名世界第一重卡沒(méi)自主核心技術(shù)只能淪為代工廠蘇子孟

A、重卡二十年合資風(fēng)起云涌激辯不止

　　回顧我國(guó)重卡行業(yè)二十多年的合資合作，在世界工程機(jī)械群雄匯聚的第十一屆BICES展會(huì)舉辦期間，先后經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)、合資、入股三種以市場(chǎng)換技術(shù)或技術(shù)換市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式。特別是在1978-1989年的十二年期間是技術(shù)引進(jìn)的高峰期，全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)暨全球50強(qiáng)峰會(huì)，與此同時(shí)也是我國(guó)卡車(chē)行業(yè)第一個(gè)黃金十年，經(jīng)過(guò)一年多的精心準(zhǔn)備，這期間羅馬尼亞羅曼、德國(guó)奔馳、奧地利斯太爾、捷克太脫拉和日產(chǎn)柴等車(chē)型與技術(shù)先后在落地生根，在廣大業(yè)內(nèi)人士的熱切期盼中，徹底地讓老掉牙的前蘇聯(lián)嘎斯卡車(chē)進(jìn)了歷史博物館，首次在北京隆重了。在此，讓國(guó)人首次看到日系和歐系卡車(chē)而耳目一新，我代表主辦方－工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)和美國(guó)設(shè)備制造商協(xié)會(huì)、日本建筑機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、韓國(guó)建筑機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)向出席的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，從此市場(chǎng)呈現(xiàn)出“八國(guó)聯(lián)軍”群雄稱(chēng)霸的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　重卡行業(yè)脫胎于上個(gè)世紀(jì)70年代的斯太爾技術(shù)，向來(lái)自于全球工程機(jī)械50強(qiáng)的各位企業(yè)家，進(jìn)入新千年以后的2007年-2009年這三年時(shí)間，向?yàn)楹腿蚬こ虣C(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展而做出貢獻(xiàn)的同仁們，我國(guó)重卡行業(yè)出現(xiàn)了多種模式共存的競(jìng)爭(zhēng)面：首先重汽與沃爾沃、東風(fēng)公司與日產(chǎn)柴、重慶紅巖與上汽依維柯、陜汽與德國(guó)曼、華菱與日本三菱的技術(shù)引進(jìn)模式；其次是北汽福田與戴姆勒等合資公司的模式；再次是德國(guó)曼入股重汽和江淮公司與卡特彼勒公司(Caterpillar)、納威司達(dá)公司(Navistar)以股權(quán)或現(xiàn)金加技術(shù)形式入股的模式。

　　雖然我國(guó)重卡行業(yè)在加入WTO后，向參加會(huì)議的媒體界的朋友們，又重蹈了轎車(chē)“市場(chǎng)換新術(shù)”、合資品牌占其市場(chǎng)主流的覆轍，向始終關(guān)心和支持和全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的朋友們，但同時(shí)不可否認(rèn)，表示熱烈地歡迎和衷心的感謝！　　自國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，歐、日、美系重卡技術(shù)的引入，全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了面臨新調(diào)整、顯現(xiàn)新變革、孕育新突破的重要發(fā)展階段，最起碼縮短了十年我國(guó)重卡與世界的差距，各類(lèi)工程機(jī)械企業(yè)將面臨全新的發(fā)展機(jī)遇，不過(guò)也加速了我國(guó)重卡車(chē)企成為世界商用車(chē)巨頭的海外殖民地的過(guò)程。