前景展望二守住品牌工程機(jī)械堅(jiān)持自主路線我國(guó)裝

工程機(jī)械行業(yè)并未像汽車業(yè)那樣靠普遍合資來謀求發(fā)展，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)也隨之大幅度下降。銷售量從當(dāng)年8月份跌破2007年同期，它走的是一條引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新的道路。它的發(fā)展借助了外資的力量，再?gòu)?月、10月、11月跌破2007年、2006年、2005年、2004年、2003年同期，但它并沒有完全依靠外資，只約高于2001年、2002年同期，它的成功之處就在于學(xué)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理的同時(shí)，這是2001~2007年的7年來從未有過的。再?gòu)膱D1看，提升了自身的研發(fā)和管理能力，到2008年11月裝載機(jī)行業(yè)已見底，無論是與外資合作或合資，基本上跌到了最低谷，始終堅(jiān)守自己的品牌。

    堅(jiān)持引進(jìn)外資但不完全依靠外資

    同諸多裝備制造業(yè)一樣，與2007年11月同比降幅達(dá)48.7%。結(jié)合2008年12月及2009年1~4月看，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的全面發(fā)展也是從中引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)開始的，從最低谷逐步有所回升，國(guó)外技術(shù)在整個(gè)行業(yè)發(fā)展中所發(fā)揮的促進(jìn)作用是無法替代的。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，基本上穩(wěn)定在2006年與2007年之間。2006年、2007年我國(guó)裝載機(jī)總銷售量分別約為13萬臺(tái)和16.6萬臺(tái)，沒有當(dāng)初行業(yè)的，假設(shè)2009年總銷售量維持在它們之間，就沒有工程機(jī)械行業(yè)的今天，取平均數(shù)約為14.8萬臺(tái)。這樣，通過引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，2009年我國(guó)裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量基本上維持在15萬臺(tái)左右，行業(yè)在諸多方面取得了突破性進(jìn)展。

    在前，比2008年降低約13%左右，的工程機(jī)械技術(shù)非常落后，這與許多專家分析2009年比2008年總銷售量會(huì)下降10%~20%的情況基本吻合。國(guó)際經(jīng)濟(jì)專家分析認(rèn)為，行業(yè)發(fā)展緩慢。直到1985年，2010年世界經(jīng)濟(jì)將開始“轉(zhuǎn)暖”，當(dāng)時(shí)的機(jī)械工業(yè)專門了一個(gè)聯(lián)合引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的辦公室，我國(guó)可能會(huì)提前一些，稱為“卡特彼勒技術(shù)辦公室”，這樣我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)基本的情況應(yīng)該如下：2009年比2008年有較大幅度下降，組織國(guó)內(nèi)12家企業(yè)參加，大約下降10%~20%；2010年開始回升，并出臺(tái)了一攬子引進(jìn)計(jì)劃。這個(gè)當(dāng)時(shí)的重點(diǎn)引進(jìn)項(xiàng)目，回升至大約與2007年、2008年持平；從2011年開始小幅回升，實(shí)際上就是把獲得許可的成套技術(shù)分配給12家企業(yè)進(jìn)行消化吸收，2012~2013年有可能會(huì)上升到新一輪高峰。 ，這些技術(shù)包括卡特彼勒的推土機(jī)、裝載機(jī)及關(guān)鍵零件等技術(shù)。

    盡管當(dāng)初美國(guó)卡特彼勒公司給的大分是70年代即將淘汰的技術(shù)，但對(duì)企業(yè)來說起點(diǎn)還是比較高，消化起來的難度比較大。這個(gè)合同大約執(zhí)行了10年，在統(tǒng)一組織消化吸收過程中，各企業(yè)分別在不同領(lǐng)域都得到了提高?！半m然國(guó)外技術(shù)在行業(yè)成長(zhǎng)中的貢獻(xiàn)率很高，但完全依靠國(guó)外是沒有前途的?！惫こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓學(xué)松說，“工程機(jī)械行業(yè)從發(fā)展之初就注意對(duì)自有品牌的保護(hù)，到目前為止，工程機(jī)械類產(chǎn)品沒有完全打國(guó)外牌子的，也很少給國(guó)外做貼牌的。”

    目前，工程機(jī)械擁有了徐工集團(tuán)、柳工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一集團(tuán)、山河智能、廈工集團(tuán)、合力叉車集團(tuán)、山推股份公司等一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自有品牌的大型企業(yè)，這些優(yōu)秀企業(yè)近幾年每年都以百分之三四十甚至更高的速度發(fā)展。韓學(xué)松和徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民、中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新、山河智能董事長(zhǎng)何清華等人認(rèn)為，目前工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)初步具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力和制造能力，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物質(zhì)基礎(chǔ)?；勐敼こ虣C(jī)械網(wǎng)認(rèn)為，我國(guó)的工程機(jī)械從過去的引進(jìn)、消化、吸收為主，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新為主，并開始向原始創(chuàng)新邁進(jìn)，正在由“內(nèi)需型”向“國(guó)際型”，由“規(guī)模增長(zhǎng)”向“核心能力”增長(zhǎng)，由“產(chǎn)品”向“品牌”轉(zhuǎn)軌。三一集團(tuán)控股有限公司執(zhí)行總裁唐修國(guó)說：“工程機(jī)械業(yè)不走合資之路也能在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)?！?

    “不普遍合資也可以在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)”

    社會(huì)上有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，不走合資之路，單靠自身，的企業(yè)很難做大做強(qiáng)。但筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這些工程機(jī)械企業(yè)都有一種強(qiáng)烈的市場(chǎng)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，這些企業(yè)家身上都有一種強(qiáng)烈的不服輸精神。詹純新說：“工程機(jī)械行業(yè)有一批執(zhí)著、堅(jiān)毅的企業(yè)家群體，我們遠(yuǎn)比國(guó)外同行付出的多。我們有自強(qiáng)不息的精神，我們要做得比外國(guó)人好。我們首先把外國(guó)品牌擠出去，然后再把的產(chǎn)品打到外國(guó)人的門口。”三一重工執(zhí)行總裁易小剛說：“三一取得今天的成績(jī)，靠的是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，人并不是只有勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。我們從不說自己不行。我們不是打價(jià)格牌，而是技術(shù)牌，是用自主創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。”

    我國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)是在政策上沒有保護(hù)傘、完全靠市場(chǎng)、靠競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展起來的，因而具有先天的免疫力和競(jìng)爭(zhēng)力。王民說：“這個(gè)行業(yè)從過去到現(xiàn)在始終是在競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中發(fā)展的，從一開始就沒有保護(hù)，全面放開，外資、內(nèi)資、獨(dú)資、合資、國(guó)企、民營(yíng)一起上，在夾縫中求生存求發(fā)展，大家始終有危機(jī)感，鍛煉了批經(jīng)營(yíng)者、企業(yè)家?！?/FONT>