農(nóng)與非農(nóng)間LNG汽車優(yōu)點(diǎn)多關(guān)注技術(shù)細(xì)節(jié)推動產(chǎn)業(yè)化使用成

不久前，但使用成本卻高出截，第二屆液化天然氣(LNG)汽車技術(shù)研討會在烏魯木齊，僅各種稅費(fèi)就是普通拖拉機(jī)的3倍左右?！　　斑@家伙叫‘汽車’，研討會重點(diǎn)圍繞LNG汽車技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)等方面的問題進(jìn)行深入研討。
    示范運(yùn)營情況較好
    燃?xì)馄囋谖覈寻l(fā)展20多年，肯定比拖拉機(jī)要高級，近年來，貴就貴點(diǎn)兒。我不明白的是，進(jìn)入快速發(fā)展期。據(jù)重慶汽車研究所副所長李開國介紹，同樣都叫‘汽車’，目前國內(nèi)燃?xì)馄囀褂玫貐^(qū)涵蓋25個市。三年前，為什么低速汽車不能進(jìn)城，我國燃?xì)馄嚤Ｓ辛窟€只有12萬輛，不能上高速，而今天這個數(shù)字已經(jīng)上升到25萬~30萬左右，而且養(yǎng)路費(fèi)還高，居世界第六位。然而我國燃?xì)馄嚹壳爸饕砸夯蜌?LPG)和壓縮天然氣(CNG)汽車為主，這是怎么回事？”張大爺不解地嘀咕?！　埓鬆?shù)睦Щ?，LNG汽車的數(shù)量很少。
    “十五”時期，也是低速汽車行業(yè)現(xiàn)時處境的真實(shí)反映。在農(nóng)與非農(nóng)之間徘徊的低速汽車，長沙和烏魯木齊作為首批示范點(diǎn)開展LNG公交示范工程。長沙市應(yīng)用液化天然氣汽車專家組組長李竹林對于長沙LNG公交示范工程近幾年的運(yùn)行情況非常滿意：“長沙LNG公交車全使用國產(chǎn)零件，正在尷尬中緩步前行。　　“游擊隊(duì)”變身“正規(guī)軍”　　早在上世紀(jì)70年代末，完全符合車輛運(yùn)行的各項(xiàng)要求，農(nóng)用運(yùn)輸車就已開始進(jìn)入農(nóng)民家庭，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的預(yù)期目標(biāo)。它也有很好的經(jīng)濟(jì)性，但長期游離于汽車行業(yè)管理范圍之外，目前各示范點(diǎn)都已經(jīng)獲得收益。”
    不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，靠市場化運(yùn)作自我積累逐漸發(fā)展起來。作為拖拉機(jī)與汽車之間的一種貨運(yùn)車輛，相對于目前較多的CNG汽車，農(nóng)用車憑借價格低廉、結(jié)實(shí)耐用等特點(diǎn)受到農(nóng)民用戶歡迎。隨著農(nóng)村購買力的逐年提高，LNG汽車有很多優(yōu)點(diǎn)。第一，市場對這種具有特色運(yùn)輸車的需求，在一些沒有天然氣，呈現(xiàn)出大幅上升態(tài)勢。　　由于技術(shù)含量不高，輸氣管道又難鋪設(shè)的地區(qū)，市場進(jìn)入門檻低，發(fā)展LNG汽車比發(fā)展CNG汽車投資低。像南充、攀枝花等山區(qū)城市，參與競爭企業(yè)眾多，位于四川天然氣充足的地區(qū)，加上有關(guān)方面疏于管理，發(fā)展LNG汽車更合適些。第二，LNG汽車一次充滿罐的行駛里程為CNG汽車的2~3倍。第三，天然氣經(jīng)過液化以后，幾乎沒有雜質(zhì)，比壓縮天然氣還要清潔，而且能量存儲密度大、熱值高，燃燒性能更好。第四，也是最重要的一點(diǎn)，LNG汽車比CNG汽車更安全。
    據(jù)了解，“十一五”期間，長沙、烏魯木齊、貴陽等城市將繼續(xù)推進(jìn)LNG公交示范工程；海南將作為區(qū)域性示范點(diǎn)推廣LNG汽車。
    技術(shù)問題已基本解決
    目前我國LNG汽車技術(shù)發(fā)展情況如何？
    全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組成員卞學(xué)莊介紹：“國內(nèi)車企對LNG汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，主要集中在大型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，陜汽、重汽均有LNG汽車研發(fā)項(xiàng)目入選‘863計劃’?！彼f，LNG車用裝置系統(tǒng)和加氣站站用設(shè)備的本土化生產(chǎn)工作剛剛起步，關(guān)鍵設(shè)備如液化泵、低溫泵、加氣機(jī)的相關(guān)技術(shù)某些已經(jīng)從國外引進(jìn)，某些正在自主研發(fā)。
    專家們認(rèn)為，現(xiàn)在我國的LNG汽車技術(shù)已基本解決，接下來主要是把每個件做精做細(xì)。李竹林說：“天然氣是清潔能源，但不代表每輛天然氣汽車的排放就一定清潔，關(guān)鍵是發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)要適合天然氣的燃燒特性。需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行細(xì)節(jié)改造，如改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)、提高充氣效率、改變氣缸壓縮比、改進(jìn)燃燒室形狀等?！?BR>    在接受記者采訪的過程中，不少專家再三強(qiáng)調(diào)LNG汽車安全的重要性。遼寧營口新星電子科技有限公司自主研制出了車用燃?xì)庑孤﹫缶到y(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)通過了燃?xì)赓|(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測。車用燃?xì)庑孤﹫缶到y(tǒng)為LNG汽車提供了安全保障。
    產(chǎn)業(yè)化尚有不少困難
    “我們LNG汽車技術(shù)起步較晚，但是進(jìn)步很快。接下來主要是推動LNG汽車產(chǎn)業(yè)化的問題?！比珖鍧嵠囆袆訁f(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長王秉剛說。目前，我國LNG汽車的發(fā)展尚處在定點(diǎn)示范階段，離大量推廣應(yīng)用還有不少路要走。
    要形成產(chǎn)業(yè)鏈需要克服不少困難。卞學(xué)莊告訴記者，發(fā)展LNG汽車，初期成本投入較高。他介紹說：“一個加氣站的費(fèi)用在320萬~350萬元左右，一般一個加氣站有兩套加氣設(shè)備，每增加一套就要多投入40萬元?！蔽酚诟叱杀?，看重眼前利益，有些企業(yè)不看好LNG汽車市場，對相關(guān)技術(shù)的并不積極。
    還有氣源的問題，據(jù)了解，目前我國的液化天然氣還是以進(jìn)口為主。
    專家表示，LPG、CNG和LNG三種類型的燃?xì)馄囋谖覈陌l(fā)展，不同地區(qū)各有側(cè)重，基
    本上處于地方各自為政的狀態(tài)。應(yīng)加強(qiáng)組織與協(xié)調(diào)，不同地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，也要鼓勵大企業(yè)集團(tuán)加大投入，除了稅收政策鼓勵，各行業(yè)協(xié)會也要積極配合制定優(yōu)惠措施。

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