來更高收益企業(yè)“走出去”的“秘籍”車隊(duì)長

當(dāng)前，尤其是其混凝土攪拌車，國際環(huán)境面臨著“逆全球化”思潮的興起和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，一直是當(dāng)?shù)厥袌稣加新实漠a(chǎn)品。那么在混凝土運(yùn)輸領(lǐng)域里，企業(yè)“走出去”的全球化之路面臨著巨大壓力和挑戰(zhàn)。廣西柳工集團(tuán)作為高端制造業(yè)企業(yè)最早“走出去”的典型案例，華菱車到底具備哪些優(yōu)勢？為此，曾榮獲印度、波蘭等“最佳投資獎”，我走訪了中山市兩家規(guī)模較大的混凝土攪拌站，且該企業(yè)研發(fā)的高端技術(shù)輸出到美國、歐洲等發(fā)達(dá)，中山市三和混凝土有限公司（下簡稱“中山三和”）以及中山市第一建筑工程有限公司（下簡稱“中山市一建”），擦亮了高端制造業(yè)的“名片”。“圍繞推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，車隊(duì)管理人員通過數(shù)據(jù)向我展示了車輛的實(shí)際運(yùn)營情況。中山三和車隊(duì)隊(duì)長謝經(jīng)理中山市一建車隊(duì)隊(duì)長張經(jīng)理（左）2018年，強(qiáng)化質(zhì)量基礎(chǔ)支撐，廣東地區(qū)對攪拌車的超載問題進(jìn)行整治，推動標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)水平對接，企業(yè)紛紛批量采購合規(guī)新車替換舊車，提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，中山三和、中山市一建均再次選擇了華菱。目前，讓更多國內(nèi)外用戶選擇制造、服務(wù)。”今年工作報(bào)告中的這些內(nèi)容指明了我國制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展方向，中山三和共有攪拌車148臺，也鼓舞著我國的制造業(yè)企業(yè)邁向高端化。

兩會期間，其菱車占88臺，經(jīng)濟(jì)時報(bào)記者在廣西代表團(tuán)駐地獨(dú)家專訪了全國代表，其余大分是外包車輛，廣西柳工集團(tuán)有限公司委、董事長曾光安。近一個小時的訪談中，中山市一建共有攪拌車123臺，曾光安談了他對“逆全球化”的看法以及高端制造業(yè)企業(yè)“走出去”面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇和應(yīng)對策略。

辨證看待逆全球化”

“我們應(yīng)該辨證地看待‘逆全球化’現(xiàn)象，清一色全是華菱車。替換進(jìn)口車 廣東企業(yè)多年前便選擇了華菱早些年前，要用理性的眼光正確對待。”曾光安表示，國內(nèi)還沒有太多專業(yè)的攪拌車產(chǎn)品，作為全球化倡導(dǎo)者和推動者的一些西方發(fā)達(dá)表現(xiàn)出很強(qiáng)的“逆全球化”現(xiàn)象，廣東的工程依賴了許多進(jìn)口重型車，但這不是全球經(jīng)濟(jì)體的普遍思維。這種“逆全球化”現(xiàn)象也帶動了一些在反思，其中大分來自日本。隨著安徽星馬與日本三菱在2003年進(jìn)行合作，全球化給我們帶來了什么？我們應(yīng)該在宏觀環(huán)境下思考“逆全球化”思潮。

在曾光安看來，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡，的裝備制造業(yè)因門類齊全、技術(shù)提升速度快、企業(yè)規(guī)模大，廣東企業(yè)用戶看到他們熟悉的產(chǎn)品。再者，隨著全球化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，由于華菱星馬集團(tuán)前身是馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠，的高端制造業(yè)也開始走進(jìn)美國等發(fā)達(dá)，“不同于以往的‘代加工’，我們的高端制造業(yè)企業(yè)帶著技術(shù)走進(jìn)發(fā)達(dá)，和美國、歐洲強(qiáng)國的企業(yè)參與市場競爭，他們表現(xiàn)出來的‘逆全球化’思潮其實(shí)是對制造業(yè)邁向高端的一種狙擊戰(zhàn)。但是，經(jīng)濟(jì)全球化沒有逆轉(zhuǎn)，也不可能逆轉(zhuǎn)。”

企業(yè)“走出去”的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。曾光安分析，在廣大的發(fā)展家和新興市場，的產(chǎn)品和服務(wù)仍有巨大的市場潛力需求，尤其是“”倡議為制造業(yè)國際化提供歷史性的機(jī)遇。在當(dāng)前“逆全球化”思潮下，企業(yè)“走出去”面臨著外和內(nèi)兩方面挑戰(zhàn)。首先，從外挑戰(zhàn)來分析，技術(shù)型企業(yè)走向國際化仍相對困難，尤其是收購美國、歐洲等的企業(yè)成本越來越高。而最大的挑戰(zhàn)來自于技術(shù)壁壘，的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系難以得到國際上的廣泛認(rèn)可。其次，從內(nèi)挑戰(zhàn)而言，在成本、管理、技術(shù)等各種壓力下，加之“逆全球化”思潮，企業(yè)成功“走出去”仍有一定難度。

“雖然這些挑戰(zhàn)客觀存在，但是真正做企業(yè)的人，能夠在應(yīng)對挑戰(zhàn)中找到機(jī)會。”曾光安以柳工“走出去”為例談到，企業(yè)“走出去”面對的挑戰(zhàn)都可以得到解決。一是企業(yè)要對當(dāng)?shù)丨h(huán)境、市場和客戶有充分的了解，不斷對產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)體系進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?。二是要注重國際化人才的培養(yǎng)，企業(yè)“走出去”需要一批精通當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、行業(yè)行規(guī)、商業(yè)慣的人才。三是企業(yè)“走出去”要注重“精耕細(xì)作”，有針對性地選擇一些地區(qū)作為重點(diǎn)市場，讓業(yè)務(wù)更加集中和專注，尤其是遇到風(fēng)險(xiǎn)的時候，更需要決策者的眼光和定力，對看準(zhǔn)的市場，要有長期的決心和耐力來化解風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)“走出去”要“內(nèi)外兼修”

作為最早出海和在海外建立生產(chǎn)基地研發(fā)中心的工程企業(yè)之一，1958年的柳工是工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)“走出去”的典型代表。目前，柳工在全球共有10個海外子公司，13個區(qū)域配件中心，3個海外制造基地，5個研發(fā)中心，以及300余個經(jīng)銷商遍布在全球100多個和地區(qū)。其中，柳工在“”沿線的投資占其海外業(yè)務(wù)的三分之二。

事實(shí)上，柳工早在2002年就提出了走國際化道路的構(gòu)想，從打造世界級企業(yè)目標(biāo)，到海外投資建廠，再到柳工的技術(shù)得到國際認(rèn)可，柳工的國際化之路可謂走得堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)健。

根據(jù)柳工集團(tuán)“走出去”的經(jīng)驗(yàn)，在對其他企業(yè)的建議上，曾光安表示，首先是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者是否具有真正的國際化視野，能否制定行之有效的中長期國際并堅(jiān)持實(shí)施。

提及企業(yè)“走出去”的一系列秘籍，曾光安向記者娓娓道來，企業(yè)“走出去”要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，或聘請專業(yè)的國際團(tuán)隊(duì)，研發(fā)適應(yīng)不同市場需求的產(chǎn)品；尋求海外合作伙伴，在當(dāng)?shù)匾卸鄠€代理商，經(jīng)營渠道也要多元化；尊重當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、行業(yè)行規(guī)、人文文化；擁有完善的企業(yè)內(nèi)運(yùn)營體系，包括人力資源、產(chǎn)品研發(fā)、制造體系和管理體系等，尤其是要建立起一支多元化的，能支撐企業(yè)國際化業(yè)務(wù)發(fā)展的人才隊(duì)伍。

作為企業(yè)存在和發(fā)展的靈魂，品牌正在受到越來越多的企業(yè)重視。曾光安同樣認(rèn)為，企業(yè)“走出去”要注重品牌，品牌發(fā)展是一個漫長的過程，需要企業(yè)靜下心來慢慢做，包括產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量、水平等各方面和產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐姆?wù)、口碑、客戶滿意度都是品牌的關(guān)鍵因素。

另外，曾光安提醒，國際市場上的風(fēng)險(xiǎn)要比國內(nèi)市場大得多，企業(yè)“走出去”要做好風(fēng)險(xiǎn)防范。包括國際市場上的政治、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，匯率風(fēng)險(xiǎn)，國際商務(wù)關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)，國際法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，宗教、人文等風(fēng)險(xiǎn)。“如果企業(yè)沒有風(fēng)險(xiǎn)管控和防范能力，有可能會影響到企業(yè)在海外的運(yùn)營。”曾光安說，雖然有信用保險(xiǎn)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)專門為企業(yè)出口提供保險(xiǎn)，但是其他諸如技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)等，還需要企業(yè)自身做好風(fēng)險(xiǎn)管控。(本文來自 經(jīng)濟(jì)時報(bào))

標(biāo)簽：柳工