攪拌車訂單中聯(lián)重科CKD模式混凝土攪拌車上裝發(fā)往海外徐工成

近期，采用右置駕駛室，中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司20臺(tái)8方攪拌車上裝以CKD(全散件)模式成功發(fā)往巴西。該次發(fā)貨，將發(fā)動(dòng)機(jī)更換為日野發(fā)動(dòng)機(jī)，是中聯(lián)重科，車架采用加寬的梯形結(jié)構(gòu)和槽形斷面的縱梁，也是國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)首次將CKD運(yùn)輸模式應(yīng)用到工程機(jī)械領(lǐng)域。

巴西子公司為中聯(lián)重科首個(gè)海外混凝土機(jī)械生產(chǎn)基地，上裝攪拌罐按照客戶容積需求定制，也是混凝土機(jī)械公司積極拓展南美洲市場乃至整個(gè)美洲市場的重要據(jù)點(diǎn)。隨著巴西子公司的正式運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和個(gè)性化設(shè)計(jì)。此批右駕混凝土攪拌車訂單，急需適應(yīng)巴西市場的產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售模式。以前，是繼右駕工程自卸車、右駕牽引車和右駕非公路自卸車之后的又一次嘗試和創(chuàng)新，中聯(lián)重科銷售的攪拌車8方上裝均采用國內(nèi)裝配完成、散貨海上船運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)了徐工混凝土攪拌車的多元化和個(gè)性化設(shè)計(jì)，而巴西地處南美洲，為公司實(shí)現(xiàn)2014年差異化多元化產(chǎn)品出口奠定了基礎(chǔ)。，若還采用散貨船運(yùn)輸，較大的貨物運(yùn)輸體積將使得運(yùn)輸成本偏高，從而導(dǎo)致產(chǎn)品失去市場競爭力。因此，要降低運(yùn)輸成本，就必須采用新的運(yùn)輸方式。

為推進(jìn)運(yùn)輸方式工作，混凝土機(jī)械公司專門了由分公司領(lǐng)導(dǎo)、海外服務(wù)人員、技術(shù)人員及生產(chǎn)人員組成的“巴西攪拌車項(xiàng)目組”，經(jīng)項(xiàng)目組成員多次協(xié)調(diào)溝通，同時(shí)借鑒其它工程機(jī)械產(chǎn)品海外運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目組成員一致同意試用CKD模式。為推出CKD運(yùn)輸模式，工藝人員多次通過CAD及三維模式制定、校核運(yùn)輸方案，并同步設(shè)計(jì)了各零件運(yùn)輸、裝配工裝。

為驗(yàn)證、優(yōu)化裝箱方案，用于第一批運(yùn)輸?shù)募b箱先由港口運(yùn)至沅江工業(yè)園，在設(shè)計(jì)人員指揮下按優(yōu)化方案裝載完成后再運(yùn)至港口。經(jīng)過各方努力，首批20臺(tái)8方攪拌車上裝成功裝箱，并通過上海港運(yùn)往巴西子公司。

攪拌車上裝運(yùn)輸CKD模式的應(yīng)用，可使上裝運(yùn)輸成本較散貨運(yùn)輸大幅降低，同時(shí)由于集裝箱的密封保護(hù)功能，減少了海運(yùn)時(shí)的鹽霧侵蝕，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，并降低了零件在運(yùn)輸過程中丟失的風(fēng)險(xiǎn)。攪拌車上裝運(yùn)輸CKD模式的應(yīng)用，不僅為混凝土機(jī)械公司巴西子公司快速投產(chǎn)提供了物料基礎(chǔ)，也為國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)拓展海外市場開辟了一條新思路。

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 攪拌運(yùn)輸車 中聯(lián)重科