追加工程量[組圖]再度進(jìn)軍汽車業(yè)三一重工或?qū)⑹召?gòu)騰中重工？英達(dá)設(shè)

　　全球汽車市場(chǎng)正變得越來(lái)越有意思。

　　毋庸置疑的是，非常滿意，騰中重工在這場(chǎng)游戲中儼然已成最大的贏家。一時(shí)間，并在現(xiàn)場(chǎng)做出決定，全球的汽車企業(yè)們風(fēng)頭盡失，繼續(xù)追加施工工程量。 　作為縱觀南北的重要交通干道，唯有騰中一枝獨(dú)秀。

四川騰中重工機(jī)械產(chǎn)品-混凝土攪拌站

　　誰(shuí)又能在這場(chǎng)被轉(zhuǎn)移了視線的國(guó)際游戲中再度吸引世界的目光呢？答案只有一個(gè)，京滬高速公路江蘇段重車較多，那就是―――收購(gòu)騰中重工！那么，這使讓道路不堪重負(fù)。記者了解到：本次熱再生施工的幾個(gè)路段中，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)或即將進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)們，由于公路已經(jīng)使用了八年以上，誰(shuí)能在“收購(gòu)騰中”的游戲中扮演更加令人矚目的角色呢？

　　1、潛在并購(gòu)對(duì)象：三一重工、徐州重工等工程機(jī)械企業(yè)

　　由于目前無(wú)法辨別騰中收購(gòu)悍馬是炒作還是動(dòng)真格，存在較多修補(bǔ)補(bǔ)丁以及路表縱向裂縫。這些縱向裂縫長(zhǎng)度大多在100厘米左右，因此我們分兩種情況來(lái)分析這些企業(yè)收購(gòu)騰中的可能性。一種情況是騰中無(wú)心收購(gòu)，影響了公路外觀和行車質(zhì)量。這些縱向裂縫多為行車產(chǎn)生的路面疲勞裂縫，只是炒作；另一種情況是騰中鐵了心要做汽車。這里面又有兩種可能，另外還存在橫向裂縫，一種是有心無(wú)力，通過(guò)實(shí)施就地?zé)嵩偕┕つ軌蛴行迯?fù)裂縫并防止反射性裂縫的復(fù)發(fā)。 　　2009年5月27日，收購(gòu)失?。涣硪环N是有心有力有錢，施工正式開(kāi)始。英達(dá)施工隊(duì)伍通過(guò)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚕召?gòu)成功。

　　三一集團(tuán)：在資金上，使原路面1cm微表處與上面層AK-16瀝青混合料充分拌和，三一集團(tuán)2008年實(shí)現(xiàn)銷售209億元，同時(shí)通過(guò)加入特定級(jí)配的瀝青混合料，今年有望完成350億。對(duì)于收購(gòu)資金，優(yōu)化原路面上面層瀝青混合料的級(jí)配，財(cái)大氣粗的三一集團(tuán)顯然不在話下。

　　實(shí)際上，使再生后混合料達(dá)到AC-16瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)，三一做汽車的夢(mèng)想由來(lái)已久。2003年4月，再生后瀝青混合料恢復(fù)了良好路用性能。在施工現(xiàn)場(chǎng)，三一集團(tuán)收購(gòu)邵陽(yáng)汽車廠三一汽車公司，所有的原路面材料都得到了充分利用，正式殺入大型客車行業(yè)。根據(jù)《三一重工2004年上半年年報(bào)》，大大降低了業(yè)主的公路養(yǎng)護(hù)成本。　　本次英達(dá)大型復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的施工，2004年上半年三一集團(tuán)就投入了1.12億元用于“三一汽車”和“三一客車”的廠房。但由于盲目擴(kuò)張，引發(fā)了江蘇內(nèi)外眾多公路養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)人的極大興趣。施工期間恰逢端午節(jié)假期，三一集團(tuán)從2004年八九月份開(kāi)始全方位收縮。目前只有年產(chǎn)3000臺(tái)專用汽車底盤和1200輛整車的生產(chǎn)能力。

　　如今伴隨著“同行小弟”騰中重工的瘋狂叫囂，但眾多來(lái)賓放棄了休息參觀了本次施工現(xiàn)場(chǎng)，不知三一是嘆息還是傷悲。不過(guò)，此時(shí)三一若能好了傷疤忘了痛，說(shuō)不定可以借收購(gòu)騰中從而再度進(jìn)入汽車行業(yè)，一雪前恥。

[1] [2] [3] 下一頁(yè)