柳工起重機(jī)徐工首臺(tái)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線聚焦柳

近日，強(qiáng)度高、柔順性好，徐工針對(duì)山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線，有效防止鋼絲繩纏繞現(xiàn)象，標(biāo)志著徐工正式進(jìn)入山體隧道施工領(lǐng)域。

徐工首臺(tái)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線

在大力規(guī)劃公路、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通，鋼絲繩麻芯儲(chǔ)油有效防止銹蝕，尤其是加強(qiáng)西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)的大環(huán)境下，延長(zhǎng)使用壽命。雙卷揚(yáng),輕松應(yīng)對(duì)多種工況高強(qiáng)度車架及超大支腿跨距高強(qiáng)度防扭轉(zhuǎn)箱型車架結(jié)構(gòu)，山體隧道工程與日俱增。但傳統(tǒng)的鉆爆法，經(jīng)過有限元優(yōu)化分析及超載強(qiáng)化試驗(yàn)驗(yàn)證，施工危險(xiǎn)且斷面尺寸不可控、成本高、效率低，性能穩(wěn)定可靠；4.6m×4.9m的大支腿跨距，不能滿足隧道施工安全和低成本高效率的需求。2013年，起重作業(yè)穩(wěn)定性強(qiáng)；高效液壓系統(tǒng)大排量三聯(lián)齒輪泵，徐工大膽將煤礦掘進(jìn)機(jī)用于隧道施工領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)一流主控閥，出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的硬巖型掘進(jìn)機(jī)，操作高效穩(wěn)定，贏得了市場(chǎng)先機(jī)。但硬巖型掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用于隧道施工在截割幅度、物料裝運(yùn)、整車結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在限性，起重強(qiáng)勁有力；穩(wěn)健底盤江淮通用底盤，且切割高度較小。

徐工通過國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)調(diào)研，維修、維護(hù)方便快捷；配置后橋輔助減振器，廣泛了解客戶需求，提高行駛舒適性；配有ABS制動(dòng)防抱死裝置，規(guī)劃研發(fā)、攻尖克難，完美應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，攻克了大跨距切割臂、硬巖切割頭、自動(dòng)卷電纜等核心技術(shù)，行駛更安全。豪華全景駕駛室四幅方向盤、高品質(zhì)液晶背光組合儀表燈、時(shí)尚、高端、大氣；可調(diào)式減震座椅、人性化臥鋪設(shè)計(jì)，于近日實(shí)現(xiàn)了XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的成功下線。作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)專門用于隧道施工的懸臂式掘進(jìn)機(jī)，工作之余，其定位切割面積大、切割高度超過7.1米，便于司機(jī)小憩；MP3、收音機(jī)、冷暖空調(diào)，對(duì)于大斷面山體隧道，娛樂與舒適性兼?zhèn)?，斷面高度可一次截割到位，適合各種環(huán)境下長(zhǎng)短途轉(zhuǎn)場(chǎng)。寬體操縱室上車操縱室空間寬敞、視野開闊，不需要分層施工，安全、美觀、時(shí)尚；舒適性座椅，切割斷面形狀自由，頭枕、扶手以及座椅前后可調(diào)節(jié)。無障礙走臺(tái)板全金屬側(cè)圍板，尺寸可控，具有掘進(jìn)幅度大、破巖能力強(qiáng)、施工成本低、施工效率高等特點(diǎn)，將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益，促進(jìn)國(guó)內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的空白。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 掘進(jìn)機(jī)/車 徐工