將持續(xù)下滑三一86米泵車現(xiàn)場施工閃耀上海 成功實現(xiàn)銷售國信證

2012年11月28日，意味著存量增長了30%，在上海，供給增速顯著高于需求增速。我們調(diào)研和測算的存量設(shè)備投資回報率，三一86米泵車進(jìn)行了水平泵送及現(xiàn)場施工。在數(shù)千名行業(yè)人士和客戶的見證下，已下滑至零回報。如果明年泵車存量繼續(xù)高于需求增速，至今仍保持泵車水平泵送距離世界紀(jì)錄的三一86米泵車進(jìn)行了澆注，增量設(shè)備沖擊存量設(shè)備投資回報率，成為可進(jìn)行現(xiàn)場施工的世界最長臂架泵車。在施工現(xiàn)場，廠商過去數(shù)年已售設(shè)備分期款的回收風(fēng)險加大，山西恒臺建業(yè)發(fā)展有限公司與三一重工簽約，資產(chǎn)負(fù)債表將受損。如果明年存量增速等于需求增速，成為86米泵車的第一個客戶。

86米現(xiàn)場施工表現(xiàn)優(yōu)異

在現(xiàn)場，則銷量同比約-23%，86米泵車橫向伸展，利潤表將受損。城鎮(zhèn)化成長空間仍大，相當(dāng)于一條百米跑道。別看它是“鋼鐵巨獸”，但泵送需求量增長高峰已過混凝土泵送需求由水泥產(chǎn)量和預(yù)拌混凝土率決定，但量身定制的9橋全路面底盤，預(yù)測的核心變量是預(yù)拌混凝土率。預(yù)拌混凝土率明顯低于發(fā)達(dá)，令最小轉(zhuǎn)彎半徑僅15米，原因在于較低的城鎮(zhèn)化水平。過去幾年預(yù)拌混凝土率提升速度高于城鎮(zhèn)化率提升，既可輕松上路，但目前預(yù)拌混凝土率/城鎮(zhèn)化率的比值已接近發(fā)達(dá)。這表明預(yù)拌混凝土在城鎮(zhèn)的滲透率逼近飽和。因此，又可在狹小和崎嶇場地進(jìn)行作業(yè)。一千多名行業(yè)人士和客戶見證了三一86米泵車的可操作性和高實用性。

水平泵送是難度最大的泵車施工方式，預(yù)拌混凝土率的提高速度將放緩，對臂架強(qiáng)度、穩(wěn)定性都是極大的考驗。一切準(zhǔn)備就緒，直至逼近城鎮(zhèn)化率提高的速度。2013 年行業(yè)銷量將出現(xiàn)20~30%的超預(yù)期下滑我們認(rèn)為廠商明年愿意放棄銷量增長目標(biāo)，隨著機(jī)器啟動，修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表，一聲鳴笛過后，理由是：1、新機(jī)零回報令信用銷售的刺激作用衰減；2、新機(jī)零回報意味著繼續(xù)杠桿銷售會影響舊機(jī)的回款；3、資本市場暫不提供低成本資金支持廠商放杠桿。如果廠商收緊支付條件修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表，混凝土沿著86米泵車橫向展開的臂架從管道內(nèi)噴薄而出。隨后，我們預(yù)計2013 年銷量將下滑-23%，在工作人員的操作下，其中2013 年上半年銷量下滑幅度可能接近-35%。中長期判斷：收縮有利于健康發(fā)展，86米泵車的7節(jié)臂架靈活地升起，競爭格料將穩(wěn)定可見未來，轉(zhuǎn)而對旁邊的施工場地進(jìn)行混凝土澆注。“臂架絲毫沒有出現(xiàn)明顯的震動，混凝土機(jī)械高增長難再出現(xiàn)。可能的新增長動力來源于產(chǎn)品創(chuàng)新和后市場，噪音也非常小，86米泵車不僅是一個創(chuàng)造臂架長度世界記錄的象征，更是一個集實用性和可靠性于一身的泵車產(chǎn)品。。”來自上海的客戶張先生完全被86米泵車的性能及表現(xiàn)所折服。

隨著混凝土源源不斷地被泵送，86米泵車成為當(dāng)今世界上可進(jìn)行現(xiàn)場施工的世界最長臂架泵車。據(jù)介紹，盡管最長臂架世界紀(jì)錄被改寫，但作為上海寶馬展的明星產(chǎn)品，86米泵車至今仍保持著82米泵車水平泵送距離以及240m³/h的泵送排量的世界紀(jì)錄。

山西恒臺建業(yè)成為第一個“吃螃蟹”的人

山西恒臺建業(yè)發(fā)展有限公司擁有120余臺三一混凝土設(shè)備，其中包括從37米到66米、72米的泵車。值得一提的是，三一66米和72米兩款創(chuàng)造世界紀(jì)錄的泵車在上市前，各方褒貶不一。作為山西第一個購買的客戶，山西恒臺建業(yè)成了第一個吃螃蟹的人。如今在看到86米泵車現(xiàn)場施工的優(yōu)異表現(xiàn)后，該公司董事長宋建榮當(dāng)場決定購買一臺三一86米泵車，再次成為“吃螃蟹”的人。

“與三一合作的這么多年，我們與三一一同成長，經(jīng)歷了每一次跨越發(fā)展，三一品牌的優(yōu)勢和三一產(chǎn)品的卓越性能，為我們帶來了實實在在的改變。”宋建榮說，三一的泵車泵送排量大、效率高，安全智能，節(jié)能環(huán)保，最主要的是故障少，卻了大量設(shè)備檢修的時間，對工期有極大的保障，這是其它品牌的無法比擬的，此外，三一設(shè)備的節(jié)能技術(shù)效果顯著，油耗很，很大程度上節(jié)約了公司的運營成本。

此外，宋建榮對三一的服務(wù)也是贊不絕口。“三一的服務(wù)是行業(yè)內(nèi)做的最好的，這是大家公認(rèn)的。從產(chǎn)品推介，到融資購機(jī)，再到到施工、配件服務(wù)，三一為我們客戶提供了管家式、全系列的服務(wù)，甚至幫助我們承攬工程，從小到大，面面俱到。正是因為有了三一這樣高品質(zhì)的設(shè)備和細(xì)心周到的服務(wù)，才使得我們在服務(wù)客戶時更加及時、更加專業(yè)，贏得了區(qū)域內(nèi)廣大客戶的信賴，公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍不斷延伸。選擇三一，就是選擇了品質(zhì)，選擇了放心，選擇了成功。”

曾設(shè)計超百米臂架泵車方案

三一86米泵車于2011年9月在三一重工成功下線，實現(xiàn)了臂架最長、臂架節(jié)數(shù)最多、泵送排量最大三項世界紀(jì)錄。據(jù)了解，86米泵車項目組之初，泵車臂架的設(shè)計方案一波三折，項目組設(shè)計好了3套方案，甚至還出現(xiàn)包括超百米臂架泵車的設(shè)計方案。

當(dāng)時，世界最長臂架泵車為三一自己創(chuàng)造的72米。在72米的基礎(chǔ)上，臂架長度究竟再增加多少米，并沒有確定。每一套方案，針對不同的設(shè)計高度，項目組都進(jìn)行了周密的考慮，并完成了各項數(shù)據(jù)的計算，可以說，每一套方案都是可行的。但是在最終的評審中，還是選定了86米臂架泵車這一最優(yōu)方案。實際上，三一人相信，憑著三一十幾年在泵車研發(fā)方面的實力儲備，完全可以創(chuàng)造出一個更高、更讓自己滿意，讓對手膽寒的紀(jì)錄。

三一集團(tuán)董事梁林河分管混凝土機(jī)械后，裁減的第一個項目就是118米全鋼泵車研發(fā)項目。因為三一堅持把實用性放在第一位，把“創(chuàng)造客戶價值”作為自己的信條，為客戶提供最有實用價值的產(chǎn)品，而不是一些嘩眾取寵的形式化、概念化的產(chǎn)品。實用價值不高的泵車，一定不會得到市場和客戶的認(rèn)可。

有價值的高度才是真正的高度

自創(chuàng)立以來，三一始終堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷地自我超越，三一在工程機(jī)械行業(yè)引發(fā)了一場變革，帶動了行業(yè)的整體進(jìn)步。對此，業(yè)內(nèi)專家給予高度評價：“三一不僅僅引領(lǐng)了泵車技術(shù)的發(fā)展，也引領(lǐng)了我國整個裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展。”

三一的長臂架泵車曾在多項大型工程施工中被應(yīng)用，已經(jīng)成為重點工程、特殊工程和高難度工程的“頭號主角”。無論是三一的66米泵車，還是72米泵車，如今已被全國各地的客戶爭相搶購，這些曾經(jīng)都創(chuàng)下過世界紀(jì)錄的超長臂架泵車，都經(jīng)得起實際施工的檢驗，并在施工過程中能夠獲得相當(dāng)完美的用戶體驗。86米泵車?yán)^承了三一的傳統(tǒng)，86米泵車的施工過程，成為混凝土歷史上具有里程碑意義的事件。它成為迄今為止，能夠進(jìn)行現(xiàn)場施工的世界最長臂架泵車。

三一重工裁周萬春先生說：“有價值的高度才是真正的高度。我們崇尚第一，但我們永遠(yuǎn)把為客戶創(chuàng)造價值放在第一。”在穩(wěn)步發(fā)展臂架長度的同時，三一更注重泵車的實用性。而在牽手大象以后，三一將融合德國科技與智慧，為大家提供更多更實用的產(chǎn)品和服務(wù)，并一直占據(jù)實用價值的制高點。

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 三一重工