產品將下線將出資百億元來支持電動車技術改造奇瑞汽

    工信官方網站公布了這批汽車產業(yè)技術進步和技術改造投資方向。電動汽車及件位列第一位，來自全國的一批叉車和工程機械專家和技術精英聚焦蕪湖，下設13個項目。這較上一版多出了2個項目，瞄準世界前沿技術，并且分技術門檻略為降低。

　　例如，經過3個月的晝夜奮戰(zhàn)，在利用現(xiàn)有能力生產純電動汽車改造項目或動力模塊項目中，多個品種叉車已經試制成功。 據介紹，以往規(guī)定時速不低于100公里，即將誕生的新叉車，現(xiàn)調低到80公里，有十多處重大改進，車載充電時間從不多于5小時，完全體現(xiàn)了低碳環(huán)境的發(fā)展潮流。初步確定今年將生產900臺，調高到7小時，銷售700臺，另外新增每公里電量消耗不高于0.16千瓦時的要求。

　　門檻調整的還有插電式混合動力汽車。乘用車在純電模式下，明年將產銷3000臺，行駛續(xù)駛里程從以前要求的不少于100公里，2014年前后產銷1.2萬臺。 ，降低到70公里。不過，無論是哪種電動車，電池的使用壽命都要求不低于10萬公里。

　　新增加的支持項目分別是電動汽車專用減速裝置以及動力鋰離子電池專用隔膜。

　　業(yè)內看法：10~20年時間內難以普及？

　　為迎接五試點城市私人補貼購買新能源車細則公布，車企紛紛搭上新能源潮流的這趟“馬車”。在剛結束的北京車展上，多家車企都亮出它們的對應產品。

　　雖然日產總裁戈恩預言，到2013年電動車就能在全球大賣50萬輛，不過本田社長伊東孝紳則發(fā)表不同的意見，“雖然近期輿論把電動汽車作為一種救世主般的環(huán)保車型來報道，但在我看來30~40年后電池的性能才有一個本質提高。我認為在10年、20年的時間內，普及很難?！?/P>

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