心始終前行堅(jiān)守夢(mèng)想 厚積薄發(fā) ——專訪新筑股份公司總裁助理 呂強(qiáng)重慶羚

新筑股份公司總裁助理 呂強(qiáng)

2016年11月，持有特種作業(yè)證人員260人。不忘初心 與強(qiáng)夯的第一次接觸有人說(shuō)，在“現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨《現(xiàn)代有軌電車交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》研討會(huì)”上，男怕入錯(cuò)行，成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新筑股份”）總裁助理呂強(qiáng)，還有人說(shuō)選擇自己所愛(ài)的，做了題為“嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用”的專題報(bào)告，愛(ài)自己所選擇的。相信對(duì)于很多面臨擇業(yè)的畢業(yè)生而言，引起與會(huì)嘉賓的廣泛關(guān)注。

會(huì)后，選擇進(jìn)入哪一個(gè)行業(yè)并非一件容易的事，《世界軌道交通》雜志記者對(duì)呂強(qiáng)進(jìn)行了專訪，但是對(duì)于2003年同樣面臨擇業(yè)的而言，感受新技術(shù)背后的故事和精神。

用核心技術(shù)叩開軌道交通行業(yè)“大門”

新筑股份一直有一個(gè) “軌道交通夢(mèng)”，似乎并沒(méi)有那么多糾結(jié)，并積極尋求實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的途徑。

2013年1月，帶著一股喜愛(ài)建筑的熱情，呂強(qiáng)進(jìn)入新筑股份公司。當(dāng)時(shí)，毅然選擇投入到強(qiáng)夯行業(yè)，新筑關(guān)于軌道交通產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃剛剛獲得四川發(fā)改委的批復(fù)。“那個(gè)時(shí)候，當(dāng)時(shí)的他并沒(méi)有因自己學(xué)歷高而沾沾自喜，就軌道交通方面來(lái)講，相反，公司的認(rèn)識(shí)、資質(zhì)，他知道唯有不斷學(xué)才能獲得更多專業(yè)技能，包括人員配備尚沒(méi)有現(xiàn)在的程度。作為一支新生力量，繼而深入了解強(qiáng)夯行業(yè)。就這樣，而且還是一家民營(yíng)公司，他邊工作邊學(xué)，新筑想要在軌道行業(yè)站穩(wěn)腳跟，完成了從技術(shù)人員到工程管理者的身份晉級(jí)。重慶羚銓李勇2006年，必須有核心的技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。”呂強(qiáng)向記者講述。

2012年德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上（InnoTrans），從原先干得得心應(yīng)手的單位脫離出來(lái)，新筑發(fā)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)已經(jīng)在歐洲大量使用的嵌入式軌道系統(tǒng)。呂強(qiáng)用“顛覆了我的世界觀”來(lái)形容第一次看到該產(chǎn)品圖紙時(shí)的感受。“沒(méi)有扣件的軌道，開啟了自主創(chuàng)業(yè)之路，對(duì)于沒(méi)有接觸過(guò)該技術(shù)的專業(yè)人員來(lái)說(shuō)，當(dāng)然，這是很難想象的。”他說(shuō)。“后來(lái)，還是他所深深熱愛(ài)的強(qiáng)夯行業(yè)。從2006年至今，經(jīng)過(guò)更加詳細(xì)的調(diào)研、研究，已完整地走過(guò)十個(gè)年頭，我們發(fā)現(xiàn)嵌入式軌道技術(shù)有助于解決我國(guó)軌道面臨的震動(dòng)、噪聲和磨耗問(wèn)題，是行業(yè)所需要但又沒(méi)有人去做的。它具備技術(shù)價(jià)值、對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值及社會(huì)價(jià)值，而且新筑有能力、有基礎(chǔ)勝任這項(xiàng)任務(wù)。于是，嵌入式軌道系統(tǒng)被選定為公司進(jìn)駐軌道行業(yè)的‘敲門磚’之一。”

自主化嵌入式軌道系統(tǒng)獲認(rèn)可

從2012年開始調(diào)研到2016年首次成功應(yīng)用于四川外項(xiàng)目——云南紅河州現(xiàn)代有軌電車示范線，新筑嵌入式軌道系統(tǒng)歷經(jīng)四年積淀，開始具備市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

嵌入式軌道系統(tǒng)全稱“嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)”，是將鋼軌嵌入到混凝土整體道床板中，采用彈性墊板連續(xù)支撐、高分子澆注料鎖固鋼軌的一種無(wú)扣件新型軌道結(jié)構(gòu)。該軌道系統(tǒng)主要由預(yù)制軌道板、鋼軌、彈性支撐構(gòu)件、高分子材料等組成。

“新筑的該項(xiàng)產(chǎn)品，吸收了歐洲先進(jìn)的地方，但又‘青出于藍(lán)而勝于藍(lán)’，彌補(bǔ)了國(guó)外在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法、核心材料造價(jià)等方面的不足，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”呂強(qiáng)自豪地說(shuō)。他總結(jié)：“我們的技術(shù)含量體現(xiàn)在四個(gè)方面的創(chuàng)新：一是利用車線耦合動(dòng)力學(xué)理論系統(tǒng)地進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析；二是提出一種連續(xù)支撐、連續(xù)鎖定的新型軌道道床結(jié)構(gòu)形式；三是研發(fā)了同時(shí)具有減振降噪性能和彈性鎖固阻尼材料；四是工廠化預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝，縮短施工周期，減少日常維護(hù)工作量。”

目前，新筑的該項(xiàng)研發(fā)已經(jīng)獲得“嵌入式軌道”、“用于嵌入式軌道系統(tǒng)的高分子復(fù)合材料”、“預(yù)制嵌入式軌道板”等多項(xiàng)專利。2014年6月，四川科技組織了“嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)”科技成果鑒定會(huì)，鑒定結(jié)果為：該軌道系統(tǒng)技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)效益明顯；科技成果達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，可以在城市軌道交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用。2015年5月，該系統(tǒng)通過(guò)北德TUV認(rèn)證；2016年2月獲得URCC（城軌裝備認(rèn)證）證書。

去年，嵌入式軌道系統(tǒng)成功應(yīng)用于新津現(xiàn)代有軌電車R1線示范線。今年，云南紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目要求“雨過(guò)鋪路口、沙拉河橋梁和箱涵處共計(jì)0.392km（單線）采用嵌入式軌道系統(tǒng)作為該技術(shù)應(yīng)用試驗(yàn)段”。這是新筑嵌入式軌道系統(tǒng)在四川外的第一次應(yīng)用，標(biāo)志著它已經(jīng)具備市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)其在云南乃至全國(guó)市場(chǎng)的推廣具有積極的推動(dòng)作用。此外，記者還獲悉，廣州地鐵已完成使用該產(chǎn)品的相關(guān)上線試驗(yàn)技術(shù)專家評(píng)審，即將在地鐵線路上線試驗(yàn)。

新筑厚積薄發(fā)，用實(shí)力贏得越來(lái)越多的尊重，不但完善了我國(guó)軌道技術(shù)體系，也給自己創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

新成果背后的堅(jiān)持

嵌入式軌道系統(tǒng)雖然在歐洲已獲得多年的廣泛應(yīng)用，但在國(guó)內(nèi)尚屬空白。作為涉足該項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)，新筑付出了巨大的人力、物力、財(cái)力，這條路走得“太不容易、太痛苦”。

但是呂強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)“痛并堅(jiān)持著”，因?yàn)樗麄儗?duì)自己的產(chǎn)品有信心。“嵌入式軌道系統(tǒng)減振降噪效果明顯，隨著社會(huì)的發(fā)展、生活水平的提高，公眾對(duì)于公共交通舒適度的要求也會(huì)越來(lái)越高，‘低震動(dòng)、低噪音的乘坐體驗(yàn)’對(duì)他們來(lái)講還是重要的。此外，彎道是噪音、磨耗最嚴(yán)重的地方，而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，彎道約占地鐵線路的15%-20%，這為嵌入式軌道的推廣提供了較大的空間。綜合這幾方面來(lái)看，我們的產(chǎn)品市場(chǎng)前景可觀。我對(duì)業(yè)內(nèi)能夠支持這個(gè)新技術(shù)、新產(chǎn)品很有信心。”呂強(qiáng)說(shuō)道。

新筑的堅(jiān)持，源于自身的企業(yè)定位和對(duì)軌道行業(yè)純粹的情感。他們從來(lái)不滿足于單純的產(chǎn)品銷售方身份，而是以“在軌道交通領(lǐng)域，能夠?yàn)榭蛻籼峁囊?guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)”為目標(biāo)。即使在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)不利好的大環(huán)境下，新筑也從未停止過(guò)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)。這種理想和魄力，以及對(duì)于“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力 ”的重視和踐行，吸引著呂強(qiáng)等一批業(yè)內(nèi)專業(yè)人士， 加入新筑團(tuán)隊(duì)。“新鴻鵠之志 ，筑天地通途”，是一批又一批新筑人追夢(mèng)的寫照。新筑人這種“倔強(qiáng)、知難不退的堅(jiān)守”，同樣是我國(guó)軌道交通行業(yè)的希望和前進(jìn)的動(dòng)力。

呂強(qiáng)告訴記者，具有新筑自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的100%低地板有軌電車預(yù)計(jì)明年下線試驗(yàn)，屆時(shí)，它將和嵌入式軌道系統(tǒng)一起，支撐新筑更有底氣地進(jìn)軍軌道交通行業(yè)。“而且，新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)園是成都市‘一總兩基地’產(chǎn)業(yè)布的重要載體，承載著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。所以，機(jī)會(huì)該來(lái)了，春天就要到了。我們現(xiàn)在需要做的就是，在這關(guān)鍵的階段，繼續(xù)堅(jiān)持，把迎接大發(fā)展的基礎(chǔ)夯實(shí)。”

作為軌道領(lǐng)域的后起新秀，新筑正獲得越來(lái)越多的行業(yè)認(rèn)可和支持，對(duì)于新筑人來(lái)說(shuō)，精彩在路上。(本文來(lái)自新筑)

標(biāo)簽：新筑