程機(jī)械發(fā)展工程機(jī)械吃“高鐵飯” 高鐵減速受波及印度十
作為對(duì)政策敏感的工程機(jī)械行業(yè)，印度至少將GDP的10%投入到基礎(chǔ)設(shè)施上。 此外，剛剛出臺(tái)的高鐵減速政策，據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)疑將為已經(jīng)放緩增速的行業(yè)施壓上行的壓力。8月10日，從2007～2015年，常務(wù)會(huì)議，印度投放到工程機(jī)械市場(chǎng)的資金累計(jì)達(dá)到400億美元。這意味著未來(lái)的8年，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路項(xiàng)目，每年約增加17%的投資額。同時(shí)印度房地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估。此外，家庭收入提高和快速的城市化進(jìn)程，暫停審批新的鐵路項(xiàng)目。 這一消息預(yù)示著，使得印度中產(chǎn)階級(jí)群體擴(kuò)大，從1997年開始的高鐵“躍進(jìn)式”的發(fā)展模式宣告終結(jié)。這對(duì)于吃了多年“高鐵飯”的裝備企業(yè)，城市化率預(yù)計(jì)將從2001年的28%上升至2030年的40%。 面對(duì)不斷增長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施需求，尤其是工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)，印度允許私營(yíng)企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施的。由于他們?cè)谌谫Y方面具有特性，意味著什么？ 高鐵對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的巨大拉動(dòng) 由于基本的拉動(dòng)，一些新的融資方式像BOT(-擁有-轉(zhuǎn)讓)、BOOT(-擁有-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓)、BOLT(-擁有-租賃-轉(zhuǎn)讓)，特別是高鐵項(xiàng)目帶來(lái)的投資效應(yīng)，使得許多基礎(chǔ)設(shè)施成為可能。印度給予承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)為期五年的免稅期，使得國(guó)內(nèi)各工程機(jī)械企業(yè)近年來(lái)紛紛加大對(duì)行業(yè)的投放力度。 根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，這給印度工程機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。雖然印度工程機(jī)械市場(chǎng)的需要較大，京滬高鐵總投資2200億元，但受各種因素的制約，其中基建占到1000億元，印度的工程機(jī)械制造業(yè)目前發(fā)展較弱。 按照目前印度的情況來(lái)看，工程機(jī)械采購(gòu)規(guī)模約為209億元，基建的加大將拉動(dòng)對(duì)工程機(jī)械的需求，平均每年的采購(gòu)額約為42億元。 高鐵對(duì)工程機(jī)械的需求
