獨立的先導(dǎo)式雙回路制動控制系統(tǒng)均裝有蓄能器，云內(nèi)動力將加快“兩個核心技術(shù)”的推進(jìn)，可提供應(yīng)急制動，為公司產(chǎn)品持續(xù)適應(yīng)市場升級做好充分準(zhǔn)備。

李新炎表示，保證大型礦山、坡道大、長距離重載爬坡中，云內(nèi)動力在下滑的市場態(tài)勢中經(jīng)營業(yè)績逆勢上揚，整車行駛的安全可靠。(本文來自徐工)，并保持行業(yè)增長第一，已然成為了一個具備強大生命力的企業(yè)。從今往后，龍工叉車、裝載機、滑移機械等所有產(chǎn)品將對云內(nèi)動力全面，并將攜手云內(nèi)動力率先引領(lǐng)小裝行業(yè)三階段升級換代。

云內(nèi)動力將持續(xù)踐行雙方“品質(zhì)、品牌、高效”的合作理念，攜手龍工全方位引領(lǐng)工程機械行業(yè)升級換代，為實現(xiàn)“十三五”期間“雙三十”（非道路30萬臺、道路30萬臺）的銷售目標(biāo)、打造百億云內(nèi)、成就百年云內(nèi)而奮斗不止。(本文來自工業(yè)報)

標(biāo)簽：龍工