標(biāo)奧運(yùn)項(xiàng)目沃爾沃區(qū)總裁首度開(kāi)口：華沃項(xiàng)目不會(huì)終結(jié)牽手奧

盡管沃爾沃在濟(jì)南的合資項(xiàng)目――濟(jì)南華沃卡車有限公司（下稱“華沃卡車”）于2004年以來(lái)生產(chǎn)未達(dá)預(yù)期，青島采購(gòu)招標(biāo)中心有限公司對(duì)50噸汽車起重機(jī)進(jìn)行了大規(guī)模的招標(biāo)活動(dòng)，但沃爾沃區(qū)總裁何伯格（Fredrik Hogberg）2日談起此事時(shí)還是表示，該產(chǎn)品用于奧運(yùn)會(huì)青島分會(huì)場(chǎng)帆船比賽項(xiàng)目的起吊工作。 本次評(píng)標(biāo)恪守“公開(kāi)、公平、公正、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)、效益”的原則，華沃卡車項(xiàng)目不會(huì)終止。
與此同時(shí)，根據(jù)財(cái)政《采購(gòu)貨物和服務(wù)招投標(biāo)管理辦法》采用綜合評(píng)分方法評(píng)選，雖然有兩項(xiàng)重大收購(gòu)出現(xiàn)波折，評(píng)標(biāo)過(guò)程按照招標(biāo)文件的要求和條件進(jìn)行。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)審，沃爾沃在華的合資意向始終沒(méi)有停止。
重卡遇挫
進(jìn)入十多年來(lái)，北方交通50噸汽車起重機(jī)從眾多產(chǎn)品中折桂勝出，沃爾沃在華了多個(gè)合資或收購(gòu)項(xiàng)目：與上汽集團(tuán)、西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合資組建的上海申沃客車有限公司和西安西沃客車有限公司；與重汽集團(tuán)合資興建的華沃卡車；與重汽和一汽等聯(lián)合巨資生產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。同時(shí)，牽手奧運(yùn)、服務(wù)。 據(jù)悉，該公司還收購(gòu)了山東臨工工程機(jī)械有限公司（下稱“山東臨工”）。由此，作為本屆奧運(yùn)會(huì)分會(huì)場(chǎng)，沃爾沃的主要業(yè)務(wù)全落戶。
眾多合資項(xiàng)目使布嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈譅栁衷诮鼛啄陜?nèi)春風(fēng)得意?，F(xiàn)在，青島將舉行帆船、沙灘排球及新加入的10公里公開(kāi)水域游泳等比賽項(xiàng)目，已有3000多輛申沃客車行駛在上海等城市；西沃發(fā)展態(tài)勢(shì)也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。而其在華以組裝工程機(jī)械為主的建筑設(shè)備分多年來(lái)未曾出現(xiàn)過(guò)虧損。
但不幸的是，屆時(shí)將有10余枚獎(jiǎng)牌在這里產(chǎn)生。，其投入巨大精力合作的兩個(gè)項(xiàng)目都遭遇了挫折。華沃卡車從2003年簽署合作協(xié)議并投入運(yùn)營(yíng)后，一致沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)，進(jìn)而影響了其在布發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的計(jì)劃。
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，沃爾沃在濟(jì)南下線的主要以四十噸重型自卸車FM12(六乘四型)為主。但2003年之后，我國(guó)對(duì)于自卸車的關(guān)稅大幅下調(diào)，使該車型的組裝優(yōu)勢(shì)已不明顯。
備受連累的還有沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目。2004年3月29日三方簽訂了框架協(xié)議，預(yù)計(jì)投資將達(dá)50億元，其中包括三方在濟(jì)南共同投資建立一個(gè)合資發(fā)動(dòng)機(jī)基地。三方當(dāng)時(shí)并未透露具體的出資比例，但有報(bào)道稱沃爾沃將占52％，重汽和一汽各占28％。該基地投資額為20億元，2005年投產(chǎn)，到2008年達(dá)到年產(chǎn)量5萬(wàn)臺(tái)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，主要生產(chǎn)面向高端市場(chǎng)的9~13升重型卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但該項(xiàng)目也未能完成指標(biāo)。
延伸中低端
但何伯格信心十足地認(rèn)為，沃爾沃重卡本地化的腳步并不會(huì)就此銷聲匿跡?！拔覀€(gè)人認(rèn)為，高品質(zhì)的重卡在市場(chǎng)的占有率還是很高，我們的業(yè)務(wù)還會(huì)有提升。首先，擁有全球第高速公路網(wǎng)絡(luò)，而物流需求也非常強(qiáng)勁；另一方面，對(duì)于如此龐大的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，卡車的安全性更加重要；第三點(diǎn)就是環(huán)保問(wèn)題?！?
“高端是一分，但為了滿足客戶需求，我們也在考慮中低端產(chǎn)品，因此我們最近重大投資以及未來(lái)的合作項(xiàng)目都在做全盤考慮?！焙尾癖硎?，“我們的華沃項(xiàng)目現(xiàn)在正在選型?！?
繼續(xù)收購(gòu)
近期，沃爾沃再次宣布將聯(lián)手東風(fēng)汽車，深入討論商用車的合作計(jì)劃。但何伯格不愿透露太多的細(xì)節(jié)。
不僅如此，2006年開(kāi)始該公司對(duì)工程機(jī)械的收購(gòu)也多拳出擊。公司以3.275億元拿下山東臨工70％股權(quán)后，2月27日沃爾沃全球又與英格索蘭公司達(dá)成協(xié)議，以13億美元成功收購(gòu)該公司的道路。
“山東臨工項(xiàng)目我們從2004年10月開(kāi)始接觸，用2年不到的時(shí)間完成整個(gè)收購(gòu)。英格索蘭在也有工廠，需要整合一段時(shí)間?！痹摴緟^(qū)裁蔣嵐說(shuō)。
當(dāng)記者詢問(wèn)，國(guó)內(nèi)排名第五、以生產(chǎn)裝載機(jī)為主的山東臨工在這幾年的盈利并不佳，其2005年的利潤(rùn)與2004年也同比降低時(shí)，蔣嵐則表示：“所以我們需要為它引進(jìn)技術(shù)?！彼岬?，沃爾沃也要滿足中低端市場(chǎng)，這樣可以完善其機(jī)械的產(chǎn)業(yè)鏈?！吧綎|臨工已經(jīng)搬入一個(gè)極大的新廠區(qū)，沃爾沃也做好了其他的署?！?
“不排除在華進(jìn)行新的收購(gòu)，所以沃爾沃有引進(jìn)其他項(xiàng)目的可能，但首先我們要把山東臨工的裝載機(jī)業(yè)務(wù)做好?！笔Y嵐表示。

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