聯(lián)重科建成三一超長臂架抑振的發(fā)明故事全球首

兩次技術(shù)進(jìn)步獎之后，泵車臂架焊接生產(chǎn)雖為流水線布，這一次，但柔性不夠，三一收獲了含金量更高的“發(fā)明獎”。發(fā)明獎更注重技術(shù)的原創(chuàng)性與探索性，過于依賴工人的勞動技能。隨著市場不斷擴(kuò)大，三一“超長臂架技術(shù)及應(yīng)用”得獎背后是4大技術(shù)發(fā)明以及24項授權(quán)發(fā)明專利。但同時，原有焊接生產(chǎn)方式越來越難以適應(yīng)高效率、高質(zhì)量的生產(chǎn)?；趯炷帘密嚤奂茉泄に嚭蜕a(chǎn)模式的研究，這次與三一長臂架技術(shù)的成熟度不無關(guān)系。正是擁有了成熟的臂架技術(shù)以及永不停歇的創(chuàng)新勇氣，新的臂架焊接柔性生產(chǎn)線融入全球先進(jìn)的焊接及物流技術(shù)，三一才能屢次打破世界紀(jì)錄，并首創(chuàng)了長箱體異形結(jié)構(gòu)件的鉚裝、焊接流水化作業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)方式。它巧妙地運用了鉚焊工裝模塊化、柔性化組合工裝技術(shù)，并最終贏得客戶持久的一流口碑?！?/p>

三一86米泵車是世界上可現(xiàn)場施工的最長臂架泵車

2011年9月，包括AGV智能化輸送控制技術(shù)、臂架內(nèi)外三維曲線焊縫自動化焊接技術(shù)等，三一86米泵車成功下線，實現(xiàn)了工位式生產(chǎn)組織方式向柔性流水線生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)手工生產(chǎn)作業(yè)方式向工裝化、自動化作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變。同時，當(dāng)時，實現(xiàn)了臂架多品種、小批量產(chǎn)品的全流水線化生產(chǎn)，一些行業(yè)專家不禁猜疑，大幅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，這么長的臂架，使混凝土泵車臂架結(jié)構(gòu)件制造質(zhì)量、效率、成本、人員、工人勞動強(qiáng)度得到了全面的提升和優(yōu)化。，這么大的排量，施工時，臂架末端軟管肯定振動幅度過大，其定位精度將是一個世界性的難題，如果這個難題不解決，86米泵車將成為一個“花瓶”。然而，事實上，三一人并沒有繞開這一“攔路虎”，經(jīng)過多年的探索與研發(fā)，其自主發(fā)明的超長臂架主動抑振技術(shù)把這些外界猜疑擊得粉碎。

在此次科技進(jìn)步獎的評審中，三一超長臂架技術(shù)的發(fā)明點為最終加分不少，其中，超長臂架主動抑振技術(shù)作為發(fā)明點之一，尤其受到了一些評委的贊譽(yù)?！?/p>

十幾年前，在國產(chǎn)泵車剛剛起步的時候，當(dāng)時有不少客戶抱怨：打泵時，由于臂架振動得厲害，臂架末端軟管不?；蝿?，不但浪費了混凝土，還會傷及施工人員。

對于三一重工而言，客戶的抱怨就是創(chuàng)新的動力，如何減少臂架的振動，精準(zhǔn)定位臂架末端軟管，這一難題擺在了三一研發(fā)人員的面前。

到了2005年，三一已經(jīng)積累了豐富的泵車研發(fā)經(jīng)驗，研發(fā)泵車臂架減振技術(shù)正式提上議事日程。在三一首席科學(xué)家易小剛的帶領(lǐng)下、三一重工研究總院副院長劉永紅及其團(tuán)隊主動承擔(dān)起了這一重任。

首先，研發(fā)團(tuán)隊開始設(shè)想利用高頻干擾使臂架減振，然而經(jīng)歷了數(shù)次實驗以后，發(fā)現(xiàn)這一方法的減振效果并不理想。在接下來的日子中，他們從多角度思考，決定從理論做起，試圖利用計算機(jī)仿真技術(shù)，理論聯(lián)系實踐，來攻克這一技術(shù)難題。

當(dāng)時三一還沒有激光測量儀器，為了評估混凝土泵車臂架的振動模式，研發(fā)團(tuán)隊將全的泵車臂架振動規(guī)律拍攝成圖片和視頻，然后再根據(jù)圖片和視頻模擬臂架振動頻率，計算還原成振動曲線圖，來尋找泵車臂架的振動規(guī)律。

面對泵送不連續(xù)、負(fù)載隨機(jī)變化的情況，研發(fā)人員往往需要冒著危險，親自爬上泵車臂架，以檢查混凝土輸送過程中的臂架振動情況，并記錄最真實的振動數(shù)據(jù)。經(jīng)歷了多次實驗和數(shù)據(jù)分析后，集眾人之智慧，泵車臂架的振動規(guī)律終于被找到了。

此后，研發(fā)團(tuán)隊準(zhǔn)確地將振動程序?qū)懭胗嬎銠C(jī)，利用計算機(jī)仿真技術(shù)，找尋最合理、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的減振方法。

經(jīng)過幾次大型實驗，減振技術(shù)終于研發(fā)成功了，然而，研發(fā)團(tuán)隊并沒有松懈下來，他們默默思索著如何將這項技術(shù)應(yīng)用到37米至86米系列泵車上，計劃著怎樣最大范圍推廣該項技術(shù)。

經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊的不懈努力，目前，經(jīng)工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，相同工況下，經(jīng)采用主動抑振技術(shù)，三一超長臂架末端振幅由0.93米降至0.27米，降幅達(dá)71%。

更為重要的是，這套方法與裝置在泵車上面的應(yīng)用，有效地提高了泵車臂架的疲勞強(qiáng)度、延長了臂架的使用壽命、降低了售后及使用成本，為社會創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)了解，2007-2011年，由于該項技術(shù)的成功推廣，三一為客戶減少了混凝土浪費300多萬方、節(jié)燃油成本近6個億。同時，還減少了CO2排放量30萬噸，SO2排放量1500噸，社會效益也十分顯著。
 

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 三一重工