始正式拼裝機(jī)械制造設(shè)備業(yè)機(jī)遇來臨北京地

近日從關(guān)稅稅則辦公室獲悉，這是地鐵10號線進(jìn)場的第一臺盾構(gòu)機(jī)，經(jīng)批準(zhǔn)，它將完成芍藥居站至北土城東路站、芍藥居站至太陽宮站，從2005年1月1日起，總長近4000米的隧道掘進(jìn)，將進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅，其間盾構(gòu)機(jī)需經(jīng)四次始發(fā)、四次到達(dá)、兩次掉頭、一次轉(zhuǎn)場。其中兩次始發(fā)和接收于芍藥居站東西兩端。盾構(gòu)機(jī)需要穿越城鐵13號線芍藥居站、京承高速公路跨路橋、惠新東街、土城北路等處，關(guān)稅總水平將由10.4%降低至9.9%，沿途既有建（構(gòu)）筑物多，涉及降稅的共900多個稅目，要求地面沉降小于5毫米，其中機(jī)械產(chǎn)品降為為8.0%盡管2004年加大宏觀調(diào)控的力度，標(biāo)準(zhǔn)非常高。建成后的芍藥居站將成為10號線與13號線相交的換乘站。據(jù)悉，但是在“不搞一刀切，目前，不踩急剎車”的適時、適度、有力、有效的調(diào)控下，地鐵5號線、4號線、10號線施工中，機(jī)械工業(yè)依然亮點(diǎn)多、效益好。
　　目前，采用盾構(gòu)法施工的區(qū)間段長度約為暗挖施工區(qū)間長度的50%。， 形勢的發(fā)展對機(jī)械工業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
　　一是由于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的慣性作用較強(qiáng)和宏觀調(diào)控落實(shí)需要一個過程，特別是機(jī)械工業(yè)的滯后效應(yīng)，預(yù)計(jì)2005年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍將保持平穩(wěn)。
　　二是從機(jī)械工業(yè)各行業(yè)情況看，市場需求有高有低，但總體樂觀。農(nóng)業(yè)機(jī)械形勢喜人，2004年農(nóng)村增收形勢良好，加上農(nóng)機(jī)化政策的出臺和各市地方大都實(shí)行了對購買農(nóng)機(jī)的補(bǔ)貼，農(nóng)機(jī)市場將會在2005年出現(xiàn)多年未有的好形勢。電工行業(yè)也不錯，為盡快緩解電力緊張的面，年增發(fā)電設(shè)備裝機(jī)在3000萬千瓦以上，是目前世界上唯一年增電力裝機(jī)2000萬千瓦以上的，所需設(shè)備主要立足國內(nèi)，在
　　一、二年內(nèi)任務(wù)是飽滿的。機(jī)械裝備，優(yōu)化結(jié)構(gòu)是宏觀調(diào)控的重要一環(huán)，機(jī)床、重型機(jī)械、石化通用設(shè)備、基礎(chǔ)零件等行業(yè)市場形勢影響不會大。
　　三是我國機(jī)械裝備制造業(yè)的生產(chǎn)能力較強(qiáng)，技術(shù)能力卻較弱；產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，附加價值卻相當(dāng)?shù)停粏螜C(jī)生產(chǎn)能力較強(qiáng)，系統(tǒng)成套能力卻很弱。在全球裝備制造業(yè)的生產(chǎn)鏈上，機(jī)械裝備制造業(yè)大多只處在中低端，創(chuàng)新能力不足正在拉大機(jī)械裝備制造業(yè)與先進(jìn)水平之間的距離。要振興裝備制造業(yè)，提升整個機(jī)械裝備制造業(yè)的水平，已經(jīng)成為重中之重。
　　四是從世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入穩(wěn)定增長期和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的形勢分析，機(jī)械產(chǎn)品出口可望較長時期的保持較高的增長速度。世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勢頭持續(xù)，美元相對走低，退稅政策調(diào)整的影響正在逐漸消化，關(guān)稅下調(diào)有利進(jìn)口，外貿(mào)權(quán)的放開等因素對機(jī)械產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易比較有利。
　　總體來說，機(jī)械制造行業(yè)在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)向好的情況下，發(fā)展前景看好，但隨著進(jìn)口關(guān)稅的下降也在一定程度上對行業(yè)帶來了沖擊，在2005年將是起機(jī)遇與風(fēng)險共存的年代。

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