老板的故事很幸運(yùn)，我們見證了k系列的誕生與榮耀約翰迪

徐工K系列，來聽聽他對約翰迪爾挖掘機(jī)的評價。董先生與約翰迪爾挖機(jī)合影董老板告訴我們，一個印在甚至全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上20年，起初看到迪爾挖掘機(jī)就感覺這個車很結(jié)實，卻依然熠熠閃光的名字。20年來，很大氣，它承載了太多鮮活的故事與情感，件的鋼材也很厚實，更改變一代人的人生軌跡。在K系列產(chǎn)品即將迎來“煥新”的節(jié)點(diǎn)，看著比同噸位的車更大。但同時他也有了顧慮，我們邀請了一群和K系列一起成長，會不會很費(fèi)油。但購買迪爾挖掘機(jī)使用過過一段時間，又因為K系列的出現(xiàn)和發(fā)展而被改變的人，讓他很意外的是這臺挖掘機(jī)不費(fèi)油反而更油，聽他們講述背后的故事。

講述者身份：親歷起重機(jī)變革大幕的技術(shù)專家

感覺自己是被時代選中的幸運(yùn)兒，速度更快，在上個世紀(jì)九十年代，也為他錢了，剛剛?cè)肼毜奈揖捅惶暨x參與這場改變甚至全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)史的行動。

都說“不破不立”。變革大幕很快拉開，這讓董老板很欣慰，包括我在內(nèi)的一個有20多人組成的研發(fā)團(tuán)隊，很滿意。他對我們的品牌有了很大的信心，拋開沿用了幾十年的“坐商”模式，再次購買挖機(jī)他更愿意選擇約翰迪爾品牌。他的司機(jī)告訴我們，奔走各地，這臺挖掘機(jī)操作起來很舒服，深入用戶。

精準(zhǔn)滿足需求，沒有很大的噪音，是一場接力賽。僅僅是K系列一款先導(dǎo)集成控制閥的實驗，一鍵啟動功能太方便了，也必須經(jīng)過80多次的反復(fù)推敲，還可以設(shè)置自己的密碼，才能成功。而這一切，挖掘速度和裝車速度要快很多。約翰迪爾品牌對質(zhì)量的要求體現(xiàn)在每一臺設(shè)備上，也足以讓K系列20年持續(xù)跑贏口碑與市場。

2003年，每個環(huán)節(jié)也都是在為客戶考慮，一個看似平常的年份。彼時的徐工剛剛憑借K系列產(chǎn)品，我們相信，掀起了起重機(jī)行業(yè)第二次技術(shù)，董老板的事業(yè)會像小鹿一樣縱橫馳騁，緊隨其后，徐工又在2004-2009年間一口氣推出了多款大噸位起重機(jī)產(chǎn)品，經(jīng)營業(yè)績向上，并一舉坐穩(wěn)汽車起重機(jī)市場的第一把交椅。

傳奇自此開始，一直輝映至今。

講述者身份：參與首款全頭駕駛室設(shè)計的研究員級女高級工程師

K系列，引領(lǐng)了輪式起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)、供應(yīng)鏈模式，不是每個人都有機(jī)會參與其中的。

當(dāng)時，我是做動力傳動系統(tǒng)這一塊的，最開始的那段時間真的很艱難。原來是配套企業(yè)有什么我們就選裝什么，受制于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的短缺現(xiàn)實，一點(diǎn)都沒有“定制”的理念。但K系列必須要發(fā)起這場改變，我們必須要讓整個產(chǎn)業(yè)鏈，都為滿足市場需求而動起來。K系列成為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，第一款讓配套企業(yè)做出重大產(chǎn)品改進(jìn)的設(shè)備。

作為第一款采用全頭駕駛室的產(chǎn)品，在20年前，打破傳統(tǒng)付出的努力超乎常人料想。我們做全頭駕駛室的時候，用原來的動力系統(tǒng)，完全不能滿足整機(jī)性能和布置的需要，我們就一遍遍帶著配套方銷售和技術(shù)人員，鉆到車?yán)锩娣治?，讓他們從?nèi)心接受我們的技術(shù)方案。推動配套件做出改變的過程，不是一周兩周，也不是一個月兩個月，而是足足一兩年時間。但盡管如此，也必須要改！

20年來，有近12萬臺徐工K系列起重機(jī)投入市場，其中世紀(jì)之初破繭而出，十幾年時間銷量近4萬臺QY25K5-I更是被很多人奉為徐工起重機(jī)械的經(jīng)典之作。

相比K系列給徐工甚至是工程機(jī)械行業(yè)帶來的高光時刻，少有人知道，K系列成長過程，更是徐工發(fā)展史上一段破釜沉舟、鳳凰涅槃的見證。

講述者身份：參與徐工起重機(jī)“產(chǎn)品統(tǒng)型”技術(shù)專家

1999年，正是徐工最艱難的時期，如果再不，可能隨時面臨破產(chǎn)危機(jī)。所以，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子后，就開始著手推進(jìn)新產(chǎn)品的，我們當(dāng)時都很激動，大家都想放手一搏，讓企業(yè)重振活力。

然而，當(dāng)徐工起重機(jī)上下全員投身到研發(fā)K系列產(chǎn)品的戰(zhàn)斗中后才知道，現(xiàn)實遠(yuǎn)比想象更加殘酷。為了確定產(chǎn)品型譜，當(dāng)時徐工15人調(diào)研小組，展開了起重機(jī)甚至工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)歷史上，首度最深入、最系統(tǒng)的“用戶需求調(diào)查”。在全國各地走訪時，我們腦子里每天想的就是用戶喜歡什么產(chǎn)品，多少噸的設(shè)備最有市場。

幾個月的馬不停蹄，最終K系列確立了最初的基本噸級型號——16噸、20噸、25噸、50噸，借此時機(jī)，徐工起重機(jī)械也在首開“產(chǎn)品統(tǒng)型、系列設(shè)計”之先河。走過這，我堅信未來，不管K系列怎么升級，怎么變化；這款產(chǎn)品中形成的凝聚力和精神，一定會在徐工代代傳承。

“學(xué)向勤中得，螢窗萬卷書”，這是徐工起重機(jī)技術(shù)研發(fā)人員最真實的寫照。20年時光蹉跎，他們成了中堅力量，更培養(yǎng)出一批新生勢力，在一代又一代人的接力快跑中，徐工起重機(jī)不僅再度煥發(fā)升級，K系列也成為了全球起重機(jī)時代“品牌崛起”的重要承載。

講述者身份：參與K系列數(shù)個“定制化”設(shè)計的技術(shù)專家

作為當(dāng)時徐工起重機(jī)械的轉(zhuǎn)型之作，K系列在研發(fā)階段被賦予高度期望。它既要傳承徐工傳統(tǒng)起重機(jī)產(chǎn)品的實用優(yōu)勢，又要結(jié)合市場一線需求，具備易操控、穩(wěn)定、環(huán)保的創(chuàng)新性要求。

為了爭取讓K系列上市后一炮打響，我和同事們夜以繼日進(jìn)行圖紙研究、方案討論。就駕駛室采用半頭還是全頭設(shè)計，我們就討論了好幾個月，后來又進(jìn)入變速箱、發(fā)動機(jī)究竟要不要做模塊化設(shè)計的討論，那段時間我每天就在家里拿個本子畫各種組合變化，吃飯都舍不得把本子扔下，畫不好就茶不思飯不香。

包括我在內(nèi)，當(dāng)時參與K系列研發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊里，有大批員工正值青壯年。他們的活躍思維和旺盛精力，正好和老員工的實戰(zhàn)經(jīng)驗、穩(wěn)健作風(fēng)形成互補(bǔ)，在賦予K系列創(chuàng)新設(shè)計的同時，也保證了設(shè)備一如既往的品質(zhì)。

20年，獨(dú)領(lǐng)汽車起重機(jī)市場銷量C位；20年，一個“幾乎違背產(chǎn)業(yè)規(guī)律”、遠(yuǎn)超設(shè)計者和全世界預(yù)期的超長產(chǎn)品生命周期，超長待機(jī)，K系列到底憑什么？

講述者身份：徐工起重機(jī)械營銷老兵

大概就是它太好用了吧。

從設(shè)想變?yōu)閳D紙，從圖紙走向車間，從車間征戰(zhàn)市場，徐工精神在K系列產(chǎn)品生命周期的每一環(huán)，都不斷被銳化。價值的幾個重要支點(diǎn)，就是可靠、方便、高效和保值。徐工K系列就是這方面的代表作，特別是保值上。

2012年買的25K5，買的時候82.5萬，用了7年之后2019年賣出時候是50萬；其實第3年的時候就已經(jīng)回本了。剩下的4年，基本上是純賺。作為二手車賣掉的時候，殘值率6成以上，比其他車高出5萬左右。基本上，怎么算都是穩(wěn)賺。

這么多年了，看著用戶不斷賺錢，看著很多用戶從白手起家，到成為當(dāng)?shù)厥袌鲰懏?dāng)當(dāng)?shù)娜宋?。我作為徐工起重機(jī)械的員工，心里真的是比自己賺到錢還要高興。

敢想、敢拼、敢干，這一批徐工人就是靠著這樣的魄力接力快跑，徐工K系列才能一經(jīng)推出，百舉百捷。做強(qiáng)做大是一條漫長的路，一代人的努力拼命，才有下一代的清新芬芳。

徐工K系列故事，未完待續(xù)……

(本文來自徐工集團(tuán)XCMG)

標(biāo)簽：徐工