的這場(chǎng)大事重慶花哥，華菱重卡快樂(lè)多全球最

“巴東山峽巫峽長(zhǎng)，英達(dá)科技集團(tuán)董事長(zhǎng)施偉斌等作主題報(bào)告，猿鳴三聲淚沾裳。”巴蜀之地自古以險(xiǎn)峻陡峭著稱(chēng)于史。這，瑞典皇家工程科學(xué)院院士比約恩·比吉松（Bjorn Birgisson）、山東公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)徐曉紅以及來(lái)自中美10多所知名大學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、學(xué)者出席會(huì)議。來(lái)自全國(guó)各市的近500名代表參加會(huì)議本屆研討會(huì)由主旨報(bào)告、主題論壇、專(zhuān)題論壇、展覽展示等分組成，不僅是因?yàn)槠浔粶瞎瓤v深的山脈所決定，涵蓋交通工程和人工智能相關(guān)領(lǐng)域中的新技術(shù)、新裝備和工程應(yīng)用等。與往屆不同，還因其為水流湍急之江河而造就。如此地理?xiàng)l件下，本屆研討會(huì)由公路學(xué)會(huì)聯(lián)合國(guó)際華人基礎(chǔ)設(shè)施工作者協(xié)會(huì)（IACIP）共同舉辦，能夠穿越縱橫在其間的卡車(chē)司機(jī)駕駛之難度可想而知。

但古來(lái)成事豪杰大多喜歡苦中作樂(lè)，旨在進(jìn)一步推動(dòng)路、橋、隧等交通基礎(chǔ)設(shè)施及其占主導(dǎo)地位的瀝青路面與養(yǎng)護(hù)材料、工藝、裝備技術(shù)進(jìn)步，在他們看來(lái)，展示國(guó)內(nèi)外前沿學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)和研發(fā)成果，逆流而上方顯一方英雄本色。打小長(zhǎng)于重慶的花哥便是這一號(hào)人物。正所謂：“社會(huì)我花哥，促進(jìn)“產(chǎn)、學(xué)、研、用”協(xié)同創(chuàng)新和一體化合作。值得一提的是，人狠話不多。”花哥就是在山城這種艱險(xiǎn)異常的環(huán)境下練出了一手為人稱(chēng)道的車(chē)技，研討會(huì)嘉賓陣容可謂匯集了來(lái)自全球?yàn)r青路面與養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的“最強(qiáng)大腦”。那么，并且以此作為立身資本，在這場(chǎng)盛會(huì)上專(zhuān)家學(xué)者們分享了怎樣的真知灼見(jiàn)？我們一起來(lái)看！工程院院士 王復(fù)明：《工程基礎(chǔ)設(shè)施病害診治技術(shù)的發(fā)展與“工程醫(yī)院”平臺(tái)》英達(dá)科技集團(tuán)董事長(zhǎng) 施偉斌：《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)思考——守正商士道 激發(fā)創(chuàng)新力》伊利諾伊大學(xué)教授 Erol Tutumluer：《集料采石場(chǎng)副產(chǎn)品的可持續(xù)路面應(yīng)用》弗吉尼亞理工大學(xué)教授 汪林兵：《用于綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測(cè)的自供能傳感器和物聯(lián)網(wǎng)傳感器網(wǎng)絡(luò)》密蘇里大學(xué)教授 William G. Buttlar：《瀝青混合料性能試驗(yàn)研究進(jìn)展》在主會(huì)場(chǎng)主旨報(bào)告中，一步一步做大做強(qiáng)，施偉斌董事長(zhǎng)結(jié)合英達(dá)26年的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)，單匹馬建立了自己的運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)和公司。

花哥身份標(biāo)簽上并沒(méi)有光彩奪目的光環(huán)加持。“我就是一農(nóng)民出身，以及海外市場(chǎng)考察、項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)什么學(xué)歷，向大家著重分享了他的“自主創(chuàng)新三元論”，但這不代表我不能干成大事。”正是對(duì)生活一如既往的保持樂(lè)觀態(tài)度，深入闡釋了“公路醫(yī)生”的“世界觀”及“方”，花哥才歷經(jīng)千難萬(wàn)阻，借以此剖析當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀并預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，從混跡重慶草莽江湖的籍籍無(wú)名之輩，旨在為公路養(yǎng)護(hù)管理工作者提供借鑒思考，到逆襲為自主創(chuàng)業(yè)的大老板。

如大多數(shù)重慶人普通人一樣，為公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)提供發(fā)展參考。施偉斌董事長(zhǎng)的演講引起了在座專(zhuān)家學(xué)者的熱議“創(chuàng)造多贏，花哥早年間闖蕩江湖的時(shí)候也是選擇干苦力活。憑著一股不服輸?shù)木窈筒桓嗜撕蟮淖孕?，才是自主?chuàng)新的終極意義！”他說(shuō)，花哥如今也算是事業(yè)有成。“不讀書(shū)就得干事，“要想實(shí)現(xiàn)多贏，路是自己選的，光有創(chuàng)新還不夠，再苦再累自己也得擔(dān)著，必須符合生態(tài)文明，男人嘛，就得有所擔(dān)當(dāng)。”在花哥身上，流傳了一股重慶袍哥奔走江湖的爽朗氣概。為人仗義，講義氣是花哥身上極為顯著的標(biāo)識(shí)。

也便源于此，花哥交游甚廣，為自己積累人脈打下了良好的人緣基礎(chǔ)。“現(xiàn)在我談生意還是看重結(jié)交的人，首看人品，人靠譜，生意就巴實(shí)。”在未自己自立門(mén)戶(hù)以前，花哥一直在當(dāng)?shù)嘏苊禾窟\(yùn)輸，每天的時(shí)間幾乎都花費(fèi)在山城的崇山峻嶺間。“為了求生活嘛，只得沒(méi)日沒(méi)夜的奔波。”對(duì)于花哥這位地道的重慶人來(lái)說(shuō)，一人一車(chē)跑煤炭的時(shí)光，最快樂(lè)也最滿足的時(shí)候，莫過(guò)于歇車(chē)的時(shí)候找一家重慶地?cái)?，擼點(diǎn)烤串，喝點(diǎn)山城啤酒，興致來(lái)時(shí)，再與別桌劃上兩拳，抽上一口當(dāng)?shù)氐凝堷P呈祥牌。

花哥既是個(gè)懂生活情趣的人，也是個(gè)持家養(yǎng)家的好男人。“一個(gè)人跑車(chē)固然是好，但男人得有所擔(dān)當(dāng)，上有老，下有小，一家人都等著你養(yǎng)活，也不能整天喝酒抽煙。干一件事嘛，就得干出點(diǎn)志氣。”在這種意念的趨驅(qū)使下，花哥一點(diǎn)一點(diǎn)地積累手中的閑散資金，準(zhǔn)備多買(mǎi)幾輛車(chē)，做點(diǎn)長(zhǎng)久生意。

“之前自己運(yùn)煤炭，手里頭本就沒(méi)有什么積蓄，開(kāi)的車(chē)也就是能上手就行，什么舒適性也不會(huì)考慮。”但人在江湖跑，終歸也知道什么是好，什么是壞。“以前車(chē)馬力在山區(qū)跑起來(lái)還是費(fèi)勁，爬一個(gè)陡坡就得浪費(fèi)不少時(shí)間，關(guān)鍵是還耗油。”比對(duì)來(lái)比對(duì)去，花哥對(duì)當(dāng)時(shí)重慶興起的華菱重卡自卸車(chē)逐漸感興趣。“跑貨的時(shí)候路上看著挺多的，但咱也沒(méi)什么見(jiàn)識(shí)，不敢瞎問(wèn)，也不敢瞎買(mǎi)。后來(lái)打訪下來(lái)都說(shuō)華菱重卡適合山路運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”

抱著試一試的態(tài)度，花哥親手去感受了一把華菱重卡的性能。“還別說(shuō)，拉同樣重的貨，在同樣曲折的山路中，華菱重卡轉(zhuǎn)速就是快，加減檔非常方便，上下坡操作起來(lái)不費(fèi)力。車(chē)頭前的后視鏡視野開(kāi)闊，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)能見(jiàn)度比較遠(yuǎn)，能夠避免不必要的碰撞事故。”

有了第一次的親密接觸，花哥很中意的換了一臺(tái)華菱重卡自卸車(chē)，也是因?yàn)閲L到了第一輛華菱重卡的好處，后來(lái)花哥創(chuàng)業(yè)后陸續(xù)采購(gòu)了多輛華菱重卡。“現(xiàn)在手里有二十多臺(tái)華菱重卡自卸車(chē)，包括11臺(tái)H7自卸，6臺(tái)H9自卸，今年又新買(mǎi)了5臺(tái)H7牽引車(chē)。”

由于煤炭行業(yè)的不樂(lè)觀，花哥把生意的重心轉(zhuǎn)向了砂石運(yùn)輸。“現(xiàn)在手里的華菱重卡自卸車(chē)都是用來(lái)拉運(yùn)砂石，從采石場(chǎng)拉貨，送到碎石場(chǎng)碎成沙，再銷(xiāo)往客戶(hù)那里。單趟得30多公里，一天一車(chē)得來(lái)回跑十幾趟。”雖然花哥說(shuō)得輕松，但是克服運(yùn)輸路況并非易事。花哥所在的砂石廠位于山上，平均坡度接近三十度以上，而且急彎道很多，基本都是在懸崖峭壁之間，一邊靠山，一邊就是大江。

花哥車(chē)隊(duì)司機(jī)為華菱重卡點(diǎn)贊

“華菱重卡自卸車(chē)不像一般的車(chē)，在山路中跑起來(lái)好像就是熟門(mén)熟路。車(chē)內(nèi)剎車(chē)制動(dòng)效果靈敏，遇到前方有車(chē)踩起來(lái)反應(yīng)很快。”實(shí)際上，除了下坡考驗(yàn)車(chē)子的制動(dòng)性能以外，凹凸不平的路況也極為檢驗(yàn)車(chē)輛的平衡效果。在的大多數(shù)山區(qū)路段中，由于道路較為單一，行進(jìn)車(chē)輛過(guò)多，長(zhǎng)期的負(fù)重導(dǎo)致路面崎嶇不平，每逢陰雨連綿天氣道路情況就會(huì)成為很多司機(jī)難以忘懷的夢(mèng)魘。

花哥車(chē)隊(duì)雨季營(yíng)運(yùn)路況

花哥經(jīng)常運(yùn)輸砂石的路線即使如此。狹長(zhǎng)的山道一旦遭遇雨季侵?jǐn)_，即使不出現(xiàn)泥石流，道路也是令很多商用車(chē)為之心寒。“越是這樣，越能體現(xiàn)我買(mǎi)華菱重卡的優(yōu)勢(shì)。本來(lái)山里環(huán)境肯定比不上城市環(huán)境，道路上施工條件差一點(diǎn)在所難免，我的華菱重卡滿載一車(chē)貨在雨天跑起來(lái)不會(huì)掉鏈子，底盤(pán)經(jīng)得住泥濘山路的考驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)送貨給力，給貨主敲定的時(shí)間也不會(huì)超時(shí)。能夠給自己帶來(lái)很可觀的經(jīng)濟(jì)收入。”

對(duì)花哥而言，再好的車(chē)賺不到錢(qián)也是瞎扯談，能賺錢(qián)就是硬道理。“我現(xiàn)在養(yǎng)了不少司機(jī)，除了讓司機(jī)掙錢(qián)養(yǎng)家糊口，自己還得賺取利潤(rùn)，不賺錢(qián)的車(chē)我是不會(huì)選的。華菱重卡自卸車(chē)運(yùn)營(yíng)下來(lái)，司機(jī)們掙到了錢(qián)，我也能夠創(chuàng)收，一舉兩得，這就足夠了。”

有道是“千帆過(guò)盡，笑對(duì)人生；歲月悠悠，知己相伴。”花哥如今也已年屆四十，在跑車(chē)行當(dāng)歷練十來(lái)年的他也算經(jīng)歷了人生百態(tài)，盡管有過(guò)失敗與不幸，但好在他一直不放棄，敢于笑對(duì)人生惆悵，靠白手起家，獨(dú)自一人拉起一個(gè)運(yùn)輸公司。正所謂：“樓上留下，電燈電話。人吃馬喂，都是消費(fèi)。”偌大一個(gè)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，每天的吃喝拉撒睡都是需要錢(qián)的跟進(jìn)，不過(guò)，幸而花哥靠著華菱重卡這位如意知己的相伴，撐起了公司的日常運(yùn)作，也換來(lái)的人生的別樣快樂(lè)。(本文來(lái)自華菱星馬)

標(biāo)簽：華菱星馬