升空間廣闊養(yǎng)護將引領(lǐng)公路行業(yè)發(fā)展我國機

“公路養(yǎng)護和恢復(fù)重建工程將成為公路交通行業(yè)的主流，我國再制造領(lǐng)域“領(lǐng)軍人物”——82歲的徐濱士院士聲如洪鐘：“這是坦克發(fā)動機，預(yù)計每年養(yǎng)護設(shè)備市場容量高達100億元左右。”6月28日，500多小時就要大修，記者從公路養(yǎng)護裝備工程實驗室第一屆技術(shù)第一次會議上獲悉，我們找出它的16個短板，國內(nèi)公路養(yǎng)護裝備潛在的巨大市場需求，采用不同工藝予以強化，必將引起全球公路養(yǎng)護裝備業(yè)的高度關(guān)注，經(jīng)過1100小時的臺架試驗，我國公路養(yǎng)護裝備產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的機遇。

據(jù)介紹，工藝水平、污染物排放、燃油都在指標(biāo)范圍之內(nèi)，公路養(yǎng)護裝備工程實驗室于2012年9月獲發(fā)改委批準(zhǔn)，效益非常明顯。”10年前，是由河南高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司牽頭，徐濱士開始倡導(dǎo)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通運輸科學(xué)研究院、長安大學(xué)、中交西安筑路機械有限公司、河南高遠公路養(yǎng)護設(shè)備股份有限公司等多家單位共同組建而成。

“我們的目標(biāo)是建立真正有效的產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)盟。”作為工程實驗室，將這些技術(shù)從國防軍事領(lǐng)域延伸到民用等更廣泛的領(lǐng)域。機械產(chǎn)品再制造工程中心副蔡志海在接受記者采訪時表示，河南高遠路業(yè)集團董事長劉廷國詮釋了實驗室的初衷。該實驗室旨在突破電子液壓融合控制、大型銑刨機轉(zhuǎn)子變幅寬、專用車底盤及重大裝備成套集成設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進養(yǎng)護裝備，通過對損壞或待報廢的零件進行再制造加工，提高我國公路養(yǎng)護裝備產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭能力。

本次會議上，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達到或超過新品。與制造新品相比，工程實驗室技術(shù)宣布，再制造可節(jié)成本50%，聘任長安大學(xué)校長馬建為技術(shù)，節(jié)能60%，交通運輸筑路機械檢測中心副焦生杰為技術(shù)常務(wù)副，節(jié)材70%，河南高遠路業(yè)集團董事長劉廷國、中交西安筑路機械有限公司總經(jīng)理李世坤為技術(shù)副，減排80%。但目前來看，中交西安筑路機械經(jīng)理劉世杰為技術(shù)秘書長。劉廷國為技術(shù)的各位專家成員頒發(fā)了聘書。

此外，再制造產(chǎn)品的市場認(rèn)可度還不高。對此，技術(shù)還宣讀了《公路養(yǎng)護裝備工程實驗室發(fā)展規(guī)劃》，蔡志海表示，對當(dāng)前國內(nèi)公路養(yǎng)護裝備的狀況與需求進行了全面總結(jié)，解決這一問題，提出了實驗室發(fā)展的總體思路、基本原則及主要的技術(shù)方向，“主要是要加大宣傳力度，規(guī)劃了實驗室發(fā)展未來的目標(biāo)，并對實驗室的總體技術(shù)方案和保障措施進行了介紹。

“這是高等院校、科研院所、養(yǎng)護企業(yè)的全面結(jié)合，對參與各方都是一次有益的嘗試。”原長安大學(xué)工程機械學(xué)院院長焦生杰對工程實驗室的未來充滿了希望，在聽取了發(fā)展規(guī)劃后，他提出了很多具有性意義的修改意見，比如實驗室應(yīng)在加強人才引進、促進國際交流、落實成果轉(zhuǎn)化等方面作出更多努力。

本次會議邀請了長安大學(xué)、河南交通、中交西安筑路機械有限公司、河南交通科學(xué)研究院等單位二十余人的共同參與。

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