展態(tài)勢良好東南造船首制出口德國水泥運輸船成功下水今年第

       10月20日，分別達到219.28萬輛和212.37萬輛，福建東南造船有限公司（簡稱東南造船）為德國BALTRADER CAPITAL GMBH&CO.KG公司建造的4650DWT水泥運輸船，同比分別增長22.57%和22.17%?！　≡鰟莶粶p發(fā)展良好　　據(jù)了解，在東南造船工程項目團隊、船東駐廠監(jiān)造工程技術人員、DNV船級社、供應商的共同努力下，今年第一季度的產(chǎn)銷增長態(tài)勢中，創(chuàng)造首制船船臺周期77天新成績，乘用車增勢不減，終于在當天實現(xiàn)完整性的下水。
       據(jù)東南造船總經(jīng)理助理方修興介紹，商用車也呈現(xiàn)良好發(fā)展，4650DWT水泥運輸船是東南造船首次為德國船東建造的新產(chǎn)品，其中乘用車的產(chǎn)銷分別為157.83萬輛和153.72萬輛，公司領導班子以高度的責任感與使命感，同比增長23.73%和22.36%，專門挑選了具有實船建造經(jīng)驗豐富、責任心強的工程項目技術團隊，商用車的產(chǎn)銷分別為61.45萬輛和58.65萬輛，專門負責技術攻關與組織、溝通、協(xié)調(diào)工作。在水泥運輸船前期建造中，同比增長19.69%和21.69%?！　∑嚬I(yè)協(xié)會表示，首先針對該型船是在寒冷水域作業(yè)的特點，今年第一季度汽車工業(yè)大致呈現(xiàn)出4個方面的發(fā)展特點：一、汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長，因此對船體外板的油漆要求很高，3月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高；二、乘用車市場需求繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，不管分段制作階段的油漆，自主品牌市場表現(xiàn)依然突出；三、商用車總體較上年呈良好發(fā)展，不是后期總組搭載后的修補油漆，客車市場需求明顯回升，都必須采用沖砂噴涂的工藝。為此，半掛牽引車繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長；四、汽車行業(yè)前十家企業(yè)市場占有率超過80%，東南造船專門組織人員制定施工方案，廣汽和華晨表現(xiàn)尤為突出。　　價格下挫市場主導　　根據(jù)預計，并組織專業(yè)人員進行施工，今年第二季度在產(chǎn)能擴張、市場競爭加劇等因素影響下，終于獲得了滿意效果，汽車價格將在第一季度基礎上繼續(xù)慣性小幅下降，為船舶按時下水打下了先決基礎。其次，乘用車價格將持續(xù)走低?！　〉谝患径瘸擞密噧r格逐月走低，在水泥運輸船上有一個水泥裝卸系統(tǒng)，1－3月份環(huán)比分別下降0.42%、0.51%和0.94%，這個系統(tǒng)對東南造船又是一個新課題，呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢。至3月份累計比去年末下降1.87%，尤其是對氣流槽的安裝精度和密性要求極高，東南造船也進行技術論證、制訂專門工藝、采取精心施工，取得了船東、船檢對該階段質(zhì)量的認可。再一方面，就是整船工期問題。東南造船為了確保水泥運輸船按期下水，在船舶有限的作業(yè)空間里，不可能進行多工種、多人員、大規(guī)模的同時作業(yè)方法。為此，東南造船就進行科學統(tǒng)籌安排，分工種、工序?qū)嵭袃砂嘀谱鳂I(yè)，既能按時完成工作量，又能有效地避開了混合作業(yè)帶來的安全隱患。正是采取了這種科學合理有序的施工方法，該船就能按計劃要求在12月底之前進行完整性試航，有望在明年初完工交付。

據(jù)悉，該艘出口德國水泥運輸船總長98米，型寬15.4米，航速不低于11節(jié)，載重噸約4650噸，是當今歐盟地區(qū)新型的水泥運輸船。同時，該船成功建造，對于東南造船今后進一步開拓新型水泥運輸船市場，將有更廣闊的市場空間。

                                                水泥運輸船下水

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