力技術(shù)揭秘卡特彼勒高管：“”倡議將有力推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)曼恩高

美國(guó)工程機(jī)械和采礦設(shè)備制造商卡特彼勒公司兩名高管日前表示，除了車身重量、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面，提出“”倡議“非常具有遠(yuǎn)見”，空氣阻力也是影響油耗的一個(gè)重要方面。根據(jù)技術(shù)人員研究得知，這一倡議將助推全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

卡特彼勒公司負(fù)責(zé)工程機(jī)械業(yè)務(wù)的集團(tuán)總裁湯姆·佩利特說(shuō)，當(dāng)車輛高速行駛的時(shí)候，面對(duì)疲弱的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，最大的阻力都來(lái)源于空氣。而通過實(shí)驗(yàn)表明，提出“”倡議無(wú)疑“非常具有遠(yuǎn)見”，當(dāng)車速高于每小時(shí)80KM的時(shí)候，將為倡議覆蓋的幾十個(gè)帶來(lái)巨額投資，就有將近一半的油耗是用來(lái)克服空氣阻力的。車速越高，并使所有參與國(guó)和參與企業(yè)獲益。

佩利特說(shuō)，車輛受到的空氣阻力就越大，卡特彼勒公司對(duì)該倡議持“非常積極的態(tài)度”。一方面，空氣阻力的增加值與車速增加值的平方成正比，該倡議已吸引大量投資，也就是說(shuō)，卡特彼勒產(chǎn)品已跟隨包括在內(nèi)的各國(guó)承包商一起參與到“數(shù)百個(gè)”項(xiàng)目中；另一方面，車速提高兩倍，“”沿線的投資風(fēng)險(xiǎn)可控，空氣阻力會(huì)相應(yīng)的提高四倍?？ㄜ囋谛旭傔^程中，其未來(lái)發(fā)展可能會(huì)持續(xù)三十年、四十年、甚至更久，受到的空氣阻力主要有：1、表面阻力。是指氣流通過車輛外表面時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力，他希望未來(lái)卡特彼勒參與的項(xiàng)目能提升至“數(shù)千個(gè)”。

歐洲復(fù)興銀行日前在華盛頓發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，該阻力主要是由車體外形，“”倡議對(duì)于相關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“非常重要”，以及安裝在車體外的零件，經(jīng)過三年的發(fā)展，如后視鏡、車門把手、車燈、車頭裝飾件等對(duì)氣流干擾引起的阻力，其促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效果已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。2014年以來(lái)，此阻力會(huì)對(duì)半掛等長(zhǎng)尺寸車輛產(chǎn)生較大影響。2、壓差阻力。壓差阻力的大小取決與紊流區(qū)的大小，投資者宣布的綠地投資項(xiàng)目已超過300個(gè)，特別是尾紊流區(qū)的大小。在氣流變成紊流的點(diǎn)處，投資總金額達(dá)759億美元。

在投資的帶動(dòng)下，會(huì)形成分的真空區(qū)，其他投資者，這樣就產(chǎn)生了壓差阻力。在卡車設(shè)計(jì)時(shí)，包括歐洲復(fù)興銀行也加大了對(duì)沿線的投資。目前與該倡議相關(guān)的投資已從基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展至能源、通信和電子商務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

卡特彼勒（）投資有限公司董事長(zhǎng)陳其華說(shuō)，設(shè)計(jì)師需要努力減小紊流表面，上世紀(jì)60年代以來(lái)卡特彼勒就已成為一家國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的公司，其產(chǎn)品于70年代中期進(jìn)入市場(chǎng)，目前該公司已成為工程機(jī)械市場(chǎng)的重要一員，與很多承包商建立了良好合作關(guān)系。“”倡議為該公司與承包商分享國(guó)際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)提供了“非常好的機(jī)會(huì)”。

陳其華還表示，“”倡議雖然由提出，但其投資來(lái)自世界各國(guó)，包括美國(guó)在內(nèi)的其他都將從中受益。這一倡議“事實(shí)上是一個(gè)全球性計(jì)劃”，是對(duì)全球經(jīng)濟(jì)治理的重要貢獻(xiàn)。(本文來(lái)自新華社)

標(biāo)簽：卡特彼勒