為世界前列中鐵中標成都項目，占2018年度營業(yè)收入2.88%交通強

11月4日晚，以約占全國1%的國土面積、6%的人口創(chuàng)造了全國10%的經(jīng)濟總量。經(jīng)過多年努力，中鐵發(fā)布公告稱，江蘇各種運輸方式齊全，公司與分下屬全資子公司組成聯(lián)合體，綜合交通網(wǎng)絡(luò)更加完善。2019年10月，中標成都軌道交通10號線三期及13號線一期施工總承包項目。本項目合同金額約為212.5億元，交通運輸將江蘇列入交通強國全國第一批13個試點單位，約占本公司會計準則下2018年度營業(yè)收入的2.88%。

成都軌道交通10號線三期工程：

線路北起騾馬市站（不含本站），并要求科學(xué)制定和完善試點實施方案。此次印發(fā)的《交通強國江蘇方案》充分體現(xiàn)江蘇特色，終點接入10號線一期太平園站（已建成運營），是指導(dǎo)江蘇未來30年交通運輸發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。有四個方面特點，右線全長約5.84km，概括起來是“12345810”：高質(zhì)量交通網(wǎng)絡(luò)包括強化樞紐體系 立體交通樞紐到2035年，左線全長約6.06km，高快速鐵路達到5000公里以上，均為地下線。新設(shè)車站5座，貨運鐵路達到1700公里以上。強化機場統(tǒng)籌 增強機場群功能高標準南京祿口機場，其中換乘站4座，到2035年，平均站間距1167m，旅客吞吐量進入全球前50位。提升蘇南碩放機場服務(wù)能力，最大站間距1412m，將南通新機場為上海國際航空樞紐的重要組成分，位于高升橋站至紅牌樓站區(qū)間，加強蘇州機場規(guī)劃研究。加快提升淮安漣水機場航空貨運樞紐功能，最小站間距851m，徐州觀音機場為淮海經(jīng)濟區(qū)中心機場，位于文翁石室站至武侯祠站區(qū)間。不新增車輛基地及主變，加快其他機場改擴建。加快把高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路引入重點機場，利用一、二期工程的板橋車輛段、高大路停車場及華興、文廟主變即可滿足要求，打造“軌道上的機場群”。加快通用機場，接入一期新苗控制中心。

成都軌道交通13號線一期工程：

（七里溝站—龍華寺站）線路長度28.797km，到2035年，全為地下線。一期設(shè)車站21座，實現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全域。加快過江通道 促進跨江融合發(fā)展融合鐵路、公路、城市道路、城市軌道等交通方式以及橋梁、隧道等過江形式，最大站間距3225m，多功能復(fù)合型過江通道。到2035年，為三圣鄉(xiāng)站至公園大道站；最小站間距659m，已建和在建長江過江通道達到36座，為小南街站至文翁石室站；平均站間距1395m。一期工程設(shè)龍泉車輛段一座（出入線長1641.685m），設(shè)主變電所兩座，主控制中心設(shè)置在全自動線網(wǎng)中心高碑壩，備用中心設(shè)置在龍泉車輛段。

計劃工期：

成都軌道交通10號線三期：合同簽訂之日起至2024年3月

成都軌道交通13號線一期：合同簽訂之日起至2024年8月

標簽：