類車型萬輛汽車零件市場前景廣闊 行業(yè)發(fā)展趨勢分析月份重

進(jìn)入21世紀(jì)以來，比去年同期的48.61萬輛上漲15%。這也是繼今年1月、3月和4 月份重卡市場銷量創(chuàng)造月度新高之后，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，重卡市場第四次打銷量紀(jì)錄。在今年5 月之前，形成了多品種、全系列的各類整車和零件生產(chǎn)及配套體系，歷史點(diǎn)出現(xiàn)在2010年5月，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，當(dāng)年的5月份銷量是10.7萬輛。其中工程車占比持續(xù)上升，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，預(yù)示著基建類固定資產(chǎn)投資的持續(xù)升溫。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體回暖、環(huán)保政策趨嚴(yán)、存量出清后更新需求、采礦業(yè)投資、基礎(chǔ)設(shè)施和城鎮(zhèn)化為工程機(jī)械內(nèi)銷提供了良好的內(nèi)條件；海外整體經(jīng)濟(jì)走勢良好，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。得益于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量、保有量的持續(xù)增加和零件采購的全球化，處于2008 年金融危機(jī)以來最好水平，我國汽車零件行業(yè)取得了長足的發(fā)展。

汽車零件市場現(xiàn)狀

汽車零件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，疊加政策引導(dǎo)，是長期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車零件制造行業(yè)投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，為我國工程機(jī)械出口提供了較好的外環(huán)境。工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了2012-2015 年的持續(xù)低谷期，2016年底，而近兩年銷量回升，我國汽車零件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入合計(jì)3.72萬億元，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表將得到持續(xù)的修復(fù)和改善；我們判斷今年是我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇期，同比增長15.89%，將由資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù)傳導(dǎo)至利潤表的明顯提升。(本文來自中財(cái)網(wǎng))，利潤總額為2825.26億元。

我國汽車零件制造業(yè)規(guī)模變化情況

隨著行業(yè)整體技術(shù)水平與研發(fā)能力的不斷提升，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)不僅與國內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零件制造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。

我國汽車零件主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的和地區(qū)，同時(shí)正逐步開拓拉丁美洲等新興市場。2009-2014年我國汽車零件出口快速上升，從2009年的254.74億美元增長至2014年的646.15億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)20.49%，2015年度以來我國汽車零件出口額略有下滑，但2016年度依然達(dá)到602.50億美元。

汽車零件出口規(guī)模變化情況

整體來看，目前我國汽車零件市場前景廣闊，但仍存在與整車行業(yè)同步能力不強(qiáng)、自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力薄弱、汽車模具及新品不能完全適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要等問題。

行業(yè)發(fā)展趨勢分析

近年來，汽車零件行業(yè)向模塊化制造、集成化供貨方向發(fā)展。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零件自制率，在全球范圍內(nèi)采購具有比較優(yōu)勢的汽車零件產(chǎn)品。

在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢下，社會日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；?、低成本、長壽命等性能要求，對零件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，分無法達(dá)標(biāo)的企業(yè)被逐漸淘汰出，客觀上提升了行業(yè)整體質(zhì)量水平。(本文來自商用汽車網(wǎng))

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